深圳口岸概況
在深圳225千米的海岸線(xiàn)和與香港接壤的27.5千米的陸地上，深圳擁有經(jīng)國務(wù)院批準對外開(kāi)放的一類(lèi)口岸15個(gè)。其中：陸路口岸6個(gè)，分別是羅湖、文錦渡、皇崗、沙頭角、深圳灣、福田口岸；水運口岸8個(gè)，分別是鹽田港、大亞灣、梅沙、蛇口、赤灣、媽灣、東角頭、大鏟灣口岸；空運口岸1個(gè)——深圳寶安國際機場(chǎng)。經(jīng)省政府批準對外開(kāi)放的二類(lèi)口岸3個(gè)，即蛇口裝卸點(diǎn)、沙魚(yú)涌裝卸點(diǎn)和蓮塘起運點(diǎn)，形成了海、陸、空全方位的口岸開(kāi)放大格局。
羅湖口岸是我國目前客流量最大的旅客入出境陸路口岸之一；皇崗口岸是我國貨車(chē)入出境數量最多的客貨綜合性公路口岸，也是我國率先實(shí)行24小時(shí)通關(guān)的口岸；深圳灣口岸是我國第一個(gè)按照“一地兩檢”查驗模式運作的客貨綜合性公路口岸；文錦渡口岸是我國最早對外開(kāi)放的口岸；福田口岸是我國首個(gè)內地與香港無(wú)縫接駁的地鐵口岸；鹽田港口岸是我國四大國際深水港之一；蛇口口岸是第一個(gè)由企業(yè)自籌資金建設、管理和經(jīng)營(yíng)的海港口岸；赤灣口岸是第一個(gè)中外合資港口企業(yè)建設和經(jīng)營(yíng)的海港口岸；深圳寶安國際機場(chǎng)是我國第一家以地方投資為主興建的機場(chǎng)，是我國四大航空港之一。
口岸通關(guān)數據
2016年，經(jīng)深圳口岸出入境人員2.39億人次，日均65萬(wàn)人次，同比略降0.1%；出入境車(chē)輛1569.2萬(wàn)輛次，日均4.3萬(wàn)輛次，同比增長(cháng)2.2%。深圳海港口岸集裝箱吞吐量2397.94萬(wàn)標準箱，同比下降0.95%；進(jìn)出口貨物18041.47萬(wàn)噸，同比下降1.78%。深圳機場(chǎng)空港口岸出入境旅客286.34萬(wàn)人次，同比增長(cháng)25.6%，國際空運貨物25.34萬(wàn)噸，同比增長(cháng)18.4%。
各口岸簡(jiǎn)介
1.深圳寶安空運口岸
深圳寶安國際機場(chǎng)位于深圳市寶安區，距深圳市南山區前海市中心20公里，距深圳福田區市民中心32公里，配套水陸交通運輸網(wǎng)絡(luò ) ，是集海、陸、空、鐵于一體的航空口岸。深圳寶安國際機場(chǎng)是我國第一家以地方投資為主興建的機場(chǎng)，一期工程于1989年5月動(dòng)工興建,1991年10月正式開(kāi)通國內航線(xiàn)。1992年2月經(jīng)國務(wù)院批準正式對外開(kāi)放口岸。深圳寶安機場(chǎng)擁有中國現代化程度最高的航空貨站和24萬(wàn)平方米的貨運停機坪，貨站內建有現代化的立體散貨及集裝貨處理系統，啟用了貨物存放、存取機械化自動(dòng)系統，并配備了電腦自動(dòng)化語(yǔ)音查詢(xún)系統，可提供規范、流暢、便捷的服務(wù)?？诎堕_(kāi)放時(shí)間：7:00—次日凌晨2:00（國際航班24小時(shí)通關(guān)）。
2013年11月28日，深圳機場(chǎng)T3航站樓正式投入使用,原A、B航站樓和臨時(shí)國際候機樓停止使用。深圳機場(chǎng)新航站樓國際區設計總面積5.5萬(wàn)平方米。一樓入境大廳聯(lián)檢查驗區面積為4250平方米，三樓出境大廳聯(lián)檢查驗區面積為2400平方米。T3航站樓入境和出境大廳配置的查驗監管設施基本一致，各包括海關(guān)查驗通道2條、檢驗檢疫查驗通道8條、邊檢查驗通道16條（含無(wú)障礙通道）。簽證處位于入境大廳東側，配備了四個(gè)辦證窗口，能夠有效滿(mǎn)足航班高峰期旅客的簽證需求。T3航站樓流量設計目標為到2035年，預計年旅客吞吐量4500萬(wàn)人次，其中國內旅客3600萬(wàn)人次，國際旅客900萬(wàn)人次，預計高峰小時(shí)旅客人數為13716人，貨郵吞吐量240萬(wàn)噸，飛機起降架次為每年37.5萬(wàn)架。2015年11月11日，在市口岸辦的積極協(xié)調下，深圳機場(chǎng)實(shí)行24小時(shí)通關(guān)。
2016年深圳機場(chǎng)積極拓展國際航線(xiàn)，全年新增國際客運航線(xiàn)12條，先后拓展洛杉磯、法蘭克福、西雅圖等歐美地區航線(xiàn)， 悉尼、奧克蘭等澳洲地區航線(xiàn)，以及雅加達、暹粒、峴港、芽莊、清邁等東南亞地區航線(xiàn)，此外還開(kāi)通了東京、迪拜地區的國際航線(xiàn)。 截止2016年12月，深圳機場(chǎng)開(kāi)通客運國際航線(xiàn)24條、貨運國際航線(xiàn)14條，港澳臺航線(xiàn)5條。
2016年，國際空運貨物25.34萬(wàn)噸，同比增長(cháng)18.4%，出入境旅客286.34萬(wàn)人次，同比增長(cháng)25.6%。
2.羅湖口岸羅湖
口岸位于深圳羅湖商業(yè)中心區南側，與香港新界一河之隔，深港兩地由一座雙層人行橋和一座鐵路橋相連。羅湖口岸是改革開(kāi)放前深圳僅有的兩個(gè)陸路口岸之一。1887年九龍海關(guān)正式建立，1949年九龍關(guān)起義，建國初期主動(dòng)后撤至現在位置?，F聯(lián)檢大樓于1984年1月開(kāi)始動(dòng)工興建，1985年6月14日竣工啟用。占地面積9106平方米，主樓高12層(含地下一層)，南、北附樓各3層，總建筑面積共70623平方米。樓內地下B層和一層為入境(北行)查驗場(chǎng)地，建筑面積18107平方米；二層和三層為出境(南行)查驗場(chǎng)地，建筑面積17558平方米。具體設置如下：地下B層設為港澳旅客入境檢查通道，一層為非港澳旅客入境檢查通道，二層為非港澳旅客出境檢查通道，三層為港澳旅客出境檢查通道。該口岸出入境驗證通道共有187條，其中人工查驗通道108條，自助查驗通道79條?？诎对O計通過(guò)能力由上世紀八十年代每天20萬(wàn)人次，提高到2002年以來(lái)每天40萬(wàn)人次。
羅湖口岸開(kāi)放時(shí)間為每天早晨6：30時(shí)開(kāi)閘，晚上24：00時(shí)關(guān)閘，運行17.5小時(shí)。2016年，羅湖口岸出入境旅客8122.4萬(wàn)人次，日均22.19萬(wàn)人次，同比減少3.2%。
3.皇崗口岸
皇崗口岸位于深圳市福田區南端，與香港新界落馬洲隔河相望，口岸南面的皇崗—落馬洲大橋橫跨深圳河連接深港兩地。
皇崗口岸是配合廣深高速公路建設開(kāi)設的口岸。1985年5月開(kāi)始建設，1988年11月30日經(jīng)國務(wù)院批準對外開(kāi)放，1989年12月29日貨運部分啟用通車(chē)，1991年8月8日客運部分開(kāi)通使用。1994年11月3日起，開(kāi)辟兩條貨檢通道試行24小時(shí)通關(guān)，并設置了空車(chē)驗放專(zhuān)用通道。1997年3月20日開(kāi)通了皇崗—落馬洲穿梭巴士服務(wù)，為方便旅客過(guò)境開(kāi)辟了一條新的途徑。1999年10月，實(shí)行貨車(chē)自然分流通關(guān)，即除部分貨物、車(chē)輛按照有關(guān)規定維持現行做法從指定口岸進(jìn)出境外，其他行走文錦渡、沙頭角口岸的貨車(chē)在原行走口岸晚上關(guān)閘以后，可行走皇崗口岸24小時(shí)通關(guān)的貨車(chē)通道。2003年1月27日零時(shí)起，皇崗口岸實(shí)行旅檢通道24小時(shí)通關(guān)。2003年10月8日始，允許持有文錦渡、沙頭角口岸兩地牌的私家車(chē)、公務(wù)車(chē)和商務(wù)車(chē)在零時(shí)至6：30時(shí)從皇崗口岸出入境?；蕧徔诎妒俏覈ㄒ蝗旌蛲P(guān)的口岸。
皇崗口岸區域占地面積101.6萬(wàn)平方米，其中監管區65.3萬(wàn)平方米，生活區6.8萬(wàn)平方米，商業(yè)服務(wù)區29.5萬(wàn)平方米。監管區分東、西兩個(gè)場(chǎng)地，東場(chǎng)為貨檢場(chǎng)地，西場(chǎng)為客車(chē)和旅檢場(chǎng)地。貨檢場(chǎng)東側為入境查驗場(chǎng)，西側為出境查驗場(chǎng)；旅檢大廳東西向排列，東側為入境大廳，西側為出境大廳，大廳兩側為客車(chē)通道。共設有出入境小汽車(chē)、客車(chē)檢查通道10條（出入境各5條），貨車(chē)檢查通道40條（出入境各20條）；旅客檢查通道50條（出入境各25條）。設計通過(guò)能力為每日車(chē)輛5萬(wàn)輛次(標準車(chē))、旅客5萬(wàn)人次。
皇崗口岸改造工程項目于2006年立項，2007年3月正式動(dòng)工。2011年7月，皇崗口岸出境區域“車(chē)港城”改造竣工并啟用。2014年8月，根據許勤市長(cháng)主持召開(kāi)的國際化城市環(huán)境建設有關(guān)項目投資問(wèn)題會(huì )議的精神，以及市領(lǐng)導關(guān)于重新調整皇崗口岸改造方案的要求，市口岸辦啟動(dòng)皇崗口岸重建或局部改造方案的前期研究工作，初步完成了皇崗口岸重建或局部改造方案，并征求了相關(guān)單位的意見(jiàn)。2015年9月，市發(fā)展改革委下達了皇崗口岸重建項目前期費用400萬(wàn)元。2016年1月，皇崗口岸重建專(zhuān)項研究完成招標；2016年12月，皇崗口岸重建專(zhuān)項研究已基本完成，重建方案正在征求各相關(guān)部門(mén)意見(jiàn)。同時(shí)，皇崗口岸重建項目工程可行性工作也正在推進(jìn)，目前已完成招標。
2016年，皇崗口岸出入境旅客3053.7萬(wàn)人次，日均8.34萬(wàn)人次，同比下降3.4%，出入境車(chē)輛870.7萬(wàn)輛次，日均2.38萬(wàn)輛次，同比下降1.5%。
4.文錦渡口岸
文錦渡口岸是以供港鮮活產(chǎn)品及進(jìn)口水果通關(guān)為特點(diǎn)的客、貨運綜合性公路口岸。位于深圳市羅湖區南面、香港新界北面，由一座公路橋與香港新界相連。
文錦渡口岸是改革開(kāi)放前深圳僅有的兩個(gè)陸路口岸之一。1978年經(jīng)國務(wù)院批準對外開(kāi)放。改革開(kāi)放前，文錦渡只是供港鮮活商品的貿易口岸，1978年10月建成公路橋，1985年2月新建一座公路橋，實(shí)行出入境車(chē)輛分橋行駛。配合治理深圳河工程，原出入境橋被拆除，新建一座出入境雙向橋于2005年2月正式投入使用?？诎秴^域占地面積13萬(wàn)多平方米。
2010年，文錦渡口岸開(kāi)始進(jìn)行旅檢場(chǎng)地改造。從2010年2月22日零時(shí)起，文錦渡口岸客運區域改造期間實(shí)行臨時(shí)關(guān)閉。原從文錦渡口岸出入境的客車(chē)（含過(guò)境巴士、私家車(chē)、公務(wù)車(chē)及商務(wù)車(chē)），按其已選擇的口岸出入境。2013年8月26日，文錦渡口岸客運區域改造完成并恢復運行。
文錦渡口岸旅檢區域主要由新建聯(lián)檢綜合樓，出入境?。停┸?chē)查驗通道及停車(chē)樓等建筑組成。其中，聯(lián)檢綜合樓建筑高度約30.4米，地上六層，局部地下一層，建筑面積20322平方米（含地下室）。停車(chē)樓建筑面積約22050平方米，設停車(chē)位500多個(gè)。
旅客查驗區聯(lián)檢樓大廳面積約為7000平方米（一、二層各3500平方米），一層為入境聯(lián)檢大廳，二層為出境聯(lián)檢大廳。查驗通道44條（出入境各22條，其中：人工查驗通道24條，自助式查驗通道20條）。設計日過(guò)境旅客通過(guò)能力30000人次。?。停┸?chē)查驗通道10條（出入境各5條，其中：小車(chē)通道3條、客車(chē)2條），設計日過(guò)境?。停┸?chē)通過(guò)能力3000輛次。
文錦渡口岸每日7時(shí)開(kāi)閘，22時(shí)關(guān)閘，運行15小時(shí)。2016年，文錦渡口岸出入境旅客410.7萬(wàn)人次，日均1.12萬(wàn)人次，同比下降1.8%，出入境車(chē)輛179.1萬(wàn)輛次，日均0.49萬(wàn)輛次，同比下降1.5%。
5.沙頭角口岸
沙頭角口岸是服務(wù)于我市鹽田、龍崗及珠江三角洲東部地區的輔助性客貨綜合性口岸。位于深圳市鹽田區沙頭角西面，東接沙頭角保稅區和鹽田港，北鄰梧桐山公路隧道。
1984年9月經(jīng)國務(wù)院批準對外開(kāi)放，1985年3月建成使用，2005年1月28日啟用新的口岸跨境大橋?？诎豆芾韰^占地面積約4.2萬(wàn)平方米，其中出入境旅客查驗場(chǎng)地5700平方米，出入境貨物查驗場(chǎng)地3.6萬(wàn)平方米。旅檢大廳設在口岸區中間，東側是出境貨檢場(chǎng)，西側是入境貨檢場(chǎng)。共設有出入境車(chē)輛檢查通道10條(出入境各5條)，查車(chē)臺15個(gè)；出入境旅客檢查通道22條(出入境各11條)。此外，還建有專(zhuān)門(mén)供香港靈柩入境的檢查服務(wù)設施，為港澳同胞前往大鵬灣“華僑墓園”辦理安葬和掃墓活動(dòng)提供方便。設計通過(guò)能力每日車(chē)輛1500輛次、人員1500人次。
旅檢和貨檢場(chǎng)地的通關(guān)時(shí)間均為每日7：00時(shí)開(kāi)閘，22：00時(shí)關(guān)閘，運行15小時(shí)（其中，旅檢場(chǎng)地通關(guān)時(shí)間在2009年7月1日以前為每天20：00時(shí)關(guān)閘，運行13小時(shí)）。
沙頭角口岸因聯(lián)檢樓存在結構安全隱患，已確定以重建方式進(jìn)行整體改造。2015年11月，市發(fā)展改革委下達了沙頭角口岸重建項目前期費用400萬(wàn)元；2016年，沙頭角口岸重建項目已完成工程可行性研究招標，正開(kāi)展工程可行性研究工作。
2016年，沙頭角口岸出入境旅客313.1萬(wàn)人次，日均8555人次，同比下降8.9%，出入境車(chē)輛81.1萬(wàn)輛次，日均2216輛次，同比下降1.2%。
6.深圳灣口岸
深圳灣口岸位于深圳市南山區蛇口東角頭，經(jīng)深圳灣跨海大橋連接香港鰲勘石。深圳灣口岸是國家“十五”重點(diǎn)建設項目，1997年12月國家批準立項，工程于2003年8月奠基，2007年7月1日正式開(kāi)通啟用。是經(jīng)全國人大授權、國內首個(gè)實(shí)施“一地兩檢”查驗新模式的現代化、智能化口岸，深港雙方口岸區域均在深圳境內,雙方口岸查驗單位均在一棟大樓內完成查驗工作?？诎墩嫉?17.9公頃，其中深方為76.3公頃，港方為41.6公頃，口岸聯(lián)檢大樓建筑面積5.4萬(wàn)平方米，其中深方2.9萬(wàn)平方米，港方2.7萬(wàn)平方米。
深圳灣口岸開(kāi)通初期采用旅檢大樓內同一層雙向通行，即出入境旅客均在一層大廳內通行。隨著(zhù)客流量不斷攀升，2011年2月18日深圳灣口岸旅檢大樓分層改造工程開(kāi)始施工，同年4月6日完成二層出境大廳改造工程、7月15日完成一層入境大廳改造工程并投入使用。改造后，深圳灣口岸旅檢大樓一層為入境大廳，設人工驗放通道25條，自助通道25條；二層為出境大廳，設人工驗放通道27條，自助通道25條。在?。停┸?chē)檢查通道上，海關(guān)、邊檢分別在出、入境檢查通道上各設小車(chē)通道17條、客車(chē)2條；在貨車(chē)檢查通道上，貨車(chē)出境通道海關(guān)設27條，邊檢設22條；貨車(chē)入境通道海關(guān)設26條，邊檢設22條，另設海關(guān)二道12條。
深圳灣口岸原設計通關(guān)時(shí)間為24小時(shí)通關(guān)，經(jīng)深港雙方商定，從2007年口岸開(kāi)始運行起，通關(guān)時(shí)間暫定為6：30時(shí)至24：00時(shí)，每天共17.5小時(shí)?？诎对O計通過(guò)能力為每日車(chē)輛5.86萬(wàn)輛(其中貨車(chē)4.32萬(wàn)輛次、小汽車(chē)1.39萬(wàn)輛次、大客車(chē)1500輛次)，設計旅客流量為每天6萬(wàn)人次。
2015年2月，深圳灣口岸綜合節能改造項目竣工驗收,2015年上半年深圳灣口岸用電量同比下降9.13%；2015年2月，配合市交委關(guān)于深圳灣口岸交通優(yōu)化改造方案實(shí)施，對深圳灣口岸對A、B、C三個(gè)停車(chē)場(chǎng)收費崗亭進(jìn)行了遷移，完善升級各停車(chē)場(chǎng)收費系統；2015年5月，對深圳灣口岸沿江高速隧道出口與貨車(chē)出境查驗場(chǎng)地的連接路段被命名為“內環(huán)路”，貨車(chē)入境查驗場(chǎng)地與沿江高速口岸隧道入口連接路段被命名為“東濱隧道延長(cháng)線(xiàn)”。2015年6月，深圳灣邊檢站對旅檢大廳出入境通道升級改造，改造后旅檢入境人工通道17條，自助通道37條（其中8條設置學(xué)童查驗功能）；旅檢出境人工通道21條，自助通道27條（其中6條設置學(xué)童查驗功能）。2015年11月初，市發(fā)展改革委已同意將深圳灣口岸和福田口岸兩個(gè)改造項目整合為深圳灣口岸、福田口岸基礎設施和機電設備改造項目，并正式下達了前期費用200萬(wàn)元，用于項目建議書(shū)編制等前期工作。2016年，深圳市交通運輸委已委托設計單位完成《深圳灣口岸交通完善改造方案》，完成出境小車(chē)道排隊區域北面瓶頸道路改造工程，以共同緩解深圳灣口岸交通擁堵問(wèn)題。
2016年，深圳灣口岸出入境旅客4138.6萬(wàn)人次，日均11.30萬(wàn)人次，同比增長(cháng)3；出入境車(chē)輛438.3輛次，日均1.20萬(wàn)輛次，同比增長(cháng)13%。
7.福田口岸
福田口岸位于福田區裕亨路（福田保稅區東側）。福田口岸工程建設于2004年12月正式開(kāi)工，2007年8月15日開(kāi)通啟用?？傉嫉孛娣e62962平方米，總建筑面積84198平方米。福田口岸由人行通道橋和旅檢大樓組成。人行通道橋連接福田口岸聯(lián)檢大樓和香港九廣鐵路落馬洲管制站，橋長(cháng)240米，深方116米，港方124米，橋寬16.5米，上下兩層，單向行走，橋內有自動(dòng)步行梯（深圳一方每層有一部長(cháng)80.5米的自動(dòng)步行梯），分別供深港出入境旅客使用(上層為出境，下層為入境)。旅檢大廳面積約12000平方米，二層為入境旅檢大廳，三層為出境旅檢大廳。出境大廳內設有邊檢通道78條（自助式通道22條、人工驗放通道56條），入境大廳內設有邊檢通道75條（自助式通道38條、人工驗放通道37條），出入境通道共153條。設計日過(guò)境旅客通過(guò)能力為25萬(wàn)人次。設計通關(guān)時(shí)間為每日6：30時(shí)至24：00時(shí)。經(jīng)深港雙方商定，從2007年口岸開(kāi)始運行起，通關(guān)時(shí)間暫定為每日6：30時(shí)至22：30時(shí)，運行16小時(shí)，與深圳地鐵的運營(yíng)時(shí)間相銜接。
2016年，福田口岸出入境旅客6342.6萬(wàn)人次，日均17.33萬(wàn)人次，同比增長(cháng)2.4%。
口岸管理
1.口岸大通關(guān)協(xié)調機制初步建立。參照國務(wù)院口岸工作部際聯(lián)席會(huì )議機制，市口岸辦牽頭建立了深圳市口岸工作聯(lián)席會(huì )議制度，統籌協(xié)調全市口岸工作和大通關(guān)建設，為順利推進(jìn)口岸各項工作提供了組織保障。按照聯(lián)席會(huì )議制度的規定和要求，分管口岸工作的市領(lǐng)導擔任會(huì )議的召集人，定期會(huì )議原則上每半年召開(kāi)一次，通報相關(guān)工作的進(jìn)展情況，討論研究大通關(guān)建設改革中的重要事項，及時(shí)解決各部門(mén)在大通關(guān)建設改革中遇到的新情況、新問(wèn)題。2016年1月份，市口岸辦代擬的《全面推進(jìn)深圳口岸大通關(guān)建設改革工作方案》由市政府辦公廳印發(fā)；2016年7月初，市口岸辦組織召開(kāi)第一次聯(lián)席會(huì )議，宣布成立了聯(lián)席會(huì )議制度，通報大通關(guān)建設改革工作情況，研究需要解決的問(wèn)題；2016年12月底，市口岸辦積極籌備第二次聯(lián)席會(huì )議的召開(kāi)，搜集相關(guān)材料并報送市政府。
2.口岸基礎設施提檔升級全面啟動(dòng)。按照市委、市政府工作要求，市口岸辦全力以赴開(kāi)展皇崗、沙頭角口岸整體重建的前期研究，蓮塘口岸、廣深港客運專(zhuān)線(xiàn)口岸建設有序推進(jìn)，深圳灣、羅湖、福田等老口岸的配套設施完善項目同步展開(kāi)，深圳口岸基礎設施和配套設施的提檔升級全面啟動(dòng)。截至2016年底，皇崗口岸重建已完成項目前期研究，重建方案正在征求各相關(guān)部門(mén)意見(jiàn)，并提請市領(lǐng)導審定；沙頭角口岸重建項目正在組織可行性研究招標；蓮塘口岸正在進(jìn)行旅檢大樓、市政配套工程和出入境橋梁三個(gè)標段的施工，截至2016年底，已完成聯(lián)檢樓封頂施工；廣深港高鐵西九龍站總體土建已完成75%，內地口岸區域主體結構已完成；恢復啟用梅沙口岸和增設南澳旅游口岸事項分別由鹽田區和大鵬新區牽頭推進(jìn)，相關(guān)研究工作已形成初步成果。此外，羅湖口岸重建的前期研究工作也已經(jīng)啟動(dòng)。
3.口岸通關(guān)便利化水平有效提升。深圳機場(chǎng)口岸2015年11月11日實(shí)施24小時(shí)通關(guān)后，深圳機場(chǎng)的國際競爭力和城市的國際化水平有效提升，2016年先后開(kāi)通深圳-悉尼、深圳-法蘭克福、深圳-沙巴、深圳-暹粒等多條航線(xiàn)，全年新增國際客運航線(xiàn)12條。2016年3月底，免除查驗沒(méi)有問(wèn)題外貿企業(yè)吊裝移位倉儲費用試點(diǎn)工作在全國推開(kāi)，深圳市相關(guān)試點(diǎn)工作繼續推進(jìn)，2016年前11個(gè)月，全市各口岸免除查驗沒(méi)有問(wèn)題外貿企業(yè)費用11.9萬(wàn)單，免除金額共計5598.9萬(wàn)元。各口岸查驗單位積極推動(dòng)“三互”（信息互換、監管互認、執法互助），區域通關(guān)一體化范圍進(jìn)一步擴大，通關(guān)無(wú)紙化廣泛實(shí)施；蓮塘口岸“一站式”通關(guān)模式確定后，口岸貨檢區域“一站式”通關(guān)模式的查驗流程和方案布置已經(jīng)完成。
4.重要海港口岸開(kāi)放工作進(jìn)展順利。太子灣郵輪母港項目是深圳市委常委會(huì )確定的全市年度重點(diǎn)項目。我辦對此高度重視，一方面，按國家、省相關(guān)文件逐項落實(shí)申報材料，配合省口岸辦順利完成驗收工作，10月12日，經(jīng)廣東省口岸辦批準，該口岸正式對外開(kāi)放并投入運行；另一方面，協(xié)調完善太子灣郵輪母港的應急管理體制機制和便利通關(guān)政策，確?？诎堕_(kāi)港后安全有序運行；再一方面，為確保開(kāi)港后客運航線(xiàn)更加科學(xué)合理，我辦積極協(xié)調完成蛇口客運碼頭港澳客運航線(xiàn)轉場(chǎng)太子灣郵輪母港的搬遷工作。深圳液化天然氣（簡(jiǎn)稱(chēng)深圳LNG）項目是深圳市政府與中國海洋石油總公司戰略合作重點(diǎn)內容，屬深圳市“十二五”能源基礎設施重大建設項目，為加快深圳LNG專(zhuān)用碼頭對外開(kāi)放，我辦在征求各查驗單位意見(jiàn)的基礎上，協(xié)助省口岸辦完成該口岸的驗收，11月21日，《廣東省口岸辦關(guān)于深圳液化天然氣專(zhuān)用碼頭對外開(kāi)放的批復》（粵府口港函〔2016〕201號）正式同意深圳液化天然氣專(zhuān)用碼頭對外開(kāi)放。
深港口岸合作
在充分調研的基礎上，市口岸辦于上半年完成了深圳口岸跨境貨運“東進(jìn)東出，西進(jìn)西出”功能調整研究報告的編制，研究成果得到了市領(lǐng)導的認可。4月8日，學(xué)峰副市長(cháng)率隊赴港，與香港商務(wù)及經(jīng)濟發(fā)展局、保安局、運輸及房屋局、食物及衛生局就口岸功能調整相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行協(xié)商；5月26日，市口岸辦組織召開(kāi)香港貨柜車(chē)協(xié)會(huì )座談會(huì )，了解貨柜車(chē)行業(yè)對口岸內部查驗、生活配套設施相關(guān)需求，就貨運調整方案充分征求業(yè)界的意見(jiàn)。在蓮塘、廣深港客運專(zhuān)線(xiàn)等新跨境通道建設過(guò)程中，深港雙方繼續保持密切的合作關(guān)系；雙方運用高層會(huì )晤和常態(tài)化溝通機制，對口岸通關(guān)查驗模式的改革創(chuàng )新進(jìn)行探討，及時(shí)協(xié)調做好節假日通關(guān)高峰期的應對措施，實(shí)現了及時(shí)有效的聯(lián)動(dòng)協(xié)作。