檢查、登記、測溫、消毒……2月17日7時(shí)30分，深中通道東人工島，數百名戴著(zhù)口罩的工人在經(jīng)過(guò)嚴格的體檢后，有序地向施工現場(chǎng)走去。焊接聲、切割聲、錘打聲與機器的轟鳴聲，奏響了深中通道建設的“復工曲”。
“S03標主要分東人工島及堰筑段兩個(gè)單位工程，目前最為關(guān)鍵的堰筑段已經(jīng)全面復工?！敝需F隧道局深中通道S03標項目書(shū)記賀俊向筆者介紹，該標段施工高峰期共有約900人，目前復工人員已達約500人。按照原計劃，到2021年，深中通道東人工島將具備接入沉管隧道的條件。
搶抓關(guān)鍵線(xiàn)路工期
東人工島上，一臺臺三軸攪拌機正在開(kāi)足馬力，將混凝土打入這片填海而生的土地上，對堰筑段工程進(jìn)行加固。
“目前返崗的主要是關(guān)鍵線(xiàn)路上的參建人員。因為關(guān)鍵線(xiàn)路的順利建設，才能確保整個(gè)深中通道工期的如期完成?！鄙钪型ǖ缻u隧工程管理部工程師彭焱森表示，現在因為疫情所耽誤的工期，后期通過(guò)加人、加設備的方式有望解決。
筆者從廣東交通集團獲悉，目前除東人工島堰筑段之外，深中通道西人工島鋼圓筒水下切割、專(zhuān)用航道疏浚、伶仃洋大橋西主塔及西錨碇、沉管隧道鋼殼制造等工點(diǎn)均已復工。隨著(zhù)復工復產(chǎn)高峰到來(lái)，深中通道預計返工總人數將達6200多人，年內實(shí)現沉管隧道E1管節浮運沉放、橋梁工程索塔承臺施工等。
實(shí)施“一人一檔”封閉式管理
彭焱森介紹，截至2月16日20時(shí)28分，深中通道S03標有56名工人在酒店隔離，等待上崗通知。在彭焱森的手機中，這56名工人與防疫有關(guān)的一應信息赫然在列。隔離期內，會(huì )有專(zhuān)門(mén)的工作人員送去一日三餐，并早晚檢查體溫。
“如果建筑工地出現疫情傳播的情況，將會(huì )對整個(gè)標段的施工造成非常嚴重的影響?！迸盱蜕硎?，下一步的工作重點(diǎn)依舊是對于人的管理?！拔覀儸F在對所有工作人員實(shí)施‘一人一檔’的封閉式管理，盡量減少人員的出入與聚集，所有外地人員返工需隔離14天?！?/p>
筆者在現場(chǎng)觀(guān)察到，為做好疫情防控，目前東人工島的施工現場(chǎng)各個(gè)進(jìn)出通道均設置了實(shí)名制門(mén)禁系統，并安排保安全程值守。所有參建人員均需佩戴口罩，出入都要接受測溫。
“目前，深中通道項目無(wú)重點(diǎn)疫區人員返崗，控制性工程已復工建設，全線(xiàn)將陸續復工建設。我們對完成既定的建設目標充滿(mǎn)信心！”王啟銅表示。
（南方日報記者李赫）