新華網(wǎng)2020年5月9日訊 快遞到了，暫不方便領(lǐng)取，由快遞員放入快遞柜，已成為很多消費者的習慣。尤其是疫情期間，快遞柜因其“非接觸”特征更受歡迎。也正因如此，近期豐巢快遞柜宣布向用戶(hù)超時(shí)收費引發(fā)持續關(guān)注。
超時(shí)收費0.5元“免費午餐”結束了？
“普通用戶(hù)12小時(shí)內免費保管包裹，超時(shí)后每12小時(shí)收費0.5元，3元封頂，節假日期間不計費。如果用戶(hù)開(kāi)通5元月卡或12元季卡，則可7天免費長(cháng)時(shí)間存放?！薄拔逡弧鼻跋?，豐巢科技發(fā)布的消息，引起眾多網(wǎng)購族關(guān)注。
快遞柜行業(yè)超時(shí)收費并非個(gè)例，速遞易、日日順樂(lè )家等快遞柜企業(yè)均執行超時(shí)收費政策，但豐巢此次引發(fā)關(guān)注與其“體量”有關(guān)。
行業(yè)統計顯示，2019年豐巢快遞柜的市場(chǎng)份額約為44%。5月5日晚間，上市公司順豐控股發(fā)布公告稱(chēng)，順豐的參股公司豐巢開(kāi)曼擬與中郵智遞科技有限公司進(jìn)行重組。中郵智遞旗下的速遞易快遞柜原本是豐巢的最大競爭對手之一，市場(chǎng)份額約為25%。兩家重組后，豐巢在快遞柜市場(chǎng)份額將提升至七成左右，龍頭地位更加穩固。
對于超時(shí)收費，豐巢客服人員解釋?zhuān)饕菫榱斯澕s格口資源，加快快件周轉，保證客戶(hù)使用智能柜時(shí)的效率和確定性。
這一說(shuō)法得到部分快遞員的支持，一名中通快遞員說(shuō)，格口的確寶貴，每年“6·18”“雙11”網(wǎng)絡(luò )購物節前后，甚至還出現過(guò)快遞員因爭搶快遞柜發(fā)生糾紛。
不過(guò)，在業(yè)內人士看來(lái)，豐巢超時(shí)收費與快遞柜行業(yè)持續虧損有關(guān)。財務(wù)數據顯示，豐巢2019年虧損7.81億元，中郵智遞2019年虧損5.17億元，兩大行業(yè)巨頭2019年合計虧損近13億元。
雖然豐巢的收費具有風(fēng)向標意義，但也有相關(guān)企業(yè)選擇繼續免費。如阿里系的菜鳥(niǎo)驛站就表示，菜鳥(niǎo)在全國100多個(gè)城市數萬(wàn)社區設立的站點(diǎn)將繼續為消費者提供免費保管服務(wù)，不會(huì )誘導、強制消費者付費。
十個(gè)包裹一個(gè)放快遞柜收費會(huì )引發(fā)哪些連鎖反應？
根據《2019年中國快遞發(fā)展指數報告》，2019年我國快遞業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成635.2億件，主要城市布設智能快件箱40.6萬(wàn)組，快遞行業(yè)箱遞率超10%，相當于每十個(gè)包裹就有一個(gè)放快遞柜。
從消費者的角度看，免費服務(wù)當然是最“香”的。在一個(gè)網(wǎng)絡(luò )社區針對快遞柜收費發(fā)起的投票中，僅21%的用戶(hù)認為豐巢收費合理。
上海市民許文惠說(shuō)，現在快遞員普遍不打招呼，直接將包裹放入快遞柜，然后由系統發(fā)短信通知用戶(hù)，“這種情況超時(shí)收費，不就成強制收費了？”
還有市民認為，快遞柜超時(shí)收費，會(huì )督促消費者盡早去取包裹，空出柜子供他人使用，但12小時(shí)免費時(shí)限過(guò)短?！捌綍r(shí)工作比較忙，很多快遞都是隔天取，如果設置成24小時(shí)免費比較合理?！?/p>
“我覺(jué)得快遞柜是一種‘兜底’資源，出差、上班實(shí)在沒(méi)時(shí)間或不方便拿時(shí)才使用?！鄙虾Ｊ忻裰煜壬f(shuō)，如果快遞柜不限時(shí)間免費，則會(huì )導致過(guò)度使用，真正有需要的包裹反而會(huì )遭遇快遞柜滿(mǎn)格等問(wèn)題。
中通快遞員余勇說(shuō)，現在他每天送快遞近300件，約50%都是投快遞柜?！霸瓉?lái)放快遞柜，因為不收費，用戶(hù)也不反對?，F在改成超時(shí)收費，用戶(hù)可能就有意見(jiàn)了。不過(guò)，這也正好要求快遞員不要不跟用戶(hù)打招呼就把快件直接放快遞柜?！?/p>
末端派送成行業(yè)瓶頸快遞“最后100米”路在何方？
豐巢快遞柜收費引發(fā)的爭議，凸顯了一個(gè)事實(shí)：與快遞業(yè)務(wù)量持續增長(cháng)、干線(xiàn)運輸成本越來(lái)越低形成對比，快遞末端派送成本一直保持穩定。隨著(zhù)人力成本的增加，末端已成為快遞行業(yè)效率提升的瓶頸。
就商業(yè)模式看，快遞柜屬于重資產(chǎn)行業(yè)，除了購買(mǎi)設備、運營(yíng)及電費支出，每年還得給入駐小區繳納一定的場(chǎng)地租金，費用從每年5000元到上萬(wàn)元不等?！澳壳皣鴥瓤爝f柜企業(yè)基本處于虧損狀態(tài)，這種狀態(tài)不可持續?！敝袊锪鲗W(xué)會(huì )特約研究員楊達卿說(shuō)。
中國政法大學(xué)傳播法研究中心副主任朱巍說(shuō)，按照《智能快件箱寄遞服務(wù)管理辦法》，快遞柜企業(yè)在一定期限內免費提供服務(wù)，超過(guò)期限后提供增值服務(wù)，超時(shí)收費并不違反相關(guān)法律。但包裹是否通過(guò)快遞柜投遞，快遞員應尊重消費者的選擇權。
如何進(jìn)一步提升快遞“最后100米”服務(wù)？專(zhuān)家提出兩方面意見(jiàn)：
一是加強快遞末端服務(wù)設施建設，給消費者更多選擇權。目前，在快遞“最后100米”領(lǐng)域，已逐步形成快遞員上門(mén)+智能快件箱+服務(wù)站/驛站三種業(yè)態(tài)共存共生的格局?！拔磥?lái)，到家、到柜、到站將適應不同的客戶(hù)，并對應差異化的價(jià)格?！笨爝f物流咨詢(xún)網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇說(shuō)。
二是將快遞柜納入社區公共服務(wù)設施規劃，提供用地保障等配套措施。今年疫情期間，國家郵政局表示，推動(dòng)智能快件箱(信包箱)、公共服務(wù)站等納入城鄉公共基礎設施建設范疇，加快規劃建設。
“快遞柜解決了基本民生需求，但目前存在不合理投建等問(wèn)題。應該由主管部門(mén)引導投建并規范服務(wù)，避免多頭重建占用過(guò)多公共資源?！睏钸_卿說(shuō)。
徐勇表示，在日本等國家，很多小區的快遞柜是一項物業(yè)服務(wù)，由物業(yè)公司提供場(chǎng)地、購買(mǎi)設備，第三方企業(yè)提供技術(shù)、運營(yíng)等服務(wù)?！斑@樣一來(lái)，快遞柜就成了一項社區公共服務(wù)。用戶(hù)使用快遞柜包含在物業(yè)費里，不會(huì )產(chǎn)生超時(shí)收費等問(wèn)題?！?/p>