大開(kāi)放引領(lǐng)歷史性跨越——從壯鄉巨變看中國發(fā)展的力量

　　一艘海輪停泊在廣西欽州保稅港區碼頭裝運貨物（11月3日無(wú)人機拍攝）。

　　近日，中新互聯(lián)互通南向通道首趟全冷鏈集裝箱班列徐徐從南寧駛出，意味著(zhù)北部灣港國際海鐵聯(lián)運水平進(jìn)一步提升。

　　沿海沿江又沿邊的廣西區位優(yōu)勢突出，然而受歷史因素影響，廣西大范圍改革開(kāi)放時(shí)間較晚，長(cháng)期被貼上“邊陲”的標簽。進(jìn)入新世紀，廣西按下開(kāi)放發(fā)展加速鍵，尤其是2015年中央賦予廣西“構建面向東盟的國際大通道”“打造西南中南地區開(kāi)放發(fā)展新的戰略支點(diǎn)”“形成‘一帶一路’有機銜接重要門(mén)戶(hù)”的“三大定位”新使命，將廣西推向了我國新一輪改革開(kāi)放前沿。壯鄉打開(kāi)大門(mén)，開(kāi)啟了以開(kāi)放引領(lǐng)跨越發(fā)展的生動(dòng)實(shí)踐?！　⌒氯A社記者 張愛(ài)林 攝

　　  這是廣西欽州保稅港區碼頭（7月1日無(wú)人機拍攝）。新華社記者 張愛(ài)林 攝

　　  這是在欽州茅尾海上，萬(wàn)噸海輪陸續進(jìn)入欽州港營(yíng)運貨物（2017年12月18日攝）。新華社記者 張愛(ài)林 攝

　　  一列火車(chē)緩緩駛出欽州港（2017年12月19日攝）。新華社記者 張愛(ài)林 攝

　　  這是作業(yè)中的廣西北海市鐵山港（9月26日無(wú)人機拍攝）。新華社記者 陸波岸 攝

　　  在廣西憑祥市浦寨邊貿區，東盟國家的貨車(chē)進(jìn)出運貨（1月16日攝）。新華社記者 張愛(ài)林 攝

　　  這是廣西憑祥市物流園內的水果交易市場(chǎng)一角（9月4日攝）。新華社記者 張愛(ài)林 攝

　　  人們在廣西憑祥市浦寨邊貿區搬運貨品（1月16日攝）。新華社記者 張愛(ài)林 攝

　　  廣西寧明縣愛(ài)店口岸的互市車(chē)輛在進(jìn)出關(guān)口（9月7日無(wú)人機拍攝）。新華社記者 張愛(ài)林 攝

　　  這是廣西北海市冠頭嶺附近的建筑物（9月25日無(wú)人機拍攝）。新華社記者 周華 攝