深圳商報2019年3月27日訊（記者嚴偲偲）“信息的共享和正確性對于航空業(yè)非常重要，區塊鏈技術(shù)去中心化、分布式數據庫等特點(diǎn)正契合了航空業(yè)的需求?！鄙钲谙冗M(jìn)院曲強博士表示。3月25日，由騰訊云主辦的中歐航空區塊鏈技術(shù)應用研討會(huì )在深圳召開(kāi)，來(lái)自國內外的區塊鏈專(zhuān)家與深圳機場(chǎng)、南方航空等共同探討了區塊鏈技術(shù)在飛機維修、行李追蹤、航空物流等方面的應用前景。
近日的埃航空難引起廣泛關(guān)注，航空安全成為熱議焦點(diǎn)。來(lái)自?shī)W地利國家區塊鏈技術(shù)研究中心的Dr. Taudes Alfred教授提出，應將區塊鏈技術(shù)廣泛應用于飛機的運營(yíng)和維修中。據Alfred介紹，飛機零部件眾多，數百家零部件供應商遍布全球，且一架飛機使用壽命可長(cháng)達30年，期間還會(huì )在不同的航空公司間轉手，全面記錄飛機的維修歷史對于確保飛行安全至關(guān)重要。
“過(guò)去飛機維修過(guò)程中收集的大多數據是非數字化的，這將導致信息不完整，增加了飛行事故的風(fēng)險?！盇lfred說(shuō)，“如果采用區塊鏈管理身份認證、密鑰、數據訪(fǎng)問(wèn)歷史等信息，便能夠準確得知什么人在什么時(shí)間對飛機做了什么?！?/p>
行李錯運和破損是航空業(yè)另一大痛點(diǎn)。數據顯示，2017年全球錯運行李達2270萬(wàn)件，對航空公司造成約23億美元損失。長(cháng)期以來(lái)，航空公司、機場(chǎng)都希望快捷采集行李處理過(guò)程中的詳細信息，同時(shí)實(shí)時(shí)共享這些數據。
要做到行李數據的實(shí)時(shí)共享卻沒(méi)那么容易。中國民用航空局第二研究所的杜明謙介紹，行李處理對即時(shí)性要求很高，若使用類(lèi)似于快遞行業(yè)的手持設備來(lái)采集信息，會(huì )拖延行李處理的速度。此外，國內不同機場(chǎng)的行李處理模式不同，行李系統集成商也不同，這都導致了行李的數據共享和實(shí)時(shí)追蹤難以推進(jìn)。
為解決上述問(wèn)題，民航二所開(kāi)發(fā)了行李智能化處理及全程跟蹤技術(shù)。據杜明謙介紹，該系統采用RFID技術(shù)完成行李分揀與行李跟蹤的機場(chǎng)，在行李交運、輸送、分揀、裝車(chē)等多個(gè)關(guān)鍵環(huán)節實(shí)現了信息的自動(dòng)采集與跟蹤。
曲強建議，由于行李托運涉及的參與方較多，將所采集的行李物流信息存儲在區塊鏈上，可順利解決行李丟失時(shí)的賠付糾紛問(wèn)題。