廣州日報2019年4月4日訊 共享單車(chē)漲價(jià)了！近日，小藍單車(chē)在北京實(shí)行新的計費規則，起步價(jià)由每30分鐘1元變?yōu)槊?5分鐘1元，超出時(shí)長(cháng)后每15分鐘收取0.5元。摩拜單車(chē)也宣布，將從4月8日起在北京執行新版計費規則，起步價(jià)由每30分鐘1元變?yōu)槊?5分鐘1元。
共享單車(chē)漲價(jià)，宣告了一種模式受挫。公司創(chuàng )業(yè)之初，大量“燒錢(qián)”，以低于成本的價(jià)格將公司產(chǎn)品或服務(wù)推向市場(chǎng)，以培養用戶(hù)的消費習慣，“跑馬圈地”成功之后，再絞盡腦汁尋找盈利空間——這是許多“互聯(lián)網(wǎng)+”企業(yè)成長(cháng)的不二法門(mén)，共享單車(chē)也不例外。實(shí)踐證明，這是一條充滿(mǎn)不確定因素的崎嶇小路，能夠從叢林中成功沖出來(lái)的并不多。
一番刀光劍影、硝煙彌漫、你死我活的肉搏戰過(guò)后，共享單車(chē)行業(yè)的發(fā)展遠不及預想那般美好。普遍問(wèn)題包括：投放量的迅速擴張，導致成本激增，讓企業(yè)壓力山大；單車(chē)損壞率過(guò)高，大大抬高了維護成本；平臺之間的價(jià)格戰，擠占了盈利空間；廣告變現等潛在盈利點(diǎn)表現不盡如人意……賠本賺吆喝的生意，永遠沒(méi)有可持續性，是一個(gè)亙古不變的定律。目前，對共享單車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，提高服務(wù)價(jià)格才是符合市場(chǎng)規律的理性選擇。
站在消費者角度，共享單車(chē)漲價(jià)也是可以接受的。畢竟，“便宜午餐”吃了這么久，且越來(lái)越“難吃”——城市共享單車(chē)服務(wù)距離需求還有差距，車(chē)況越來(lái)越差，有時(shí)找了老半天才發(fā)現一輛，結果還是壞車(chē)，甭提有多掃興——要是漲價(jià)可以改變這種局面，重煥共享單車(chē)昔日榮光，也不失為一件好事。不過(guò)，提價(jià)也是一個(gè)險招。如果共享單車(chē)企業(yè)在維持現狀的情形下提價(jià)，也就是說(shuō)消費體驗沒(méi)改善，服務(wù)價(jià)格又提高了，消費者就會(huì )用腳投票，對共享單車(chē)斷舍離。唯愿，共享單車(chē)企業(yè)在提價(jià)與提質(zhì)之間找到健康的、可持續發(fā)展的平衡點(diǎn)。 （練洪洋）