列車(chē)為何沒(méi)能及時(shí)停??？——京廣線(xiàn)T179次列車(chē)脫軌事件追蹤
這是3月30日拍攝的T179次客運列車(chē)脫軌現場(chǎng)（無(wú)人機照片）。新華社記者李尕攝
新華社長(cháng)沙4月1日電 題：列車(chē)為何沒(méi)能及時(shí)停??？——京廣線(xiàn)T179次列車(chē)脫軌事件追蹤
新華社“新華視點(diǎn)”記者
3月30日11時(shí)40分許，從濟南開(kāi)往廣州的T179次客運列車(chē)行經(jīng)京廣線(xiàn)湖南省永興縣路段時(shí)，因突發(fā)山體滑坡，導致列車(chē)撞上塌方體脫軌。事故造成1死127傷，京廣線(xiàn)部分區段一度運行受阻。
根據“新華視點(diǎn)”記者現場(chǎng)調查，事故發(fā)生前曾有村民撥打“110”電話(huà)報警。那么，列車(chē)為何仍未能及時(shí)停下？該如何避免類(lèi)似事件發(fā)生？
“我報警了，但很遺憾沒(méi)能阻止事故”
“車(chē)廂突然猛晃，開(kāi)水器、冰箱、電磁爐成排倒下，我眼前一黑啥也不知道了?！盩179次客運列車(chē)廚師喬偉偉在醫院向記者回憶事發(fā)情況時(shí)，仍心有余悸。
喬偉偉說(shuō)，事發(fā)時(shí)，他所在的餐車(chē)內有兩名廚師、一名質(zhì)檢員、一名乘警?！靶褋?lái)后，我順著(zhù)車(chē)廂連接處的大裂縫慢慢爬出車(chē)外?？墒?，同車(chē)廂的乘警不幸遇難了?！?/p>
安徽姑娘孫灑灑一家六口乘坐T179次列車(chē)赴廣州?！俺鍪滤查g，我們車(chē)廂里的人和行李擠壓成一堆，后來(lái)大家用消防錘砸開(kāi)玻璃窗陸續往外爬?！?/p>
記者在現場(chǎng)看到，猛烈的撞擊導致列車(chē)機車(chē)頭變形偏離軌道，多節車(chē)廂傾覆；有的車(chē)廂受損嚴重，被折成“V”字形。事故路段兩旁都是山坡，護坡陡峭，現場(chǎng)有明顯的塌方痕跡。
“撞上塌方山體后，列車(chē)頭部跳了起來(lái)?！币幻诂F場(chǎng)目擊事故的村民告訴記者，列車(chē)到達塌方路段之前，已有大量土石方掩埋了鐵軌。
“我打了報警電話(huà)！”目擊事故現場(chǎng)的村民李丙紅告訴“新華視點(diǎn)”記者，他的小孩在鐵路附近道路騎車(chē)時(shí)發(fā)現了塌方，便跑回家告知了這一情況。他立即騎摩托車(chē)趕到塌方附近的橋上，并于11時(shí)29分撥打了“110”報警電話(huà)。
“我趕到橋上時(shí)，看到已有幾個(gè)人在，大家幾乎同時(shí)在打電話(huà)報警。沒(méi)過(guò)多久，就看到火車(chē)開(kāi)過(guò)來(lái)了。有人向火車(chē)揮舞衣服，但已經(jīng)來(lái)不及了?！崩畋t說(shuō)，雖然第一時(shí)間報警了，但很遺憾沒(méi)能阻止這場(chǎng)事故。
事發(fā)前約10分鐘撥打的“110”電話(huà)為何沒(méi)能成功預警？
經(jīng)記者多方核實(shí)，事故發(fā)生前，當地“110”報警平臺確實(shí)接到了村民電話(huà)。當地公安機關(guān)表示，正配合事故調查組開(kāi)展調查。
有當地政府知情人士向記者表示，確有村民在事發(fā)10分鐘前撥打了“110”報警。但“110”電話(huà)負責接警的是當地公安部門(mén)，不是直接傳達到鐵路部門(mén)，信息中轉、調度還要經(jīng)過(guò)多個(gè)環(huán)節，此刻讓列車(chē)停下來(lái)已經(jīng)來(lái)不及了。
鐵路部門(mén)人士告訴記者，一般情況下，鐵路巡護人員發(fā)現危險后，會(huì )通過(guò)內部通信設備第一時(shí)間聯(lián)系附近車(chē)站，由車(chē)站發(fā)出指令控停列車(chē)。
“新華視點(diǎn)”記者多方努力試圖采訪(fǎng)列車(chē)司機，但未能如愿。
“鐵路和地方聯(lián)動(dòng)應急體系沒(méi)太理順?！币幻槿烁嬖V記者，地方公安接警距離事發(fā)時(shí)間約10分鐘，但因為管轄區間劃分不明確，且預警信息核實(shí)、電話(huà)聯(lián)系、司機制動(dòng)處置都需要時(shí)間，警訊未能起到阻止事故發(fā)生的作用。
業(yè)內人士表示，鐵路和地方建立的聯(lián)防聯(lián)控機制并不完善，尤其是鄉鎮及以下單位，日?；緵](méi)有聯(lián)系。一些地方干部表示，普速列車(chē)線(xiàn)路維護等工作一般由鐵路部門(mén)負責，地方很少介入；安全風(fēng)險如果不是鐵路部門(mén)自己第一時(shí)間發(fā)現，往往很難發(fā)揮預警作用。
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