近日，深圳某公司一批價(jià)值36.87萬(wàn)美元的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)卡和無(wú)線(xiàn)路由器從前海灣保稅港區出區，經(jīng)公路運輸至東莞石龍后，登上了一趟中歐班列，直達滿(mǎn)洲里口岸出口至俄羅斯。
疫情期間，?？恐袊呢涍\航班、班輪被大幅縮減或取消，國際貿易貨物運輸受到不同程度影響。東莞石龍中歐班鐵于今年2月14日恢復正常運營(yíng)，深圳海關(guān)打通前海灣保稅港區至該班列的通道，為粵港澳大灣區復工復產(chǎn)企業(yè)提供了一條可靠的進(jìn)出口物流新通道。
據了解，該批貨物是通過(guò)海關(guān)特殊監管區域之間的貨物流轉多式聯(lián)運出口模式實(shí)現的，使該中歐班列“起點(diǎn)站”延長(cháng)至前海灣保稅港區，進(jìn)一步打通國際物流大通道，打破了深圳西部港區在鐵路運輸方面的局限性，是一條便捷實(shí)惠的鐵路物流進(jìn)出境路線(xiàn)。
記者從深圳海關(guān)了解到，依托該關(guān)前期推出的MCC前?！盎浉郯拇鬄硡^新物流模式”，聯(lián)通鐵路網(wǎng)絡(luò )后，亞歐內陸國家及我國內陸地區的進(jìn)出口企業(yè)可在深圳前海實(shí)現全球攬貨、中轉分撥、進(jìn)出口集拼等一站式業(yè)務(wù)和“海、陸、空、鐵”全路徑物流聯(lián)運，為進(jìn)一步提高我國國際貿易便利化水平提供新動(dòng)力。
企業(yè)關(guān)務(wù)經(jīng)理屈先生介紹，深圳海關(guān)開(kāi)辟的此項通關(guān)新模式對公司是一項重大的利好，一方面，前海灣保稅港區享有“五區疊加”的政策優(yōu)勢，具有開(kāi)展業(yè)務(wù)的便利性；另一方面，鐵路運輸成本遠低于航空和公路運輸，且貨物僅需3天即可運抵滿(mǎn)洲里口岸完成出口清關(guān)，在不影響公司業(yè)務(wù)正常運轉的情況下，能有效節省物流開(kāi)支。接下來(lái)，公司出口俄羅斯的訂單均會(huì )考慮以該模式進(jìn)行通關(guān)。
（記者張光巖）