11條線(xiàn)53個(gè)站!深圳地鐵四期規劃調整 首條跨市地鐵站點(diǎn)曝光

它連接光明中心區與交通樞紐光明新城站片區，帶動(dòng)鳳凰新城、光明小鎮片區的發(fā)展，支持光明城樞紐功能的形成，可提升片區對黃江片區、大學(xué)城的輻射作用。未來(lái)與6號線(xiàn)支線(xiàn)一起，銜接東莞1號線(xiàn)，支持深莞一體化發(fā)展。

它進(jìn)一步加強特區南半環(huán)的居住和就業(yè)片區的聯(lián)系，與5號線(xiàn)、27號線(xiàn)共同承擔西麗大學(xué)城地區交通服務(wù)功能，尤其是為未來(lái)深圳大學(xué)附屬醫院的醫患人員出行提供便利。

8號線(xiàn)東延（小梅沙－溪涌）滿(mǎn)足車(chē)輛基地用地需求，同時(shí)連接溪涌片區與中心區，向東銜接規劃32號線(xiàn)，解決市內通往東部濱海地區的旅游客流，帶動(dòng)溪涌濱海度假和休閑居住片區發(fā)展。

10號線(xiàn)線(xiàn)路由在建地鐵10號線(xiàn)雙擁街站后引出，之后進(jìn)入東莞。線(xiàn)路全長(cháng)約9．8公里，設站5座，采用地下敷設方式。

它是聯(lián)系平湖、東莞鳳崗及大運新城的普速線(xiàn)路，主要功能為加強龍崗中心城與平湖、坂雪崗的聯(lián)系、促進(jìn)深莞一體化。

10號線(xiàn)南延線(xiàn)路起自在建10號線(xiàn)福田口岸站，向西南敷設，以金花路和金葵路交叉口為終點(diǎn)。線(xiàn)路全長(cháng)約3．0公里，采用地下敷設。

它是福田保稅區內的普速線(xiàn)路，主要功能為聯(lián)系河套－福保片區的各功能區域，服務(wù)福田保稅區內就業(yè)崗位。

11號線(xiàn)由福田站引出后，在崗廈北與14號線(xiàn)過(guò)軌運營(yíng)，設崗廈北站，沿深南大道繼續往東到達上海賓館設上海賓館站，繼續往東到達蔡屋圍中心，設大劇院站。方案線(xiàn)路全長(cháng)約5．3公里，采用地下敷設。

它由南至北穿過(guò)深圳市福田區、南山區和寶安區，連接福田－羅湖中心區、南山中心、前海中心、寶安中心、機場(chǎng)、福永、沙井和松崗等地，處于城市西部發(fā)展軸上，是城市中心區與西部濱海地區聯(lián)系的軌道快線(xiàn)，同時(shí)兼有機場(chǎng)快線(xiàn)功能。

12號線(xiàn)北延線(xiàn)由在建地鐵12號線(xiàn)海上田園東站后，至沙江路與寶安大道交叉口前設置松崗站，與在建地鐵6號線(xiàn)和既有地鐵11號線(xiàn)換乘。全長(cháng)約8．2公里，采用地下敷設。

它是聯(lián)系松崗、沙井等片區的軌道干線(xiàn)，并通過(guò)在建的12號線(xiàn)與蛇口、南山、寶安、機場(chǎng)東樞紐、福永、沙井、大空港等片區聯(lián)系。12號線(xiàn)北延線(xiàn)能夠支撐松崗、沙井片區的更新和開(kāi)發(fā)，促進(jìn)與大空港新城的融合。

13號線(xiàn)北延線(xiàn)位于深圳市光明區境內，整個(gè)線(xiàn)路總體呈南北走向，終止于公明北站。線(xiàn)路全長(cháng)約19．2公里，采用地下敷設。

它連接光明鳳凰城、公明中心等地區，并通過(guò)已建成運營(yíng)的13號線(xiàn)連接至南山后海，是聯(lián)系光明新區與南山中心的市域快線(xiàn)。

13號線(xiàn)南延由深圳灣口岸站站后引出，出站后線(xiàn)路向西南方向敷設，再次下穿望海路后沿望海路西側敷設，終止于后海大道東北側，設歌劇院站。線(xiàn)路全長(cháng)約3．2公里，采用地下敷設。

它將服務(wù)規劃十大重要文體設施——深圳市歌劇院，并提高深圳灣公園的軌道服務(wù)水平。

14號線(xiàn)南延從崗廈北站后折返線(xiàn)中部引出，下穿11號線(xiàn)右線(xiàn)和向南下穿市民中心南廣場(chǎng)，下穿4號線(xiàn)，下穿1號線(xiàn)至會(huì )展中心設會(huì )展中心站，與規劃20號線(xiàn)換乘。線(xiàn)路全長(cháng)約1．3公里，采用地下敷設。

它與規劃20號線(xiàn)換乘，可以緩解崗廈北站客流壓力。優(yōu)化網(wǎng)絡(luò )布局，減少單點(diǎn)換乘產(chǎn)生的客流風(fēng)險，增加對福田中心區的網(wǎng)絡(luò )覆蓋。

16號線(xiàn)南延線(xiàn)路從大運站引出，設終點(diǎn)站安良站。線(xiàn)路全長(cháng)約7．8公里，采用地下敷設。

它對于支持重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)區發(fā)展、強化龍崗中心城與橫崗、鹽田的區域聯(lián)系、構筑城際樞紐具有重要意義。

20號線(xiàn)北段起于寶安國際機場(chǎng)規劃T4航站樓，在規劃T4航站樓北側，11號線(xiàn)東側設機場(chǎng)北站，與11號線(xiàn)、穗莞深城際線(xiàn)換乘。

與12號線(xiàn)換乘，在鳳塘大道路口設國展中心北站，與12號線(xiàn)、30號線(xiàn)換乘。線(xiàn)路全長(cháng)約8．4公里，采用地下敷設。

它主要服務(wù)國際會(huì )展中心、國際會(huì )議中心、科技館等臨灣片區大型公共設施，并為其提供與寶安機場(chǎng)T4航站樓聯(lián)系。

車(chē)輛基地規劃

根據車(chē)輛基地規劃原則，綜合考慮沿線(xiàn)城市規劃及其土地利用情況，經(jīng)過(guò)備選場(chǎng)地選址、規模估算、用地調查、核實(shí)篩選、綜合比較分析等過(guò)程，本次建設規劃調整共推薦7個(gè)車(chē)輛基地，其中包括4個(gè)車(chē)輛基地和3個(gè)停車(chē)場(chǎng)，總用地規模約103．5公頃。

車(chē)輛選型及編組

本次四期工程調整線(xiàn)路均為在建工程或已運營(yíng)線(xiàn)路的延長(cháng)線(xiàn)，全線(xiàn)按照統一標準進(jìn)行列車(chē)選型，車(chē)輛選型及編組與既有線(xiàn)相同。

最后深鐵君為你附上一張

深圳市城市軌道交通四期建設規劃

（2017—2022）調整方案示意圖   看到新調整的線(xiàn)路圖有沒(méi)有很激動(dòng)呢