梅龍高鐵將連接贛深高鐵！深圳有望2小時(shí)到梅州，未來(lái)或延至杭州

原標題：梅龍高鐵將連接贛深高鐵！深圳有望2小時(shí)到梅州，未來(lái)或延至杭州

南方網(wǎng)2019年11月1日訊 深圳通過(guò)贛深高鐵連接梅龍鐵路，有望2小時(shí)內到梅州，未來(lái)還有望連接至杭州。10月31日，廣東省發(fā)改委網(wǎng)站發(fā)布《梅州至龍川鐵路項目可行性研究報告審批前公示》，公示梅龍鐵路相關(guān)信息，廣東鐵投公司網(wǎng)站也發(fā)布了相關(guān)信息。

根據該公示，新建梅州至龍川鐵路項目位于廣東省東部，線(xiàn)路自梅汕客專(zhuān)梅州西站引出，沿途經(jīng)過(guò)梅州市梅縣區、興寧市、五華縣和河源市龍川縣，終至贛深高鐵龍川西站，大致呈東西走向。新建正線(xiàn)全長(cháng)約96km，橋隧比約80％，為客運專(zhuān)線(xiàn)，設計速度350km／h，運行動(dòng)車(chē)組列車(chē)?？偼顿Y164．69億元，建設期限為48個(gè)月。

這意味著(zhù)若梅龍鐵路建成通車(chē)后，將與贛深高鐵銜接，形成深圳與梅州之間的高鐵“大動(dòng)脈”。

贛深鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，線(xiàn)路從在建的贛州西站引出，向南接入深圳北站。那么，贛深高鐵建設進(jìn)度如何？

10月17日，惠州市發(fā)改局在回應網(wǎng)友時(shí)透露，贛深高鐵惠州段已進(jìn)入全面施工階段，惠州北站也同步建設。目前，該項目正按計劃順利推進(jìn)，計劃2021年6月項目全線(xiàn)（含站房）建成通車(chē)。

贛深鐵路正線(xiàn)全長(cháng)436．37公里，線(xiàn)路貫穿江西、廣東兩省的贛州、河源、惠州、東莞、深圳5市。列車(chē)設計行駛速度為350公里／小時(shí)，規劃運輸能力為5000萬(wàn)人／年。

前不久，梅汕鐵路建成通車(chē)，深圳與梅州開(kāi)行直達動(dòng)車(chē)，行走廈深鐵路轉梅汕鐵路，深圳至梅州最快需2小時(shí)52分，若梅龍鐵路通車(chē)，深圳至梅州有望2小時(shí)內到達。

除了到梅州之外，這條鐵路還有另外的重大意義，就是作為杭深高鐵近海內陸線(xiàn)的一部分，銜接杭州、上海，形成一條珠三角前往長(cháng)三角的新的高鐵大通道。

去年，參加全國兩會(huì )的部分全國人大代表提出一份《關(guān)于將杭深高鐵近海內陸線(xiàn)列入國家“十三五”現代綜合交通發(fā)展規劃修編和國家中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃的建議》。杭深高鐵近海內陸線(xiàn)擬自杭州西經(jīng)衢州西－江山－武夷山－南平－三明－龍巖－梅州－龍川至深圳，總長(cháng)約1200公里。

目前，該段的杭衢高鐵、南三龍高鐵已經(jīng)開(kāi)工建設，廣東段的梅龍鐵路也已經(jīng)公示，全線(xiàn)唯一空白段為江山－武夷山（江武鐵路），長(cháng)一百多公里。

深圳市交通運輸局表示，已與衢州市就此事溝通過(guò)，該線(xiàn)路不屬于新規劃線(xiàn)路，貫通難度小，會(huì )加快實(shí)施。深圳市在進(jìn)行對外通道戰略研究時(shí)，就已經(jīng)規劃了幾條通向長(cháng)三角的鐵路路徑，其中就包括杭深高鐵近海內陸線(xiàn)。除衢州西至武夷山段尚未規劃高鐵線(xiàn)路，其余段均為規劃或在建高鐵，實(shí)現全線(xiàn)貫通難度較小，并加快近期實(shí)施。

杭深高鐵近海內陸線(xiàn)能為深圳對外溝通增加通道，有利于深圳對外發(fā)展。該線(xiàn)路一方面構筑珠三角與長(cháng)三角快速連接的第二條鐵路大通道，串連珠三角、海西經(jīng)濟區、長(cháng)三角三大片區，加深了深圳市與沿海內陸城市的交通互聯(lián)互通，也對深圳鐵路納入國家鐵路網(wǎng)具有重要意義，另一方面也可以緩解現在廈深鐵路一票難求的現狀。

【記者】陳熊海