伴隨中國工業(yè)化進(jìn)程 堅守制造不斷升級
中集能活下來(lái)并迅速發(fā)展，也受益于蛇口推動(dòng)的企業(yè)發(fā)展方向以及開(kāi)放的巨大市場(chǎng)。蛇口最初引進(jìn)外資時(shí)，確立了明確的工業(yè)為主的方向，有“三個(gè)為主，五不引進(jìn)”之說(shuō)，即產(chǎn)業(yè)結構以工業(yè)為主，資金來(lái)源以外資為主，產(chǎn)品市場(chǎng)以外國為主；來(lái)料加工不引進(jìn)，補償貿易不引進(jìn)，殘舊機器設備不引進(jìn)，不能處理的污染工業(yè)項目不引進(jìn)，占用國內配額的項目不引進(jìn)，純勞動(dòng)密集型的企業(yè)不引進(jìn)。
當時(shí)蛇口確定的工業(yè)為主的產(chǎn)業(yè)結構與中國的工業(yè)化進(jìn)程相互契合，1978年前，中國的工業(yè)基礎源于從前蘇聯(lián)引進(jìn)的工業(yè)體系，以重工業(yè)為主，輕工業(yè)發(fā)展嚴重失衡，在改革前夕，一些專(zhuān)家評價(jià)，國家工業(yè)體系已經(jīng)“千瘡百孔”，輕工業(yè)領(lǐng)域存在著(zhù)巨大的調整潛力。
雖然中集起家的“冠軍產(chǎn)品”集裝箱不屬于輕工業(yè)，客戶(hù)也主要是境外航運企業(yè)，但最終的市場(chǎng)動(dòng)力來(lái)自于中國迅猛發(fā)展，以加工生活物資為主的輕工業(yè)生產(chǎn)。中國因開(kāi)放政策而加入全球產(chǎn)業(yè)分工，廉價(jià)的勞動(dòng)力，以及逐漸完善的工業(yè)生產(chǎn)體系吸引了大量外資進(jìn)入，世界制造的中心逐漸向中國轉移，特別是2000年中國加入世貿組織之后，中國在全球產(chǎn)業(yè)體系分工中全方位地扮演著(zhù)重要的加工生產(chǎn)角色，為全世界生產(chǎn)廉價(jià)產(chǎn)品。
中國的港口貿易數據生動(dòng)的記錄著(zhù)這些變化，1979年底，中國集裝箱碼頭吞吐能力僅74萬(wàn)TEU，2004年，中國集裝箱碼頭吞吐量達到11549萬(wàn)TEU，進(jìn)出口貿易總額111548億美元，2007年中國進(jìn)出口貿易總額超過(guò)2萬(wàn)億美元，躍居全球第一大貿易國。今天，全球10大港口，中國占據著(zhù)7席。
而中集從1996年開(kāi)始成為集裝箱世界冠軍，一直延續到今天，保持了23年的單品制造冠軍記錄，最直接受益于中國改革后工業(yè)化生產(chǎn)帶來(lái)的巨額貿易量。
不過(guò)，中國的工業(yè)化進(jìn)程也伴隨著(zhù)變化，上世界末，經(jīng)過(guò)工業(yè)結構的戰略性調整，中國的輕工業(yè)與重工業(yè)發(fā)展比例已居平衡，而伴隨著(zhù)中國加入世貿組織，以及中國城市化的進(jìn)程加大，輕工業(yè)發(fā)展又推動(dòng)國家重工業(yè)體系的升級需要。2000年前后，被專(zhuān)家們稱(chēng)為中國的再工業(yè)化開(kāi)始，基礎工程建設在中國加大步伐。
而此前，中集的集裝箱已成“世界冠軍”，中集積累多年的標準化機械制造體系正尋求下一個(gè)可以發(fā)揮作用的領(lǐng)地，國家的再工業(yè)化進(jìn)程再一次被中集的管理層捕捉到，從而于2002年開(kāi)始誕生中集的第二個(gè)冠軍板塊“道路運輸車(chē)輛”，2007年開(kāi)始又整合資源進(jìn)入以清潔能源儲運與工程為主的“能源化工與食品裝備”業(yè)務(wù)，以及海工裝備業(yè)務(wù)，空港裝備的產(chǎn)品也逐漸成為世界冠軍。
2007年開(kāi)始，中國的進(jìn)出口貿易增速自改革之后首次出現下降，國際航運業(yè)由此進(jìn)入淡季，對集裝箱的需求增速也觸及到了天花板，2008年金融危機期間，15個(gè)月內訂單接近零的狀況下，是改革開(kāi)放工業(yè)化進(jìn)程中帶來(lái)的其他業(yè)務(wù)機會(huì )再次幫助中集渡過(guò)難關(guān)，迎來(lái)第二階段的“冠軍產(chǎn)品群”的發(fā)展階段。
中集精準地分析判斷，并抓住了中國改革開(kāi)放中的工業(yè)化發(fā)展趨勢，除此之外，分析中集的工業(yè)制造發(fā)展之路，有幾個(gè)重要的特點(diǎn)和貢獻值得關(guān)注：
其一，中集目前有約20個(gè)細分領(lǐng)域的產(chǎn)品冠軍，幾乎每進(jìn)入一個(gè)品類(lèi)，中集都以“世界冠軍”作為奮斗目標，其中自集裝箱開(kāi)始積累的扎實(shí)的工業(yè)制造體系發(fā)揮著(zhù)關(guān)鍵作用，其冠軍之路可以轉移至相似的品類(lèi)并復制其成果，同時(shí)還能通過(guò)改進(jìn)創(chuàng )新，實(shí)現制造技術(shù)的不斷升級，被外界稱(chēng)為“可以復制的世界冠軍”，中集比較成功的相關(guān)多元化發(fā)展很大程度要歸功于這套底盤(pán)扎實(shí)且能不斷升級的制造體系。
其二，中集的每類(lèi)產(chǎn)品市場(chǎng)容量并不大，很多產(chǎn)品，比如半掛車(chē)、登機橋、消防車(chē)此前都是區域性特征很強的產(chǎn)品，但中集進(jìn)入之后，都將單一產(chǎn)品做到極致，甚至到百億規模，并使之成為全球性產(chǎn)品，這種單一產(chǎn)品的全球化制造并結合跨洋運輸的先進(jìn)方式甚至在全球都具有獨創(chuàng )性?xún)?yōu)勢，在中國工業(yè)制造企業(yè)中也屬先行者。
其三，中集的工業(yè)制造受益于蛇口最初的設定，拒絕三來(lái)一補，即拒絕最簡(jiǎn)單的“加工”方式。自一開(kāi)始，中集便選擇以中國的品牌參與國際競爭，這種選擇開(kāi)始是條艱難的荊棘路，但30多年后回頭看，走出來(lái)的企業(yè)反而更易擺脫對外資企業(yè)的依賴(lài)，走出獨立發(fā)展之路，而當初放棄自己的品牌的企業(yè)后來(lái)要么生存困難，要么還要升級樹(shù)立自己的品牌?；氐礁母镏?，中集可以說(shuō)是少有的有這種自覺(jué)意識的工業(yè)制造企業(yè)，這使得中集在2007年便被評為中國的“世界名牌”。用麥伯良的話(huà)來(lái)說(shuō)，“中集是最早讓外國客戶(hù)意識到中國產(chǎn)品也是優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的企業(yè)之一?！?/p>
其四，中集的產(chǎn)品均為終端工業(yè)品，最初產(chǎn)品的零部件都得去香港尋覓，集裝箱的三大原料：鋼材、地板、涂料開(kāi)始都得進(jìn)口，更別說(shuō)一個(gè)鉆井平臺那樣大的工業(yè)品。然而隨著(zhù)國內工業(yè)體系的不斷成熟以及供應鏈的完善，中集也推動(dòng)了上游供應鏈中很多產(chǎn)品的升級及國際化，如特種鋼材，新型竹木地板都是中集與供應商共同研發(fā)出來(lái)的，中集的海工平臺和模塊化建筑一出口便攜帶著(zhù)六七百家國內供應商的產(chǎn)品。
