列車(chē)為何沒(méi)能及時(shí)停??？——京廣線(xiàn)T179次列車(chē)脫軌事件追蹤
這是3月30日拍攝的T179次客運列車(chē)脫軌現場(chǎng)（無(wú)人機照片）。新華社記者李尕攝
新華社長(cháng)沙4月1日電 題：列車(chē)為何沒(méi)能及時(shí)停??？——京廣線(xiàn)T179次列車(chē)脫軌事件追蹤
新華社“新華視點(diǎn)”記者
3月30日11時(shí)40分許，從濟南開(kāi)往廣州的T179次客運列車(chē)行經(jīng)京廣線(xiàn)湖南省永興縣路段時(shí)，因突發(fā)山體滑坡，導致列車(chē)撞上塌方體脫軌。事故造成1死127傷，京廣線(xiàn)部分區段一度運行受阻。
根據“新華視點(diǎn)”記者現場(chǎng)調查，事故發(fā)生前曾有村民撥打“110”電話(huà)報警。那么，列車(chē)為何仍未能及時(shí)停下？該如何避免類(lèi)似事件發(fā)生？
“我報警了，但很遺憾沒(méi)能阻止事故”
“車(chē)廂突然猛晃，開(kāi)水器、冰箱、電磁爐成排倒下，我眼前一黑啥也不知道了?！盩179次客運列車(chē)廚師喬偉偉在醫院向記者回憶事發(fā)情況時(shí)，仍心有余悸。
喬偉偉說(shuō)，事發(fā)時(shí)，他所在的餐車(chē)內有兩名廚師、一名質(zhì)檢員、一名乘警?！靶褋?lái)后，我順著(zhù)車(chē)廂連接處的大裂縫慢慢爬出車(chē)外?？墒?，同車(chē)廂的乘警不幸遇難了?！?/p>
安徽姑娘孫灑灑一家六口乘坐T179次列車(chē)赴廣州?！俺鍪滤查g，我們車(chē)廂里的人和行李擠壓成一堆，后來(lái)大家用消防錘砸開(kāi)玻璃窗陸續往外爬?！?/p>
記者在現場(chǎng)看到，猛烈的撞擊導致列車(chē)機車(chē)頭變形偏離軌道，多節車(chē)廂傾覆；有的車(chē)廂受損嚴重，被折成“V”字形。事故路段兩旁都是山坡，護坡陡峭，現場(chǎng)有明顯的塌方痕跡。
“撞上塌方山體后，列車(chē)頭部跳了起來(lái)?！币幻诂F場(chǎng)目擊事故的村民告訴記者，列車(chē)到達塌方路段之前，已有大量土石方掩埋了鐵軌。
“我打了報警電話(huà)！”目擊事故現場(chǎng)的村民李丙紅告訴“新華視點(diǎn)”記者，他的小孩在鐵路附近道路騎車(chē)時(shí)發(fā)現了塌方，便跑回家告知了這一情況。他立即騎摩托車(chē)趕到塌方附近的橋上，并于11時(shí)29分撥打了“110”報警電話(huà)。
“我趕到橋上時(shí)，看到已有幾個(gè)人在，大家幾乎同時(shí)在打電話(huà)報警。沒(méi)過(guò)多久，就看到火車(chē)開(kāi)過(guò)來(lái)了。有人向火車(chē)揮舞衣服，但已經(jīng)來(lái)不及了?！崩畋t說(shuō)，雖然第一時(shí)間報警了，但很遺憾沒(méi)能阻止這場(chǎng)事故。
事發(fā)前約10分鐘撥打的“110”電話(huà)為何沒(méi)能成功預警？
經(jīng)記者多方核實(shí)，事故發(fā)生前，當地“110”報警平臺確實(shí)接到了村民電話(huà)。當地公安機關(guān)表示，正配合事故調查組開(kāi)展調查。
有當地政府知情人士向記者表示，確有村民在事發(fā)10分鐘前撥打了“110”報警。但“110”電話(huà)負責接警的是當地公安部門(mén)，不是直接傳達到鐵路部門(mén)，信息中轉、調度還要經(jīng)過(guò)多個(gè)環(huán)節，此刻讓列車(chē)停下來(lái)已經(jīng)來(lái)不及了。
鐵路部門(mén)人士告訴記者，一般情況下，鐵路巡護人員發(fā)現危險后，會(huì )通過(guò)內部通信設備第一時(shí)間聯(lián)系附近車(chē)站，由車(chē)站發(fā)出指令控停列車(chē)。
“新華視點(diǎn)”記者多方努力試圖采訪(fǎng)列車(chē)司機，但未能如愿。
“鐵路和地方聯(lián)動(dòng)應急體系沒(méi)太理順?！币幻槿烁嬖V記者，地方公安接警距離事發(fā)時(shí)間約10分鐘，但因為管轄區間劃分不明確，且預警信息核實(shí)、電話(huà)聯(lián)系、司機制動(dòng)處置都需要時(shí)間，警訊未能起到阻止事故發(fā)生的作用。
業(yè)內人士表示，鐵路和地方建立的聯(lián)防聯(lián)控機制并不完善，尤其是鄉鎮及以下單位，日?；緵](méi)有聯(lián)系。一些地方干部表示，普速列車(chē)線(xiàn)路維護等工作一般由鐵路部門(mén)負責，地方很少介入；安全風(fēng)險如果不是鐵路部門(mén)自己第一時(shí)間發(fā)現，往往很難發(fā)揮預警作用。
3月31日，工程車(chē)輛在T179次客運列車(chē)脫軌現場(chǎng)作業(yè)（無(wú)人機照片）。新華社發(fā)（陳振海攝）
需加強監控、預警、技術(shù)升級
一些受訪(fǎng)的北京交通大學(xué)、西南交通大學(xué)等專(zhuān)家認為，在地質(zhì)災害頻發(fā)的季節，應加密普速鐵路巡查頻次。對于經(jīng)常發(fā)生災害的山區路段，要加強工程治理，在斜坡地帶安裝傳感器和攝像頭，并利用無(wú)人機技術(shù)加強巡檢。
同時(shí)，應加強對機車(chē)乘務(wù)員應急信息預判和處置能力的培訓。優(yōu)化列車(chē)編組管理，如將行李車(chē)掛在機車(chē)頭后，將發(fā)電車(chē)放車(chē)尾，發(fā)揮行李車(chē)“緩沖器”作用，降低事故發(fā)生時(shí)發(fā)電車(chē)起火等風(fēng)險。
發(fā)現險情的信息未能得到及時(shí)處置，是此次事故最令人關(guān)注的問(wèn)題。專(zhuān)家認為，應盡快完善鐵路與地方聯(lián)動(dòng)的報警快速反應機制，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、大數據技術(shù)優(yōu)化信息整合能力，擴大預警網(wǎng)絡(luò )覆蓋面，將信息觸角延伸至基層?！耙⒁粋€(gè)機制，把普通公眾目擊的信息和所有異常動(dòng)態(tài)都納入預警系統?！币晃粚?zhuān)家表示。
還有一些受訪(fǎng)專(zhuān)家認為，此次事故敲響了老舊普速鐵路安全保障升級的警鐘。
多位專(zhuān)家表示，高鐵可以通過(guò)全息感知、狀態(tài)評估、安全防護等信息化技術(shù)，及時(shí)預警和有效處置一些安全事故風(fēng)險。近年來(lái)，新修的高鐵開(kāi)始配備“空天車(chē)地信息一體化運營(yíng)安全保障系統”，并逐步實(shí)現無(wú)人智能駕駛。而普速鐵路駕駛目前還主要依賴(lài)司機目測，沿線(xiàn)維護、巡檢也主要靠人工進(jìn)行，不能確保實(shí)時(shí)獲取災害信息，預防突發(fā)險情。
未來(lái)是否能把普速列車(chē)全部更換為高速列車(chē)，減少類(lèi)似事故發(fā)生？專(zhuān)家表示，高鐵并不適合貨運特別是重載貨運。作為制造業(yè)大國，我國需要用普速鐵路運輸原材料與產(chǎn)成品。同時(shí)，我國幅員遼闊，發(fā)展不平衡，地質(zhì)氣候條件差異很大，普速鐵路在短途交通和滿(mǎn)足公益性交通出行方面具備優(yōu)勢，在未來(lái)很長(cháng)歷史時(shí)期內，中國鐵路網(wǎng)還將是高速與普速并存的局面。
因此，專(zhuān)家認為，通過(guò)“人防＋技防”全面升級，提高普速列車(chē)安全防護能力迫在眉睫。
有專(zhuān)家建議，對標高鐵以“端的多能化”，讓普速列車(chē)也具有一定環(huán)境安全風(fēng)險感知能力；以“網(wǎng)的物聯(lián)化”，讓普速鐵路車(chē)、線(xiàn)、站等各個(gè)系統“萬(wàn)物互聯(lián)”；以“腦的智能化”，將環(huán)境監測結果運用于列車(chē)運行控制。普速鐵路和高速鐵路同步構造“全局可視、提前預判、主動(dòng)預警、立體防護”高科技防護體系，鐵路運輸安全才更有保障。（記者陽(yáng)建、蘇曉洲、史衛燕、譚暢）
這是一張拼版照片：上圖為4月1日，Z201次旅客列車(chē)通過(guò)京廣鐵路郴州段脫軌事故區段（無(wú)人機照片）；下圖為3月30日拍攝的京廣鐵路郴州段脫軌事故現場(chǎng)（無(wú)人機照片）。
4月1日11時(shí)45分左右，Z201次旅客列車(chē)順利駛過(guò)京廣鐵路郴州段脫軌事故區段。據悉，這趟列車(chē)由北京出發(fā)開(kāi)往三亞，是脫軌事故發(fā)生以后，從事故路段通過(guò)的首趟旅客列車(chē)。3月30日，T179次列車(chē)途經(jīng)京廣鐵路湖南省郴州市永興縣高亭司鎮永華村路段時(shí)，因附近山體滑坡，撞上塌方體，中斷行車(chē)。
新華社記者李尕攝
4月1日，Z201次旅客列車(chē)通過(guò)京廣鐵路郴州段脫軌事故區段（無(wú)人機照片）。新華社記者李尕攝
4月1日，Z201次旅客列車(chē)通過(guò)京廣鐵路郴州段脫軌事故區段（無(wú)人機照片）。新華社記者李尕攝
3月30日晚，工程機械在京廣鐵路郴州段脫軌事故現場(chǎng)作業(yè)。新華社記者李尕攝
3月30日晚，工程機械在京廣鐵路郴州段脫軌事故現場(chǎng)作業(yè)（無(wú)人機照片）。新華社記者李尕攝
3月30日晚，工程機械在京廣鐵路郴州段脫軌事故現場(chǎng)作業(yè)（無(wú)人機照片）。新華社記者李尕攝