深圳歌劇院最新效果圖曝光！連接深圳灣濱海休閑帶，綜合性地下漫游空間超令人期待！
交通設施布局構想
分地面層、地下一層、地下二層，共三層布局。
私家車(chē)出行群眾：
通過(guò)地面望海路進(jìn)出歌劇院地下空間，滿(mǎn)足周邊片區短距離出行需求
通過(guò)望海路地下快速路直接進(jìn)入歌劇院地下空間，輻射深圳其它片區長(cháng)距離交通需求
設計地下立體聯(lián)通匝道，連接望海路地下快速路與歌劇院地下空間，各方向車(chē)輛便捷順暢地進(jìn)出歌劇院
引入智慧交通系統、設置出入口潮汐通道，解決停車(chē)場(chǎng)短時(shí)間交通擁堵
公共交通出行群眾：
地鐵：在北側打造以地鐵站為中心的交通組織中樞，2、5、13號線(xiàn)在歌劇院設站，通過(guò)一次換乘基本實(shí)現全市主要組團覆蓋
公交：擬在望海路、后海濱路、后海大道設站，與地鐵無(wú)縫接駁
慢行：構建項目與深圳灣海濱休閑帶、蛇口山公園等周邊地塊舒適、連續的慢行交通設施
專(zhuān)家意見(jiàn)及建議
萬(wàn)眾
深圳新城市規劃建筑設計股份有限公司總工程師，長(cháng)期參與市政府及相關(guān)職能部門(mén)等主持的道路交通基本建設和相關(guān)規劃的設計、編制工作。
肯定了目前交通組織的總體方案，提出需充分利用地面望海路的交通疏散功能，考慮歌劇院作為地標景點(diǎn)的吸引力，適當增加停車(chē)位的彈性及可達性。同時(shí)建議市交通運輸局需結合深圳歌劇院的建設重新對望海路地下快速路的規劃方案開(kāi)展研究工作。
徐波
深圳市政設計研究院總工程師、教授級高級工程師、國家住建部科學(xué)技術(shù)委員會(huì )市政交通專(zhuān)業(yè)委員會(huì )委員。
提出了地下通道大回環(huán)方案，解決地下室對外交通聯(lián)系及內部交通聯(lián)絡(luò )問(wèn)題，合理設計快速路出入口，保證安全。
游克思
上海市政工程設計研究總院（集團）有限公司城市交通與地下空間設計研究院智能基礎設施設計與研發(fā)中心副主任，主要從事城市地下道路、智慧交通基礎設施等設計和研發(fā)工作。
均衡利用地塊不同出入口，避免局部擁堵；設置動(dòng)態(tài)可變式出入口，解決潮汐問(wèn)題；地下室結合智慧停車(chē)系統。
陳偉
廣東省建筑設計研究院的副總工程師、教授級高級工程師。
建議地下一層作為人行層和與地鐵銜接的交通樞紐層，地下二層作為主要交通層；在地下二層設置交通環(huán)島，實(shí)現地下空間與望海路地下快速路連接。
奉桂紅
高級工程師，長(cháng)期從事市政工程項目給排水專(zhuān)業(yè)的規劃、設計及施工圖審查工作。
提出關(guān)注重力流管道系統，做好與望海路改造項目的管線(xiàn)對接工作。
前期技術(shù)研究顧問(wèn)單位：深圳市建筑設計研究總院有限公司
交通顧問(wèn)單位：深圳市都市交通規劃設計研究院
資料來(lái)源：深圳市建筑工務(wù)署工程設計管理中心
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