知道大家今天都高興
懂事的小海
特意帶來(lái)了地鐵建設進(jìn)展
為大家助興
備受關(guān)注的地鐵 15號線(xiàn)
是深圳首條“環(huán)形”地鐵
被稱(chēng)為“深圳一環(huán)”
途經(jīng)前?！捌簌Z島”
串聯(lián)起前海、南山和寶安中心區
最近，它傳來(lái)了多項新進(jìn)展
趕緊來(lái)瞅瞅吧
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地鐵15號線(xiàn)
多個(gè)車(chē)站傳來(lái)新進(jìn)展
全面進(jìn)入
車(chē)站主體結構及盾構施工階段
近日
15號線(xiàn)順利實(shí)現
??前海保稅區站至 ??通港路站區間
（下稱(chēng)“前~通區間”）
“開(kāi)拓者叁號”盾構始發(fā)
▲注：“前~西區間”中“西”為原“西部物流站”，現已更名為“通港路站”
同時(shí)， ??聽(tīng)海站
首段主體結構底板完成澆筑
標志著(zhù)該項目全面進(jìn)入
車(chē)站主體結構及盾構施工階段
聽(tīng)海站位于通海路與聽(tīng)海路交叉口，車(chē)站周邊為集裝箱貨運堆場(chǎng)；前~通區間線(xiàn)路總長(cháng)1.5公里，沿途穿越多個(gè)重要建（構）筑物以及交通繁忙的主干道，施工技術(shù)要求高、難度大。
為確保節點(diǎn)目標的順利實(shí)現，各有關(guān)參建單位成立盾構專(zhuān)班，詳細調查沿線(xiàn)地質(zhì)及潛在障礙物，應用了創(chuàng )新盾構機刀盤(pán)和低速推進(jìn)系統，確保盾構掘進(jìn)的安全性和精確性。
截至目前，地鐵15號線(xiàn)東濱路站、打石山站、海城站、鏟灣站已完成圍護結構封閉，6個(gè)工點(diǎn)進(jìn)入主體施工階段，其中前海保稅區站~通港路區間右線(xiàn)、寶安公園站~流塘站右線(xiàn)2臺盾構機已始發(fā)掘進(jìn)。
鏟灣站圍護結構
轉入主體結構施工階段
另一邊
??鏟灣站
主體結構首段底板澆筑順利完成
標志著(zhù)車(chē)站圍護結構
轉入主體結構施工階段
為 ??鏟灣站 ~ ??金港站區間
盾構始發(fā)創(chuàng )造有利條件
▲注：原“鏟灣中站”現已更名為“鏟灣站”
此次澆筑的首塊底板位于鏟灣站~金港站區間盾構始發(fā)井位置，底板埋深約27.29米、長(cháng)16.6米、寬28.8米、板厚1.2米，共計澆筑混凝土660余立方。
15號線(xiàn)
西部發(fā)展軸上
關(guān)鍵交通走廊環(huán)形骨干線(xiàn)路
地鐵15號線(xiàn)作為第五期建設規劃中的首條地鐵線(xiàn)路，也是串聯(lián)前海、南山和寶安中心區的首條環(huán)線(xiàn)線(xiàn)路，線(xiàn)路起自 ??聽(tīng)海站，止于 ??聽(tīng)海站，全長(cháng) 32.2 km，設站24座。
▲15號線(xiàn)線(xiàn)路示意圖（以實(shí)際建成為準）
截至目前，全線(xiàn)工程完成情況——
全線(xiàn)23個(gè)工點(diǎn)已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工；
綠化遷移完成91%；
主體階段交通疏解完成90%；
聽(tīng)海站、通港路站、鐵路公園站、東濱路站、打石山站、海城站、金港站、鏟灣站8座車(chē)站已全面進(jìn)入主體施工階段。
15號線(xiàn)是西部發(fā)展軸上
關(guān)鍵交通走廊環(huán)形骨干線(xiàn)路
承擔寶安與前海、南山中心
便捷聯(lián)系功能
配套支撐西麗綜合交通樞紐建設
線(xiàn)路建成后
將提升科技園、寶安老城區
南山后海等片區軌道覆蓋服務(wù)水平
對蛇口、高新北片區、留仙洞
寶安中心區、西麗和未來(lái)科技城等
重點(diǎn)片區的發(fā)展具有重要意義
來(lái)源：深圳交通、深圳市軌道交通、電建南方
