深圳特區報2019年1月20日訊 記者嚴俊偉“剛從上海交流學(xué)習回來(lái)，沒(méi)作什么準備，實(shí)在抱歉?！苯?，在中山市盈科軸承制造有限公司的創(chuàng )新車(chē)間內，副總經(jīng)理兼總工程師王冰對記者說(shuō)。王冰獲過(guò)的榮譽(yù)眾多：全國勞動(dòng)模范、中國軸承工業(yè)冷加工技術(shù)專(zhuān)家、中國軸承工業(yè)科技專(zhuān)家……不知不覺(jué)間她已經(jīng)與軸承打了36年交道，而這一切來(lái)源于她小時(shí)候的夢(mèng)想。
“從小就覺(jué)得工程師很酷，穿著(zhù)白大褂、做科學(xué)研究，建設四個(gè)現代化?！鄙鲜兰o70年代末，高考剛一恢復，王冰就立即報了名，“填報的所有志愿全是理工科?！弊罱K，她順利考入合肥工業(yè)大學(xué)，就讀她夢(mèng)寐以求的機械工程專(zhuān)業(yè)。1982年畢業(yè)，王冰進(jìn)入了洛陽(yáng)軸承所，這是當時(shí)中國軸承行業(yè)唯一一所國家級研究所，也是她夢(mèng)想啟航的地方。
“當時(shí)沒(méi)有數控設備，精巧的工件要靠人工制造。在工廠(chǎng)觀(guān)察一段時(shí)間后我就了解到，要做好科研，我必須先學(xué)會(huì )開(kāi)動(dòng)這些機器?！蓖醣f(shuō)，一開(kāi)始她“偷師學(xué)藝”，后來(lái)她纏著(zhù)老師傅手把手教。用了一年半的時(shí)間，她終于可以嫻熟地操作車(chē)、磨、銑、刨、鉗等各種專(zhuān)業(yè)設備。此后，她加入了研制衛星姿態(tài)控制動(dòng)量輪的課題團隊，其研發(fā)的姿態(tài)控制動(dòng)量輪隨風(fēng)云一號氣象衛星升空入軌，并獲得機械電子工業(yè)部科技進(jìn)步一等獎。
1990年，順著(zhù)改革開(kāi)放的大潮，王冰與丈夫一同南下，雙雙進(jìn)入中山市軸承總廠(chǎng)。
讓她感到失落的是，自己研究的對象從“天上掉到了地下”?！耙郧岸际歉l星、導彈、火箭發(fā)射這些課題打交道。而中山軸承廠(chǎng)當時(shí)做得最多的產(chǎn)品卻是農機配套的普通零件?！睘榱硕冗^(guò)適應期，王冰選擇更加刻苦學(xué)習、工作。她將科研裝備工作者的嚴謹和經(jīng)驗技術(shù)帶到了軸承廠(chǎng)，帶領(lǐng)軸承廠(chǎng)走向生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的規范化、系統化、制度化。
1999年，軸承廠(chǎng)轉制，王冰與丈夫參與創(chuàng )辦中山市盈科軸承制造有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)盈科軸承），擔任公司副總經(jīng)理，成為技術(shù)帶頭人之一。
企業(yè)轉制初期，為求生存、謀發(fā)展，王冰帶領(lǐng)企業(yè)技術(shù)團隊走上創(chuàng )新之路。
“經(jīng)過(guò)多年的努力，我再次把產(chǎn)品送上了藍天?！蓖醣f(shuō)，在德國法蘭克福的電視塔、迪拜國際機場(chǎng)，都能找到盈科軸承的身影。而最讓她自豪的是，在國產(chǎn)直升機上，盈科軸承也是必不可少的零件。
2011年，王冰領(lǐng)銜的企業(yè)技術(shù)創(chuàng )新工作室成立。工作室先后開(kāi)展了多技術(shù)層面的技術(shù)研發(fā)，取得多項發(fā)明專(zhuān)利和技術(shù)成果。僅“功能化專(zhuān)用軸承單元組合設計與制造技術(shù)研究”一個(gè)項目，就創(chuàng )新了軸承及其關(guān)聯(lián)應用部件功能一體化組合設計方法，研制出40余種功能集合型自主知識產(chǎn)權產(chǎn)品，填補多項國內外技術(shù)空白。
王冰首創(chuàng )性地打破了科研人員與車(chē)間員工的“身份”隔閡。改制十余年后的今天，公司員工由1000多人減為130多人，但創(chuàng )造的價(jià)值從2000多萬(wàn)激增到6000多萬(wàn)元，成為廣東的技術(shù)明星企業(yè)。
總結30余載的職業(yè)生涯，王冰說(shuō)，“人家都說(shuō)干一行愛(ài)一行，我是愛(ài)一行干一行。有熱情才會(huì )兢兢業(yè)業(yè)、精益求精地做。別人看軸承好像鐵疙瘩，我看它就像是藝術(shù)品?！毕褫S承一樣承托責任，旋轉自己，成就夢(mèng)想！王冰這樣說(shuō)，也一直在這樣做。