深圳新聞網(wǎng)2024年9月18日訊（深圳特區報記者 關(guān)煒瀛）“藏在橋下的時(shí)空隧道”“電影感綠道”“橋下騎行太chill了”……位于沿江高速橋下的西灣-前海灣慢行公共空間自今年初貫通以來(lái)，已然成為深圳的網(wǎng)紅打卡地，在社交媒體上收獲大批市民群眾點(diǎn)贊。

這是深圳創(chuàng )新利用橋下空間、賦能城市美好生活的一個(gè)典型案例。

橋下空間曾是被遺忘的城市“灰色”空間，但在城市空間資源愈發(fā)稀缺的今天，如何讓存量橋下空間轉變?yōu)榭晒┕卜?wù)提質(zhì)優(yōu)化的增量空間，日漸引起關(guān)注。記者發(fā)現，近年來(lái)深圳積極探索盤(pán)活閑置橋下空間，改造為綠道、公園，打造小微運動(dòng)空間、兒童樂(lè )園，試點(diǎn)建設宜停車(chē)項目等，涌現出不少橋下空間活化利用的優(yōu)秀案例，一個(gè)個(gè)“小而美”的碎片，點(diǎn)綴著(zhù)市民群眾的日常生活。

在西灣-前海灣慢行公共空間，多色步道、綠色植物、高飽和度暖色系圖案裝飾等鮮亮色彩改變了橋墩混凝土水泥本色的灰暗觀(guān)感，海灣、河道、紅樹(shù)林、城市風(fēng)光等景觀(guān)在不同節點(diǎn)呈現，各年齡段的市民游人皆可在其中找到自己的一方天地。它串聯(lián)起平巒山-西灣、前海兩大公園群，是深圳“山海連城”濱海藍帶的重要線(xiàn)性節點(diǎn)。長(cháng)期從事城市規劃研究，中國（深圳）綜合開(kāi)發(fā)研究院數字經(jīng)濟與全球戰略研究所所長(cháng)助理李夢(mèng)捷對此給予高度評價(jià)，認為不僅修復了城市生態(tài)與社區的聯(lián)系，還為前海片區提供了服務(wù)居民、人才的優(yōu)質(zhì)公共空間。

長(cháng)距離的橋下空間改造為線(xiàn)性公園、綠道，小型橋下空間也可以“變身”為孩子們的樂(lè )園。在龍華紅山地鐵站的高架下，有一個(gè)蜘蛛俠主題的兒童樂(lè )園，巨型蜘蛛俠滑梯、秋千、攀爬網(wǎng)等設施，讓這里變成了周邊居民的“遛娃圣地”；類(lèi)似的，在前海桂灣公園的桂灣河橋下也設置了滑梯、矮坡道、爬網(wǎng)等兒童游樂(lè )設施。

創(chuàng )新利用橋下空間，既提高了城市空間利用率、減少資源浪費，更為城市增添了美的空間，以“繡花”功夫為居民帶來(lái)美的感受。深圳社科院副研究員張國平認為，城市空間之美有兩個(gè)層次，淺層美是人們可以直觀(guān)感受到的色彩、光影，及特定空間與周邊環(huán)境功能的有機聯(lián)系、和諧共融；深層美感則來(lái)源于不同人群的有序使用，活力感與秩序感共同構成空間美感。經(jīng)過(guò)美化設計的橋下空間，吸引居民群眾造訪(fǎng)，人氣更足、活力滿(mǎn)滿(mǎn)，“灰色”空間蛻變成為美的所在。

未來(lái)應如何繼續優(yōu)化利用橋下空間？李夢(mèng)捷和張國平都不約而同地提到了確保安全性、結合場(chǎng)地條件“一橋一策”，但最重要的是，“科學(xué)規劃是圍繞人的規劃，要重視人性，考慮不同人群的訴求”。張國平建議，在規劃階段要鼓勵多元人群參與，后續運營(yíng)中也應形成持續推動(dòng)公眾參與和社區治理的機制，隨時(shí)間推移不斷改進(jìn)橋下空間的功能利用，動(dòng)態(tài)滿(mǎn)足周邊社區人群的需求。