深圳北站片區將建跨鐵路慢行系統，三個(gè)優(yōu)勝方案搶先看！

讀特＋

北站商務(wù)中心區山城割裂問(wèn)題待破解

深圳北站作為國家“四縱四橫”高鐵網(wǎng)絡(luò )中接合“兩縱”、連通“三縱”的重要節點(diǎn)，帶動(dòng)著(zhù)周邊區域的快速發(fā)展，但同時(shí)也將深圳北站商務(wù)中心區切割成東西兩部分，給片區的城市形象、功能布局、宜居品質(zhì)造成嚴重影響，山城關(guān)系割裂，自然郊野公園近在咫尺而不可達。

目前的北站，山、水、城、谷被高鐵軌道阻斷。

龍華區一屆三次黨代會(huì )提出了開(kāi)展深圳北站商務(wù)中心區重要節點(diǎn)慢行系統國際競賽的工作要求。深圳市龍華區重點(diǎn)區域建設推進(jìn)中心牽頭開(kāi)展的《深圳北站商務(wù)中心區高鐵上蓋開(kāi)發(fā)研究》研究成果（獲深圳市優(yōu)秀城鄉規劃設計一等獎）也提出：在關(guān)鍵節點(diǎn)通過(guò)增設跨鐵路廊橋和風(fēng)雨連廊的形式實(shí)現高鐵兩側的系統連接，加強山城間可達性。紅山跨鐵路段作為紅山商業(yè)文化片區的重要節點(diǎn)，是銜接紅山片區商業(yè)文化功能與紅木山片區生態(tài)休閑功能的重要紐帶，迫切地需要構建紅山跨鐵路生態(tài)慢行系統，來(lái)縫合高鐵線(xiàn)路帶來(lái)的功能切割。

本次深圳北站商務(wù)中心區紅山跨鐵路段慢行系統規劃設計國際競賽規劃成果將有助于加快解決片區山城割裂問(wèn)題，將山水引入城市中來(lái)，提升片區城市品質(zhì)，助力深圳北站商務(wù)中心區建設具有全球影響力的“國際會(huì )客廳”，實(shí)現自然與城市“握手”。

讀特記者 張尉心 楊明銘 通訊員 程家昌 文/圖

• 上一頁(yè)
• 1
• 2
• 3
• 4
• 全文閱讀