深圳新聞網(wǎng)2024年7月1日訊（深圳特區報記者 戴曉蓉 易東）昨日（6月30日），與深中通道通車(chē)同步，深圳機場(chǎng)中山航空港正式“啟航”，深中機場(chǎng)專(zhuān)線(xiàn)也同步開(kāi)通。航空出行，中山?深圳，50分鐘內直達。由此，環(huán)珠江口西岸城市向東，打開(kāi)全新的“通往機場(chǎng)的路”。
隨著(zhù)深中通道開(kāi)通，作為珠江口東西岸深度融合發(fā)展的“橋頭堡”，深圳機場(chǎng)的區位優(yōu)勢、平臺功能、發(fā)展優(yōu)勢更加凸顯，將承載更加豐富且更加重要的大灣區交通樞紐功能，為灣區居民提供高效便捷的航空出行服務(wù)，為促進(jìn)深中以及珠江口東西岸的規劃銜接、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、民生互惠，助力大灣區更高水平對外開(kāi)放注入新動(dòng)能。
深圳機場(chǎng)中山航空港外觀(guān)。
空地聯(lián)運，打造中山居民“家門(mén)口的機場(chǎng)”
跨越伶仃天塹，深圳機場(chǎng)再次站在發(fā)展的新起點(diǎn)。
目前，大灣區是中國機場(chǎng)密度最大的區域。經(jīng)過(guò)多年來(lái)的發(fā)展，深圳機場(chǎng)已形成了全國唯一的航空、海運、高速、高鐵、城軌、地鐵“六位一體”綜合交通樞紐。隨著(zhù)深中通道的通車(chē)，深圳機場(chǎng)已從地圖上的“灣區中心”走向了事實(shí)上的“灣區核心”，發(fā)展優(yōu)勢進(jìn)一步突顯。
“啟用深中航空港，是深圳機場(chǎng)集團搶抓深中通道開(kāi)通重大戰略機遇，積極向珠江口西岸延伸服務(wù)鏈條、拓展航空腹地的關(guān)鍵落子，也服務(wù)灣區發(fā)展，助力深圳、中山兩市互聯(lián)互通、兩大都市圈破圈融合的具體舉措?！鄙钲跈C場(chǎng)相關(guān)負責人表示。
近年來(lái)，為了給灣區居民提供舒適便捷的出行服務(wù)，深圳機場(chǎng)在香港、東莞、惠州、中山、江門(mén)、珠海等城市先后設置了多座城市候機樓。據了解，此次啟用的深中航空港，由深圳機場(chǎng)派出專(zhuān)業(yè)服務(wù)團隊駐場(chǎng)運營(yíng)，將高品質(zhì)的購票、值機、行李直掛、休閑候車(chē)等航空服務(wù)前置到中山。
在此基礎上，深圳機場(chǎng)集團還與深圳巴士集團聯(lián)合開(kāi)通了深中航空港往返深圳機場(chǎng)的巴士快線(xiàn)，10臺全新巴士每天往返共72班次，運營(yíng)時(shí)間全面覆蓋深圳機場(chǎng)航班運行時(shí)段。在深中通道的“加速”下，巴士快線(xiàn)從深中航空港發(fā)車(chē)到進(jìn)入深圳機場(chǎng)T3航站樓，單程時(shí)長(cháng)壓縮在50分鐘以?xún)取?/p>
布局完善、運作高效的“空地互通、一體高效”的現代化雙城綜合交通體系，已從藍圖變?yōu)楝F實(shí)。深圳機場(chǎng)成為400多萬(wàn)中山居民“家門(mén)口的機場(chǎng)”。
跨越伶仃，深圳空港輻射力向西延伸
穿云破海、長(cháng)虹飛架，深圳空港向西輻射的腳步并未止步于中山，而是順著(zhù)深中通道的延長(cháng)線(xiàn)步步向前。
方便江門(mén)居民赴深圳乘機的深江空港快線(xiàn)，也在6月30日當天開(kāi)始運營(yíng)，每天往返24班次，單程僅需一個(gè)多小時(shí)。與此同時(shí)，深圳機場(chǎng)江門(mén)航空港項目正在加快裝修進(jìn)程，在不久后即將啟用。
未來(lái)，以深圳機場(chǎng)為起點(diǎn)，經(jīng)由深中通道，30分鐘可達南沙、中山；1小時(shí)可至珠海、江門(mén)、佛山、順德；2小時(shí)車(chē)程覆蓋陽(yáng)江、肇慶。從“拐灣”相見(jiàn)，到“過(guò)灣”直達，“深中通道+深圳機場(chǎng)”的乘數效應，將進(jìn)一步強化深圳機場(chǎng)在粵港澳大灣區的樞紐門(mén)戶(hù)功能，加快深圳機場(chǎng)建設世界一流機場(chǎng)進(jìn)程，全面增強高品質(zhì)創(chuàng )新型國際航空樞紐輻射力影響力。
截至2023年，深圳機場(chǎng)全年累計實(shí)現旅客吞吐量5273萬(wàn)人次、貨郵吞吐量160萬(wàn)噸、起降航班39.3萬(wàn)架次，國內旅客吞吐量達到5025萬(wàn)人次，躍居全國第二。目前，深圳機場(chǎng)國際及地區客運通航點(diǎn)覆蓋全球五大洲，數量超過(guò)40個(gè)，其中巴塞羅那、布魯塞爾、特拉維夫、墨西哥城等為大灣區機場(chǎng)群的獨飛航點(diǎn)，國內客運通航點(diǎn)也接近140個(gè)，是目前中國最具活力的機場(chǎng)之一。
“隨著(zhù)深中通道通車(chē)，深圳機場(chǎng)的服務(wù)范圍擴至珠江西岸，聚集效應將進(jìn)一步擴大。深圳機場(chǎng)的臨空經(jīng)濟影響也將向西延伸，通過(guò)激活區域互動(dòng)半徑，拉動(dòng)中山、珠海、廣州南沙等地區的發(fā)展加快向前?！敝袊ㄉ钲冢┚C合開(kāi)發(fā)研究院交通專(zhuān)家王國文表示。
深圳機場(chǎng)中山航空港內工作人員正熱情為旅客服務(wù)。
向灣而興，助力環(huán)珠江口城市圈聚合發(fā)展
長(cháng)期以來(lái)，缺少便捷的航空運輸支撐是限制珠江口西岸城市產(chǎn)業(yè)升級的一大瓶頸。當前，深圳機場(chǎng)大力推動(dòng)先行示范的空港型國家物流樞紐建設，國內外貨運航線(xiàn)通航點(diǎn)已達到60個(gè)，覆蓋全球5大洲、26個(gè)國家和地區，可基本實(shí)現深圳始發(fā)的國內貨物1天送達，國際貨物最快2天內送達亞洲各主要城市、最快3天內送達全球其他主要城市的目標。
隨著(zhù)珠江口東西岸直線(xiàn)連通距離的拉近，“深中通道+深圳機場(chǎng)”的乘數效應，將進(jìn)一步整合西岸制造業(yè)貨源優(yōu)勢和深圳機場(chǎng)貨運航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )優(yōu)勢，實(shí)現航空貨運鏈條高效連通，拓展珠江西岸城市向上發(fā)展的空間。珠江口東西岸信息流、人流、物流等資源要素將加快流動(dòng)，“東岸研發(fā)+西岸制造”“東岸鏈主+西岸配套”“東岸研發(fā)+西岸轉化”等經(jīng)濟合作新模式將加速形成。
據了解，為滿(mǎn)足珠海制藥及醫療器械、順德精密模具、江門(mén)高端衛浴產(chǎn)品、中山小欖鎮五金、古鎮燈飾等珠江西岸城市高端產(chǎn)業(yè)貨源的前置理貨和運輸需求，深圳機場(chǎng)在去年5月和今年初，分別在中山和江門(mén)設置了貨運前置倉，提升了相關(guān)企業(yè)的倉儲、運輸服務(wù)體驗，有效降低物流企業(yè)的成本。
“深圳機場(chǎng)將充分利用深中通道的交通優(yōu)勢，赴中山、江門(mén)等地深入調研航空貨運需求，有針對性地拓展、加密相關(guān)貨運航線(xiàn)，持續加強前置倉模式的業(yè)務(wù)拓展，提供更優(yōu)質(zhì)高效的航空物流服務(wù)，進(jìn)一步促進(jìn)深圳與珠江口西岸航空物流業(yè)融合發(fā)展，讓‘西岸貨、深圳飛’成為大灣區城市協(xié)作模式的亮點(diǎn)?！痹撠撠熑吮硎?。
地處灣區之心，緊鄰深中通道。歷史機遇的垂青，再次加速了深圳機場(chǎng)發(fā)展的引擎。在建設世界一流機場(chǎng)、助力大灣區騰飛的高質(zhì)量發(fā)展之路上，深圳機場(chǎng)正在加速奔跑。
