深圳特區報2019年9月19日訊 （記者周斌林洲璐翁惠娟劉秋偉/文周紅聲莫榮寶/圖）初秋時(shí)節，海風(fēng)習習，在山東煙臺的芝罘灣畔，全球最大、最先進(jìn)的超深水半潛式鉆井平臺“藍鯨2號”，雄偉地矗立在碼頭上。
這座以海上巨獸“藍鯨”命名的海工巨無(wú)霸由中集集團全資子公司——中集來(lái)福士海洋工程有限公司自主設計建造，自重43725噸，有37層樓高，可以在全球95%的海域作業(yè)，最大鉆井深度15250米。海上鉆井平臺被稱(chēng)為“流動(dòng)的國土”，體現著(zhù)一個(gè)國家的整體工業(yè)實(shí)力和發(fā)展方向。
10年前，中國還完全沒(méi)有自主制造海上鉆井平臺的能力。目前，中國在該領(lǐng)域已達到完全自主化，其中超深水鉆井平臺的超厚鋼板、鉆井閉環(huán)技術(shù)更是世界首屈一指，推動(dòng)了中國海工行業(yè)的跨越式發(fā)展。2017年5月，“藍鯨1號”在南海首次實(shí)現可燃冰試采，產(chǎn)氣總量超過(guò)30萬(wàn)立方米，產(chǎn)氣時(shí)長(cháng)、產(chǎn)氣總量，雙雙打破世界紀錄，向全世界展示了“大國重器”的實(shí)力。
作為“藍鯨1號”的姊妹船，“藍鯨2號”在項目建造工藝等方面比“藍鯨1號”有重大創(chuàng )新突破，有了這枚定海神針，我國將向更深海域里探求清潔能源，建設海洋強國的步伐也更加堅定。
肌肉強馬步穩12級臺風(fēng)屹立不倒
程騁，“藍鯨1號”和“藍鯨2號”的生產(chǎn)經(jīng)理，年僅33歲的他已參與了藍鯨系列、COSLPIONEER等8個(gè)重大海工項目的生產(chǎn)建造。
在程騁帶領(lǐng)下，“中國力量”采訪(fǎng)組登上了“藍鯨2號”。沿著(zhù)外旋梯一步步拾階而上，腳下就是浩瀚的大海，從地面到“藍鯨2號”的甲板有50多米高。站在一個(gè)足球場(chǎng)面積大的甲板上，迎面吹來(lái)陣陣海風(fēng)，可以感受到“藍鯨2號”矗立于大海之上的壯觀(guān)與豪邁。
程騁向記者介紹，藍鯨系列配備了高效的液壓雙鉆塔和全球領(lǐng)先的閉環(huán)動(dòng)力系統，可提升30%的作業(yè)效率。同時(shí)，國內首次應用的DP3閉環(huán)動(dòng)力系統能夠根據不同的工況，靈活地選擇或指定在線(xiàn)運行的發(fā)動(dòng)機，節省10%的燃料消耗，并減少排放，大大提高該平臺的綠色性能。
程騁自豪地告訴記者，藍鯨系列是按抵抗16級臺風(fēng)的標準建造的。2017年“藍鯨1號”試開(kāi)采期間，就經(jīng)受住了12級臺風(fēng)“苗柏”的考驗，臺風(fēng)過(guò)后，平臺仍然牢牢釘在工作海域，可燃冰試采一秒也沒(méi)有停頓。
為什么能具備如此強大的抗臺風(fēng)能力？程騁介紹，主要是有3個(gè)原因：第一，船體結構強，“肌肉強壯”；第二，配備DP3動(dòng)力定位系統，“馬步扎得穩”，在12級臺風(fēng)下平臺位移不超過(guò)11米，傾斜角度不超過(guò)2度；第三，采用使用100毫米NVF690超厚鋼板，抗扭曲能力強。
“藍鯨2號”與“藍鯨1號”整體設計和概念設計相同，但在“藍鯨1號”的基礎上有更多的改善和優(yōu)化。藍鯨2號的改善主要體現在“內功”上，液壓雙鉆塔系統工作效率提高30%，生產(chǎn)建造時(shí)間減少了半年，“效率更高，成本更低，時(shí)間更短，‘藍鯨2號’走出了一條‘降本增效’之路，這也是中集一直堅持精益ONE模式（Optimization Never Ending——改善永無(wú)止境）的體現?！?/p>
創(chuàng )新建造方式國產(chǎn)化率達60%
在“藍鯨2號”的不遠處，一座數十米高的龍門(mén)吊同樣令人震撼?！斑@就是為‘藍鯨姊妹’合攏的泰山吊?！背舔G指著(zhù)這個(gè)巨型龍門(mén)吊向記者介紹，在傳統半潛式鉆井平臺的生產(chǎn)中，需要將物料自下而上一點(diǎn)一點(diǎn)地疊加起來(lái)，譬如平臺上半部分的一個(gè)甲板盒，就要將其拆分成16至18塊各1000噸左右的小塊，再吊上去高空作業(yè)，如果按照傳統的方式來(lái)建造，則周期長(cháng)，無(wú)法按時(shí)交付。
為解決這一痛點(diǎn)難點(diǎn)，中集來(lái)福士研發(fā)出迄今為止世界上最大的固定式起重裝備“泰山吊”，它是全世界起重能力最大的橋式起重機，坐電梯從底到頂要足足3分鐘，這座近乎巴黎凱旋門(mén)高度和跨度的龍門(mén)吊，正如它的名字“泰山”一樣，一次可吊起2萬(wàn)噸的重物，至今為止已保持長(cháng)達10年世界吉尼斯紀錄，令歐美發(fā)達國家望塵莫及，只有它才能吊起藍鯨號的上船體。
生產(chǎn)中，只需將半潛式鉆井平臺分為上下各15000至20000噸的部分分別建造，最后交由“泰山吊”整體合攏，大大縮短了工期工時(shí)，提高了生產(chǎn)效率。
說(shuō)到“藍鯨2號”的國產(chǎn)化，程騁驕傲地說(shuō)：“藍鯨2號”的國產(chǎn)化高達60%，而在10年前，中集來(lái)福士建造第一座半潛鉆井平臺只有10%?！?/p>
這座海上巨無(wú)霸的設備有2萬(wàn)多臺，涉及液壓、燃油、防凍等管道系統就有上百個(gè)，管道清洗裝備尤為重要?！斑^(guò)去，我們的管道清洗隊伍都是挪威人，費用高得驚人，一天的租金就幾千萬(wàn)?，F在，我們不僅用國產(chǎn)的管道清洗設備，而且維護和保障等一系列服務(wù)都是國內的企業(yè)，有問(wèn)題可以直接用漢語(yǔ)溝通?！背舔G對記者說(shuō)。
國內首次成功完成閉環(huán)試驗
27354臺設備，968個(gè)子系統，40000多根管路，50000多個(gè)報驗點(diǎn)，120萬(wàn)米電纜拉放長(cháng)度……這套龐大的系統組成了全球最大、最先進(jìn)的超深水雙鉆塔半潛式鉆井平臺“藍鯨2號”。然而，如何讓如此多的設備和系統協(xié)調運作？在試航中進(jìn)行調試尤為關(guān)鍵。所謂試航，即是對“藍鯨2號”的整套系統進(jìn)行測試、調試，這個(gè)過(guò)程需要全船工作人員共同協(xié)作完成。
侯立平，“藍鯨2號”調試經(jīng)理，負責交付前的最后一個(gè)環(huán)節，是這座“海上巨無(wú)霸”的總指揮。
“藍鯨2號”試航有200多名人員參與，包括船東、船檢、供應商、船長(cháng)、QC、生產(chǎn)、調試、技術(shù)等諸多部門(mén)。試航中，“藍鯨2號”成功完成了DP3操作模式下的電力系統的閉環(huán)試驗，該試驗是國內首次成功完成這一技術(shù)課題，也是海洋工程能源及動(dòng)力系統優(yōu)化的重大突破。其中，短路試驗的風(fēng)險和難度是最高的。侯立平和他的團隊憑借極強的調試技術(shù)能力，最終克服種種困難完成了試驗。
每天早上7點(diǎn)15分，侯立平用英語(yǔ)和各部門(mén)負責人開(kāi)會(huì )，最多的時(shí)候有15個(gè)外國人?！盀榱思皶r(shí)了解報驗情況，便于溝通，我必須自學(xué)英語(yǔ)，學(xué)好英語(yǔ)?！焙盍⑵礁嬖V記者，調試第一艘半潛船的時(shí)候，資料只有三五頁(yè)，到了“藍鯨2號”，英文資料足足放滿(mǎn)一個(gè)12米長(cháng)的集裝箱，侯立平一頁(yè)不落全部看完?！爸挥袑γ恳粋€(gè)設備和系統的情況了然于胸，才能對全局有把握，做好調試工作?！?/p>
和船上的很多人一樣，行到深海處總會(huì )想家?！半m然不能經(jīng)常陪伴家人，但每當跟家人談到項目試航和交付的時(shí)候都感到很自豪?！焙盍⑵秸f(shuō)，“‘藍鯨2號’試航階段，孩子還很小，我早上起來(lái)的時(shí)候，孩子還沒(méi)起，回去的時(shí)候，孩子已經(jīng)入睡，我是看著(zhù)孩子一天天長(cháng)大，而不是長(cháng)高?！闭f(shuō)起孩子，侯立平眼眶泛紅。
為建設海洋強國不懈創(chuàng )新
中集來(lái)福士擁有一個(gè)國家級海洋工程研究院——中集海洋工程研究院（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“海工院”），是國內最大的深水海洋平臺研發(fā)基地，“藍鯨2號”正是在這里研發(fā)和設計的。
海工院位于煙臺市高新區，走進(jìn)這座現代化的大樓，眼前的一句標語(yǔ)讓人印象深刻：“Set A Goal，Never Say No。設定一個(gè)很高的目標，哪怕像夢(mèng)一樣，我也不說(shuō)不能?！?/p>
走進(jìn)海工院二樓，9座半潛鉆井平臺模型映入眼簾?！八{鯨2號”技術(shù)經(jīng)理邵彬豪指著(zhù)模型向記者介紹，“藍鯨2號”的設計耗時(shí)8個(gè)月，采用了雙鉆塔、液壓主提升、巖屑回收、超高壓井控等大量新技術(shù)。
邵彬豪說(shuō)，在“藍鯨1號”之前，公司產(chǎn)品的鉆井系統總包給外國企業(yè)，成本占工程總投資的40%左右。而從“藍鯨1號”開(kāi)始，中集來(lái)福士決定拆解鉆井包，消化吸收國外技術(shù)，以求掌握話(huà)語(yǔ)權和主動(dòng)權?！斑@標志著(zhù)中集來(lái)福士走出了鉆井系統研發(fā)的第一步?？梢哉f(shuō)，藍鯨號走出了一條總包的路子，我們核心裝備的技術(shù)也有了重大突破?！?/p>
海洋強國，裝備先行。作為中國海工行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，持續創(chuàng )新的中集來(lái)福士響應國家供給側結構性改革和新舊動(dòng)能轉換號召，主動(dòng)變革，轉型升級，向油氣細分領(lǐng)域、深遠海漁業(yè)領(lǐng)域延伸，建造一流海工裝備。
能夠解決上萬(wàn)人口用電問(wèn)題的浮式電站解決方案，可以海釣、吃海鮮大餐的海洋牧場(chǎng)平臺，能養殖上萬(wàn)噸三文魚(yú)的深水養殖工船，實(shí)現海上生活的智慧海上綜合體……在中集來(lái)福士的展廳里，這個(gè)雄心勃勃的海工企業(yè)已描繪好未來(lái)的大海洋產(chǎn)業(yè)藍圖。
另一邊，程騁又投入了一個(gè)新的領(lǐng)域——Havfarm1深水養殖工船項目，這是全球最大最先進(jìn)的深水養殖工船項目，總長(cháng)385米，包含6座深水網(wǎng)箱，實(shí)現智能化養殖，10個(gè)人就能養1萬(wàn)噸三文魚(yú)。
“海洋強國夢(mèng)是每一個(gè)海工人的中國夢(mèng)，我相信通過(guò)不懈努力和創(chuàng )新，這個(gè)夢(mèng)想很快就能實(shí)現?！边@位樸實(shí)爽朗的山東小伙堅定地告訴記者。
記者手記
大國重器的“深圳力量”
從2008年被中集集團正式收購開(kāi)始，中集來(lái)福士就被注入了深圳基因。在這10年里，中集來(lái)福士堅持自主創(chuàng )新，不斷擴大海洋開(kāi)發(fā)領(lǐng)域，體現了敢闖敢干、敢為天下先的“深圳精神”，“藍鯨1號”和“藍鯨2號”正是中集整合利用全球資源發(fā)揮深圳科研實(shí)力的代表之作。
在中集來(lái)福士的采訪(fǎng)過(guò)程中，當得知記者來(lái)自深圳，他們很自然地多了一份親近感。在他們看來(lái)，中集來(lái)福士有著(zhù)深圳這座改革開(kāi)放城市的改革氣魄和創(chuàng )新氣質(zhì)。
10年前，當中集集團CEO兼總裁麥伯良決定進(jìn)軍深海海工領(lǐng)域，曾遇到了巨大的壓力。面對質(zhì)疑，麥伯良發(fā)出了“中國海工，舍我其誰(shuí)？大國重器，舍我其誰(shuí)？”的豪言壯語(yǔ)。十年間，豪言壯語(yǔ)成為了現實(shí)。中集來(lái)福士從“一無(wú)所有”到“世界領(lǐng)先”，設計建造出全球最先進(jìn)的半潛式鉆井平臺，躋身世界海工裝備第一梯隊，充分展現深海海工的中國力量。
人物訪(fǎng)談
為中國建設海洋強國扛旗
2018年6月13日，對中集來(lái)福士總裁王建中來(lái)說(shuō)是個(gè)特殊日子?！盎叵肫鹉翘?，依然歷歷在目?！?/p>
當天，習近平總書(shū)記冒雨考察中集來(lái)福士海洋工程有限公司位于煙臺的基地，詳細了解企業(yè)走自主創(chuàng )新發(fā)展之路、開(kāi)展高端海洋工程設備自主設計研發(fā)制造情況。
近日，王建中接受了本報“中國力量”采訪(fǎng)組的專(zhuān)訪(fǎng)。他表示，總書(shū)記的到訪(fǎng)是對中集集團多年來(lái)在海洋工程的堅持和探索的鼓舞，他希望通過(guò)行業(yè)的共同努力，未來(lái)中國的海洋工程裝備也能像大飛機和高鐵一樣，成為中國的國家名片。
堅持自主創(chuàng )新實(shí)現高端海工裝備“中國造”
煙臺中集來(lái)福士的前身是煙臺造船廠(chǎng)，建成于1977年。1994年，煙臺造船廠(chǎng)被新加坡企業(yè)看中購入，更名為“萊佛士”，2008年，總部位于深圳的中集集團決心要在海工領(lǐng)域探索并登場(chǎng)，這家1982年成立于蛇口的混合所有制企業(yè)數十年深耕制造業(yè)，其集裝箱、道路運輸車(chē)輛、登機橋等領(lǐng)域銷(xiāo)量居世界首位。
“當我們進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域的時(shí)候，整個(gè)中國海工行業(yè)處于價(jià)值鏈的最底端。當時(shí)，在中國建造的鉆井平臺上基本找不到國產(chǎn)的設備，最基礎的零部件都要從海外進(jìn)口，在這樣的窘境下，我們調動(dòng)全部力量保交付，是一個(gè)非常痛苦的過(guò)程?！?/p>
2010年交付第一座鉆井平臺COSLPIONEER，中集來(lái)福士歷經(jīng)常人難以想象的千辛萬(wàn)苦，耗費50個(gè)月1100萬(wàn)工時(shí)。而到了2014年，交付的平臺只花了28個(gè)月640萬(wàn)工時(shí)，中集來(lái)福士的設計和建造能力一步步實(shí)現了質(zhì)的飛躍。
截至目前，中國向全球客戶(hù)交付了11座深水半潛式鉆井平臺，中集來(lái)福士交付了其中9座，已名副其實(shí)地躋身全球深水海工裝備領(lǐng)域的第一梯隊。
回顧整個(gè)過(guò)程，王建中認為中集來(lái)福士堅持了三件事情：自主創(chuàng )新，培養本土團隊，構建供應鏈。
從聚焦海工裝備領(lǐng)域到布局大海洋，中集來(lái)福士致力于成為海洋整體方案提供者。這樣的底氣源自于中集來(lái)福士堅持走自主創(chuàng )新發(fā)展之路，用10年左右的時(shí)間實(shí)現了核心產(chǎn)品自主設計、自主知識產(chǎn)權從零到100%的突破，國產(chǎn)化率從不足10%提高到60%?！傲暯娇倳?shū)記考察時(shí)特別提到自主創(chuàng )新，我們必須全面落實(shí)總書(shū)記的有關(guān)要求，堅定走自主創(chuàng )新之路，把基礎的、核心的能力掌握在自己手中?！蓖踅ㄖ袌远ǖ卣f(shuō)。
自主創(chuàng )新離不開(kāi)人才隊伍的培養。王建中介紹，目前海工院有1000多名工程師，平均年齡只有34歲?！皠e看他們年紀輕輕，他們當中很多人身上已經(jīng)具備了幾座世界一流海工平臺的交付能力，這是一支非?？少F的人才隊伍?！?/p>
在王建中看來(lái)，構建本土供應鏈對推動(dòng)中國海工產(chǎn)業(yè)的發(fā)展尤為關(guān)鍵，也是所有中國海工企業(yè)共同努力的方向?！澳壳?，中國海工產(chǎn)業(yè)大概有四五百家供應商，僅煙臺周邊就有200多家企業(yè)。所以說(shuō)，供應鏈不是上下游的關(guān)系，也不是甲方乙方的關(guān)系，而是真正要擰成一股繩?！?/p>
“過(guò)去是海軍，現在要成為海軍陸戰隊”
作為中國海工行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，中集來(lái)福士近年來(lái)受到了眾多的關(guān)注和贊譽(yù)。而王建中對行業(yè)的形勢有清晰的認識，對于外界的關(guān)注也始終保持著(zhù)清醒的頭腦。
“從2015年開(kāi)始，低油價(jià)成為新常態(tài)，在惡劣的市場(chǎng)形勢下，我們也遇到了不少困難。過(guò)去十年，我們打下了很好的基礎，關(guān)鍵要看下一步怎么走?！?/p>
王建中表示：“現在我們提出‘以平臺造平臺’，以鉆井平臺構造能力平臺，以能力平臺打造產(chǎn)品平臺，這是我們的成長(cháng)的路徑?！苯陙?lái)，中集來(lái)福士積極向大海洋產(chǎn)業(yè)延伸發(fā)展，除了牢牢堅守中國海工陣地，也成功實(shí)現了“油轉漁”“油轉游”“油轉民”等多項轉型。
“習近平總書(shū)記考察帶給我們巨大的鼓舞和信心，我們將繼續挖掘新動(dòng)能，探索更多海洋經(jīng)濟產(chǎn)品，依靠自身平臺承載更多海洋經(jīng)濟發(fā)展使命。過(guò)去我們是海軍，現在我們就要成為‘海軍陸戰隊’，這樣才能在新的戰場(chǎng)取得新的勝利?！闭劶拔磥?lái)，王建中充滿(mǎn)信心。