深圳新聞網(wǎng)評論員 簡(jiǎn)言
乘客不得在地鐵內進(jìn)食（嬰兒、病人除外），不得騎行平衡車(chē)、電動(dòng)車(chē)、自行車(chē)，使用滑板、溜冰鞋；具備條件的車(chē)站應設置無(wú)障礙衛生間、嬰兒護理臺等服務(wù)設施，宜開(kāi)辟母嬰室，設置自動(dòng)取款機、自動(dòng)售貨機等便民服務(wù)設備……日前，交通運輸部印發(fā)《城市軌道交通客運組織與服務(wù)管理辦法》，對乘客在地鐵內一系列行為進(jìn)行規范。
從關(guān)注度比較高的“乘客不得在地鐵內進(jìn)食”這一條說(shuō)開(kāi)。其實(shí)，在國內不少城市，“地鐵禁食令”早已經(jīng)已有所執行。盡管執行力度不盡相同，對于“地鐵禁食”這一點(diǎn)，大家已具備一定的共識。此次，交通運輸部出臺“地鐵禁食令”也應是對地方實(shí)踐探索的一種認可。
地鐵本來(lái)就是城市發(fā)展進(jìn)步的產(chǎn)物，作為城市的一個(gè)流動(dòng)窗口,關(guān)系著(zhù)城市的文明水準和形象的好壞。市民在享受公共設施帶來(lái)的實(shí)惠便捷的同時(shí),也理應履行相應的義務(wù)，自覺(jué)摒棄不文明行為。城市軌道交通具有空間封閉、人流量大的特征，任何細節疏忽都可能造成重大后果，這決定了保障規范、安全運行，必須在乘客行為和服務(wù)管理上有更高的要求，這也是《辦法》制定的邏輯起點(diǎn)。
但是從一些率先執行的城市來(lái)看,效果卻不盡如人意——地鐵“飲食男女”仍屢禁不止，究其原因有很多。首先是“法外開(kāi)恩”的聲音一直比較大，比如說(shuō)上班族辛苦，起早貪黑，充分利用乘地鐵的間隙吃點(diǎn)早餐應當被理解。但是要看在哪里吃？會(huì )不會(huì )損害他人的公共利益？若是想到這些，也就不會(huì )有該不該吃的爭論了。值得注意的是，此次《辦法》也特別標注嬰兒、病人除外，不失為一種人性化對待。其次，就是執行的問(wèn)題，執法權的尷尬若是沒(méi)有得到解決，貿然執法有可能引發(fā)乘客和地鐵管理者的矛盾。其三，從成本考慮，到底要配備多少人員，以多高的頻次進(jìn)行巡查才能夠用既保障規范的落實(shí)又在可控人本的范圍內？這些都是需要進(jìn)一步落實(shí)解決的問(wèn)題，把規則定細、工作做實(shí),規定才能夠真正硬起來(lái)。
其實(shí)，地鐵上飲食，只是諸多不文明行為的一種，我們在探討“地鐵禁食令”，其實(shí)更多的是在探討公共利益，在不適時(shí)宜的公共場(chǎng)合飲食、脫鞋、把腳踩在座椅上、放縱小孩在地鐵車(chē)廂內隨意跑動(dòng)……這些不文明行為都會(huì )損害他人的公共利益。文明有序的公共秩序的形成需要道德先行，市民在公共場(chǎng)所理應加強自我約束，提高自身文明素質(zhì)。而如今，有法可依，這就需要每個(gè)人的配合，也需要各方有力的執行、落實(shí)。
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@上班族今后坐地鐵千萬(wàn)別做這些事，否則，后果很?chē)乐兀?/a>
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