深圳地鐵13號線(xiàn)多站點(diǎn)進(jìn)展更新！有你家附近的嗎？

見(jiàn)圳客戶(hù)端·深圳新聞網(wǎng)2020年4月15日訊 “深圳市軌道交通”官方微信消息，地鐵13號線(xiàn)近日，傳來(lái)一大波新進(jìn)展！

3月27日

深圳灣口岸站兩項首件驗收順利通過(guò)

3月30日

白芒站配線(xiàn)段首段頂板澆筑完成

4月3日

留風(fēng)區間右線(xiàn)盾構始發(fā)前條件驗收順利通過(guò)

4月7日

深大東站盾構區間45T龍門(mén)吊安裝關(guān)鍵節點(diǎn)驗收順利通過(guò)

一起來(lái)看看詳情吧～

01

深圳灣口岸站

3月27日，地鐵13號線(xiàn)深圳灣口岸站主體圍護結構地下連續墻鋼筋籠首件驗收、鋼管立柱及柱下樁基礎鋼筋籠首件驗收均順利通過(guò)。

驗收會(huì )上，項目部首先就工程概況、質(zhì)量控制要點(diǎn)及亮點(diǎn)等內容進(jìn)行了匯報。驗收小組對圖紙會(huì )審、設計交底、方案編制報審、安全技術(shù)交底、原材料送檢報審等相關(guān)資料進(jìn)行了檢查，隨后到深圳灣口岸站施工現場(chǎng)對地下連續墻鋼筋籠及柱下樁基礎鋼筋籠進(jìn)行了仔細校驗，并對鋼筋原材的試驗報告及合格證明等文件進(jìn)行了細致核對。最終，檢查小組一致認為此次驗收的首件鋼筋籠符合設計與規范要求，質(zhì)量?jì)?yōu)良，資料齊全，同意驗收通過(guò)。

此次兩項首件驗收的順利通過(guò)，意味著(zhù)深圳灣口岸站鋼筋籠生產(chǎn)已達到標準化、樣板化，為后續圍護結構、中立柱樁基礎施工提供了堅實(shí)的質(zhì)量保障。

02

白芒站

3月30日，地鐵13號線(xiàn)白芒站配線(xiàn)段首段頂板澆筑完成。

白芒站位于沙河西路、松白路與麗康路交叉口西側，呈南北向埋設于沙河西路與松白路下，車(chē)站總長(cháng)693米。

自復工復產(chǎn)以來(lái)，項目部在做好防疫工作的同時(shí)，也在全力統籌加快配線(xiàn)段盾構始發(fā)段主體結構施工進(jìn)度。與車(chē)站段盾構始發(fā)段相比，配線(xiàn)段盾構始發(fā)段表現出深度更深、主體結構尺寸更大、施工場(chǎng)地更狹小等特點(diǎn)，加之深圳已進(jìn)入雨季，一系列問(wèn)題都給主體施工造成影響。面對困難，項目部提前進(jìn)行施工策劃，合理安排施工工序，過(guò)程中把控現場(chǎng)質(zhì)量安全，提前做好防汛應急準備，現場(chǎng)管理人員和勞務(wù)人員夜以繼日推進(jìn)施工進(jìn)度，改進(jìn)施工方法，提高施工效率，最終順利完成配線(xiàn)段首段頂板澆筑。

配線(xiàn)段首段頂板澆筑的完成，標志著(zhù)白芒站配線(xiàn)段主體結構施工取得了階段性進(jìn)展，為后續施工提供了寶貴的技術(shù)經(jīng)驗。

03

留風(fēng)區間

4月3日，地鐵13號線(xiàn)留風(fēng)區間（留仙洞站－中間風(fēng)井）右線(xiàn)盾構機始發(fā)前條件驗收順利通過(guò)。

正式驗收前，中建南方指揮部、監理單位聯(lián)合留仙洞站項目部先后組織了第一輪、第二輪內部驗收，提出了完善相關(guān)資料、細化施組方案、加快施工進(jìn)度、加強安全文明施工管理、抓好主控項目等要求。正式驗收當日，項目負責人首先向驗收小組詳細匯報了留風(fēng)盾構區間的工程概況、始發(fā)驗收范圍、始發(fā)準備情況、自評驗收等內容。隨后，監理、第三方檢測、勘察、設計、咨詢(xún)等單位匯報了盾構機始發(fā)前條件核查情況，并提出了針對盾構機始發(fā)驗收的建議。

最后，驗收小組來(lái)到施工現場(chǎng)，實(shí)地查看了盾構機始發(fā)前各項工作的準備情況。經(jīng)過(guò)現場(chǎng)核查，驗收小組一致認為盾構機具備始發(fā)條件，同意驗收通過(guò)。

至此，留白區間第二臺盾構機始發(fā)前條件驗收順利通過(guò)。下一步，承載著(zhù)留風(fēng)區間掘進(jìn)任務(wù)的“信和十六號”盾構機將遵循節點(diǎn)工期安排，從留仙洞站右線(xiàn)北端頭始發(fā)井正式始發(fā)。

04

深大東站

4月7日，地鐵13號線(xiàn)深大東站盾構區間45T龍門(mén)吊安裝關(guān)鍵節點(diǎn)驗收順利通過(guò)。

深大東站位于科苑大道與白石路交叉口南側，呈南北走向。車(chē)站東、西兩側為寫(xiě)字樓、研究院等建筑群，沿街商鋪較多，屬于人群聚集區域。龍門(mén)吊計劃在深大東站南端頭（小里程端）進(jìn)行安裝，南端頭滿(mǎn)足安裝條件，場(chǎng)地上方無(wú)高壓線(xiàn)等障礙物，且現場(chǎng)管線(xiàn)已全部改遷完成。

驗收小組首先聽(tīng)取了施工單位與監理單位關(guān)于驗收準備工作情況的匯報，隨后深入現場(chǎng)，針對龍門(mén)吊起重設備、輔助設備、錨定設施、安全防護設施、機械設備、作業(yè)平臺等項目的準備工作進(jìn)行了檢查，并提出了相應的改進(jìn)意見(jiàn)。在驗收總結會(huì )上，驗收小組一致同意此次驗收通過(guò)。

深大東站盾構區間45T龍門(mén)吊安裝關(guān)鍵節點(diǎn)驗收的順利通過(guò)，為科深區間后續建設奠定了堅實(shí)基礎，進(jìn)一步推動(dòng)工程建設提速。

線(xiàn)路信息

13號線(xiàn)是深圳西部南北走向重要通道，未來(lái)將串聯(lián)起南山、寶安、光明三個(gè)行政區。

預計建成通車(chē)后，將有效改善深圳灣口岸、科技園片區的交通現狀，從而進(jìn)一步緩解市區交通壓力，更好地支撐深圳西部發(fā)展軸帶建設！

素材來(lái)源：中建南方公司周小棟＆深圳市軌道辦