深圳特區報2019年10月14日訊 （記者周雨萌）人工智能技術(shù)迭代更新的腳步從未停止，各類(lèi)應用落地的成果不斷涌現，尤其在出行領(lǐng)域，新技術(shù)落地的捷報頻頻傳出。今年以來(lái)，百度與中國一汽紅旗共同打造的國內首批量產(chǎn)L4級自動(dòng)駕駛出租車(chē)正式在長(cháng)沙上路了。哈啰出行也正式發(fā)布最新迭代升級的智慧系統——“哈啰大腦2.0”，它是運用了人工智能技術(shù)規范兩輪停車(chē)這一細分領(lǐng)域的最新成果。
投資機構挖掘新金礦
隨著(zhù)人工智能技術(shù)應用落地的成果日益增多，一部分投資機構憑借其敏銳的洞察力，很快發(fā)現了人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新金礦——新出行領(lǐng)域，投資機構的青睞首先成為人工智能技術(shù)在出行領(lǐng)域應用推廣的最大助推器。
有數據顯示，2017年中國科技創(chuàng )業(yè)公司的融資總額達588億美元，其中出行行業(yè)是吸金最多的領(lǐng)域之一。滴滴在2017年共募資95億美元，以支持其人工智能和自動(dòng)駕駛汽車(chē)研發(fā)，以及海外擴張。哈啰出行也先后獲得GGV紀源資本、成為資本、螞蟻金服、復星、春華資本等知名投資機構的投資。
除了投資機構，以騰訊、百度、阿里為代表的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也在積極助推人工智能技術(shù)在出行領(lǐng)域的應用，以智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)為例，三家不僅早早布局，而且占據的市場(chǎng)份額仍在每年增加。
根據蓋世汽車(chē)研究院的《BAT車(chē)聯(lián)網(wǎng)競爭力分析專(zhuān)題報告》數據顯示，預計2019年，車(chē)載語(yǔ)音交互系統新車(chē)搭載率將超過(guò)50%，BAT車(chē)載操作系統整體將占據國內車(chē)聯(lián)網(wǎng)21.5%的市場(chǎng)份額。
人工智能技術(shù)應用百花齊放
人工智能在無(wú)人駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)、以及共享出行等和出行相關(guān)的技術(shù)應用是百花齊放、齊頭并進(jìn)的。特別是共享出行領(lǐng)域，看似一輛簡(jiǎn)單的共享單車(chē)，其運用的信息技術(shù)絲毫不亞于四輪汽車(chē)。
哈啰出行CEO楊磊曾表示，哈啰大腦2.0的發(fā)布標志著(zhù)出行行業(yè)邁入兩輪全業(yè)務(wù)智慧運營(yíng)的全新階段，人工智能正成為兩輪出行發(fā)展的強大驅動(dòng)。
在深圳后?？婆d科學(xué)園片區，每天上班高峰期，單車(chē)騎行需求數量超過(guò)千輛，容易出現短時(shí)間內供不應求的狀況。通過(guò)哈啰大腦2.0技術(shù)，便可實(shí)時(shí)向運維人員輸出調度指令，包括去附近哪些站點(diǎn)調度閑置車(chē)輛、調度多少車(chē)輛以及最優(yōu)的調度路線(xiàn)等，更好地及時(shí)滿(mǎn)足用戶(hù)的騎行需求。同時(shí)，無(wú)需人工干預，哈啰大腦會(huì )將不同的運維任務(wù)實(shí)時(shí)指派給最適合的運維人員執行，大幅提高了運營(yíng)效率，同時(shí)也為用戶(hù)提供更高效、優(yōu)質(zhì)的出行體驗，提升整體出行效率。
在無(wú)人駕駛方面，除了無(wú)人駕駛出租車(chē)已在長(cháng)沙上路，百度“阿波龍二代”自動(dòng)駕駛接駁車(chē)也率先亮相智博會(huì )“重慶禮嘉智慧體驗園”，開(kāi)始承擔游客接送等任務(wù)。
有專(zhuān)家表示，除了無(wú)人駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)，人工智能技術(shù)在輔助駕駛、路線(xiàn)規劃、智慧交通等多個(gè)方面都在發(fā)揮著(zhù)更加積極的作用。人工智能產(chǎn)品除了在汽車(chē)上的應用之外，還可以為用戶(hù)規劃更加合理的交通工具和出行時(shí)間，人工智能產(chǎn)品結合大數據分析結果能夠給出用戶(hù)更好的出行體驗。未來(lái)人工智能、大數據、物聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)技術(shù)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的應用將逐漸落地，也會(huì )釋放出大量的就業(yè)崗位。