從萬(wàn)橋飛架看中國奮斗——在貴州高高的山崗上
貴陽(yáng)至甕安高速公路上的清水河大橋（８月２７日無(wú)人機拍攝）。該橋主跨１１３０米，是世界上最大單跨板桁結合加勁梁懸索橋。新華社記者劉續攝
“我是看著(zhù)貴州的橋一點(diǎn)點(diǎn)‘長(cháng)高’的。以前４０米的高橋都很少見(jiàn)，現在動(dòng)輒上百米?！眲⒑朗羌依锏牡谌鷺蛄喝?，他的爺爺、父親都是貴州橋梁建設者。劉豪從小就經(jīng)常跟隨父親來(lái)到工地。在他眼里，貴州橋梁幾十年來(lái)經(jīng)歷多重變化。
橋型逐漸豐富：小時(shí)候看到的橋，幾乎都是拱橋，而現在所有的橋型在貴州都能找到；建設周期縮短：爺爺、父親進(jìn)山修橋，五六年都很少回家，現在平塘特大橋這樣的世界級大橋，三年就能建成；工藝日趨先進(jìn)成熟：以前修橋工藝只能一步步摸索，現在僅自己所在企業(yè)就積累了十幾種橋型的標準工藝圖，“哪個(gè)部位上什么手段都一目了然”，滿(mǎn)足了常見(jiàn)橋梁的設計施工需求。
人流、物流、資金流，隨著(zhù)橋梁建設而聚攏貴州。貴州的橋梁多為交通控制性工程，２０多個(gè)省級通道，因為橋梁而彼此相連，交通時(shí)間大幅縮短。僅以旅游業(yè)為例，今年上半年，貴州旅游業(yè)保持井噴式增長(cháng)態(tài)勢，旅游總人數４．７１億人次，比上年同期增長(cháng)３４．１％。
“萬(wàn)橋飛架”動(dòng)力何在？“窮省要辦大交通?！迸撕Ｕf(shuō)，將交通作為經(jīng)濟發(fā)展全局的保障，貴州高起點(diǎn)建設高速公路網(wǎng)，頂層戰略設計為交通大發(fā)展提供持續動(dòng)力。２０１５年，貴州實(shí)現縣縣通高速，其中１．１萬(wàn)座橋梁，成為連接高速公路的一顆顆“珍珠”。
“萬(wàn)橋飛架”潛力何在？百余項國家級和省級技術(shù)創(chuàng )新，突破一批關(guān)鍵技術(shù)難題，貴州已形成山區復雜條件下，覆蓋所有現代橋型的設計施工技術(shù)。同時(shí)，一大批橋梁建設人才在實(shí)踐中成長(cháng)積累。受益于技術(shù)、人才，貴州橋梁建設有了巨大潛力。
“萬(wàn)橋飛架”活力何在？受訪(fǎng)者普遍認為，改革開(kāi)放４０年來(lái)，貴州形成了“開(kāi)拓創(chuàng )新、攻堅克難、勇攀高峰、不懈奮斗”的“橋梁精神”，促使橋梁建設不斷刷新紀錄，也使得經(jīng)濟建設活力十足。
時(shí)間回到２００９年１２月２３日，壩陵河大橋落成，周平見(jiàn)到了一幕熟悉的場(chǎng)景。周邊村寨的數千名群眾自發(fā)涌上了大橋，載歌載舞迎來(lái)即將改變他們生活的大橋。
“想起了１９８８年日本瀨戶(hù)大橋建成時(shí)，群眾歡呼慶祝的場(chǎng)景。對橋的渴望，全世界人民都一樣?！敝芷秸f(shuō)，世界橋梁建設，２０世紀７０年代以前看歐美，８０、９０年代看日本，２１世紀要看中國了。
又是萬(wàn)山紅遍時(shí)。
在貴州高高的山崗上，萬(wàn)橋飛架，秋色正好。
