人行道僅40厘米寬，像走平衡木！街道辦：道路擴改后形成的極個(gè)別現象，或研究改善方案

記者實(shí)地測量人行道的寬度，僅約40厘米

成都商報2020年8月24日訊 “只能一個(gè)人通行，都不好下腳，仿佛在走平衡木?！苯?，有市民反映在成都市錦江區武成大街上的一處人行通道，僅有約40厘米寬，十分狹窄，不僅給通行帶來(lái)不便，還有一定安全隱患。

記者實(shí)地測量人行道的寬度，僅約40厘米

8月23日，成都商報－紅星新聞?dòng)浾邚某啥际绣\江區書(shū)院街街道辦事處了解到，該處狹窄的人行道為多年前道路擴改后，因環(huán)境限制形成的極個(gè)別現象。關(guān)于市民的反映，將會(huì )向相關(guān)部門(mén)反映，研究有沒(méi)有進(jìn)一步的優(yōu)化和改善方案。

市民反映：

人行道太窄僅40厘米寬人車(chē)混行存在安全隱患

8月23日，成都商報－紅星新聞?dòng)浾邅?lái)到武成大街，這條路為雙向四車(chē)道，同時(shí)設有非機動(dòng)車(chē)道。但是在道路的一邊，本來(lái)寬敞的人行道突然變成一條狹窄的人行通道，道路還緊貼旁邊大廈的院墻，有20多米長(cháng)。隨后，記者拿出卷尺測量該人行道的寬度，僅約40厘米。在現場(chǎng)觀(guān)察了一會(huì )兒后發(fā)現，當有多名行人同時(shí)走到狹窄人行道前，大家會(huì )選擇走到非機動(dòng)車(chē)道上，繞開(kāi)狹窄人行道通行，而此時(shí)行人旁邊是來(lái)往的車(chē)輛，比較危險。當有兩人通行時(shí)，其中一人可以在人行通道上行走，但走起來(lái)不好下腳，需要搭著(zhù)旁邊人；而另一人則只好走非機動(dòng)車(chē)道。

對于如此狹窄的人行道，現場(chǎng)路過(guò)的行人向記者講述了通過(guò)時(shí)的感受：“太窄了，只能一個(gè)人通過(guò)，還要側著(zhù)身子，不然要貼到墻上?！薄靶腥撕头菣C動(dòng)車(chē)都在一根道上，確實(shí)造成了一定的安全隱患?！?/p>

成都商報－紅星新聞?dòng)浾卟樵?xún)到，據《成都市規劃管理技術(shù)規定》(2015)成都市市政工程規劃分冊中規定，人行道建設標準為：各級道路的人行道最窄為2米，商業(yè)或公共場(chǎng)所集中路段的人行道最窄為4米。舊城區道路改建中，受特殊條件限制，最小寬度達不到本規定標準時(shí)，可采用極限值2米。

街道辦回應：

道路擴寬后形成的極個(gè)別現象

將向有關(guān)部門(mén)反映

此處人行道為何如此狹窄？成都商報－紅星新聞?dòng)浾呗?lián)系上成都市錦江區書(shū)院街街道辦事處，城市管理科城管治安綜合執法隊相關(guān)負責人進(jìn)行了回應。

“先有房子，后擴寬路，已經(jīng)退到了金山大廈的底線(xiàn)，無(wú)法再退了?！痹撠撠熑私榻B，據他了解，這段路已經(jīng)形成十多年了，當時(shí)根據道路實(shí)際情況進(jìn)行改造，已經(jīng)退到極限，總不能把房子拆了。同時(shí)，曾經(jīng)這個(gè)位置設有公交站臺，停車(chē)容易把后面車(chē)堵著(zhù)，設計人行道時(shí)就在那里轉了角，因此這段人行道十分狹窄。

那么，40厘米的狹窄人行道是否與相關(guān)法規不符呢？該負責人解釋?zhuān)@處狹窄的人行道是極個(gè)別現象，根據當時(shí)情況和規劃因地制宜形成，而相關(guān)法規是近幾年形成的，主要用于新城建設，老城區域因地理條件有限，能整改就整改，不能整改的會(huì )進(jìn)行相應優(yōu)化?！瓣P(guān)于市民的反映，我們會(huì )向有關(guān)部門(mén)反映，看看有沒(méi)有進(jìn)一步的優(yōu)化和改善方案?！?/p>