深網(wǎng)評論員 緬梔
6月8日起，深圳地鐵4號線(xiàn)龍勝站、白石龍站每天早高峰期間，在原有安檢機基礎上，各增加一臺移動(dòng)安檢機。同時(shí)，龍華站將適時(shí)調整安檢機位置，增加深圳通卡閘機通道。增加安檢機和閘機通道等做法，有助于縮短乘客過(guò)安檢的時(shí)間，提升乘客出行體驗。
深圳擁有發(fā)達的城市軌道交通系統。深圳地鐵全網(wǎng)日客流量超500萬(wàn)人次，共有地鐵16條線(xiàn)約284公里，城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)密度全國第一，地鐵成為多數人的出行選擇。早晚高峰擠地鐵是不少上班族的痛點(diǎn)。如何提高地鐵出行體驗，成為“地下通勤族”普遍關(guān)心的問(wèn)題。
安檢效率是影響搭乘體驗的重要因素。從筆者的親身體驗來(lái)看，一些地鐵站點(diǎn)存在安檢標準不一致、非安檢通道過(guò)窄、高峰期排隊時(shí)間過(guò)長(cháng)等情況。比如，對同件物品能否攜帶有著(zhù)不同說(shuō)法。乘客攜帶的包大小不一，但都排在一條隊里，有攜帶小包的乘客認為，不加區分的排隊降低了他們的出行效率。
安檢起到了震懾不法分子、維護公共安全的重要作用，但是安檢環(huán)節的一些現狀，不僅影響了市民的出行體驗，還可能會(huì )產(chǎn)生安全隱患。比如，排在安檢隊伍末尾的乘客只能被動(dòng)等待，狹窄的安檢通道內聚集大量人員。4號線(xiàn)增加安檢機和閘機通道，能進(jìn)一步提高乘客過(guò)安檢的效率，避免人員的高密度聚集，有效維護公共秩序。
在疫情防控常態(tài)化的當下，地鐵站作為人員流動(dòng)頻繁的場(chǎng)所，安檢設施正在進(jìn)一步改進(jìn)和規范。比如，北京地鐵規定每小時(shí)對安檢設備消毒一次，同時(shí)在大興機場(chǎng)線(xiàn)率先試點(diǎn)啟用智能安檢測溫門(mén)，該設備能自動(dòng)檢測乘客體溫數值和攜帶物品，實(shí)現測溫、安檢二合一。免接觸的智能安檢系統讓乘客放心過(guò)安檢，且有效提升安檢效率。
為了更好地指導地鐵安檢工作，在改善安檢硬件設施的同時(shí)，相關(guān)部門(mén)還應健全法律法規，為安檢過(guò)程提供法律依據。于2015年9月1日起施行的《深圳市城市軌道交通運營(yíng)管理辦法》（下稱(chēng)《辦法》）第三十二條規定，乘客有配合安檢的義務(wù)，《辦法》還規范了乘客行為，保障運營(yíng)秩序和安全，維護乘客合法權益。除此之外，相關(guān)部門(mén)還應根據疫情防控與復工復產(chǎn)的形勢變化，做到安全與通行兩不誤，不斷完善、提升地鐵安檢標準和硬件設施，明確地鐵站點(diǎn)安檢口的物品攜帶標準，進(jìn)一步提升市民的地鐵出行體驗。
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