河北懷來(lái)：官廳水庫公路大橋主橋合龍
這是主橋成功合龍的河北懷來(lái)官廳水庫公路大橋（10月30日無(wú)人機拍攝）。
當日，河北省懷來(lái)縣官廳水庫公路大橋主橋成功合龍。據介紹，該橋采用雙向四車(chē)道城市主干路標準建設，設計為雙塔單跨懸索橋，全長(cháng)1988米, 橋主塔高107.8米，橋寬33.6米，主橋720米一跨過(guò)湖。
新華社記者楊世堯攝
這是主橋成功合龍的河北懷來(lái)官廳水庫公路大橋（10月30日無(wú)人機拍攝）。新華社記者楊世堯攝
這是主橋成功合龍的河北懷來(lái)官廳水庫公路大橋（10月30日無(wú)人機拍攝）。新華社記者楊世堯攝
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鄭萬(wàn)高鐵1.65萬(wàn)噸大橋轉體成功
這是10月24日拍攝的鄭萬(wàn)高鐵跨徐蘭高鐵轉體施工現場(chǎng)。
當日凌晨，自帶弧度和大陡坡、形似一輪新月和登云天梯的1.65萬(wàn)噸斜拉橋在河南鄭州近郊的夜幕中轉體成功，標志著(zhù)在建的鄭萬(wàn)鐵路順利跨越徐蘭高鐵，同時(shí)也填補了國內小曲線(xiàn)、大縱坡、大偏心轉體斜拉橋施工的空白。
從河南鄭州到重慶萬(wàn)州的鄭萬(wàn)高鐵，是我國快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，全線(xiàn)818公里，跨越豫鄂渝三?。ㄊ校?，是西南連接中原的主要客運高速通道。
新華社記者朱祥攝
這是10月24日無(wú)人機拍攝的鄭萬(wàn)高鐵跨徐蘭高鐵轉體施工現場(chǎng)。 新華社記者朱祥攝
10月24日凌晨，工程技術(shù)人員在鄭萬(wàn)高鐵跨徐蘭高鐵轉體施工現場(chǎng)作業(yè)。 新華社記者朱祥攝
10月24日凌晨，工程技術(shù)人員在鄭萬(wàn)高鐵跨徐蘭高鐵轉體施工現場(chǎng)作業(yè)。 新華社記者朱祥攝
10月24日凌晨，工程技術(shù)人員在鄭萬(wàn)高鐵跨徐蘭高鐵轉體施工現場(chǎng)作業(yè)。 新華社記者朱祥攝
10月24日，一列高鐵從轉體成功后的鄭萬(wàn)高鐵大橋下駛過(guò)（無(wú)人機拍攝）。 新華社記者朱祥攝
這是鄭萬(wàn)高鐵跨徐蘭高鐵成功轉體后的場(chǎng)景（10月24日無(wú)人機拍攝）。 新華社記者朱祥攝
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渝懷鐵路涪秀二線(xiàn)重點(diǎn)工程——烏江右線(xiàn)大橋主跨成功合龍
在重慶涪陵拍攝的渝懷鐵路涪秀二線(xiàn)重點(diǎn)工程——烏江右線(xiàn)大橋（10月23日無(wú)人機拍攝）。 10月23日，由中鐵四局承建的渝懷鐵路涪秀二線(xiàn)重點(diǎn)工程——烏江右線(xiàn)大橋主跨成功合龍，標志著(zhù)大橋主體工程全部順利結束。烏江右線(xiàn)大橋項目全程460.1米，主跨192米，跨越烏江和319國道。在兩年多的建設過(guò)程中，施工人員攻克了“不等高墩”“不對稱(chēng)邊跨”“邊跨入隧”等多個(gè)技術(shù)難題。 新華社記者王全超攝
在重慶涪陵拍攝的渝懷鐵路涪秀二線(xiàn)重點(diǎn)工程——烏江右線(xiàn)大橋（10月23日無(wú)人機拍攝）。 10月23日，由中鐵四局承建的渝懷鐵路涪秀二線(xiàn)重點(diǎn)工程——烏江右線(xiàn)大橋主跨成功合龍，標志著(zhù)大橋主體工程全部順利結束。烏江右線(xiàn)大橋項目全程460.1米，主跨192米，跨越烏江和319國道。在兩年多的建設過(guò)程中，施工人員攻克了“不等高墩”“不對稱(chēng)邊跨”“邊跨入隧”等多個(gè)技術(shù)難題。 新華社記者王全超攝
在重慶涪陵拍攝的渝懷鐵路涪秀二線(xiàn)重點(diǎn)工程——烏江右線(xiàn)大橋（10月23日無(wú)人機拍攝）。 10月23日，由中鐵四局承建的渝懷鐵路涪秀二線(xiàn)重點(diǎn)工程——烏江右線(xiàn)大橋主跨成功合龍，標志著(zhù)大橋主體工程全部順利結束。烏江右線(xiàn)大橋項目全程460.1米，主跨192米，跨越烏江和319國道。在兩年多的建設過(guò)程中，施工人員攻克了“不等高墩”“不對稱(chēng)邊跨”“邊跨入隧”等多個(gè)技術(shù)難題。 新華社記者王全超攝
10月23日，在重慶涪陵，施工人員在渝懷鐵路涪秀二線(xiàn)重點(diǎn)工程——烏江右線(xiàn)大橋主跨合龍現場(chǎng)作業(yè)。 當日，由中鐵四局承建的渝懷鐵路涪秀二線(xiàn)重點(diǎn)工程——烏江右線(xiàn)大橋主跨成功合龍，標志著(zhù)大橋主體工程全部順利結束。烏江右線(xiàn)大橋項目全程460.1米，主跨192米，跨越烏江和319國道。在兩年多的建設過(guò)程中，施工人員攻克了“不等高墩”“不對稱(chēng)邊跨”“邊跨入隧”等多個(gè)技術(shù)難題。 新華社記者王全超攝
10月23日，在重慶涪陵，施工人員在渝懷鐵路涪秀二線(xiàn)重點(diǎn)工程——烏江右線(xiàn)大橋主跨合龍現場(chǎng)作業(yè)。 當日，由中鐵四局承建的渝懷鐵路涪秀二線(xiàn)重點(diǎn)工程——烏江右線(xiàn)大橋主跨成功合龍，標志著(zhù)大橋主體工程全部順利結束。烏江右線(xiàn)大橋項目全程460.1米，主跨192米，跨越烏江和319國道。在兩年多的建設過(guò)程中，施工人員攻克了“不等高墩”“不對稱(chēng)邊跨”“邊跨入隧”等多個(gè)技術(shù)難題。 新華社記者王全超攝
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川藏鐵路拉林段重點(diǎn)標志性工程藏木特大橋合龍
9月28日無(wú)人機拍攝的川藏鐵路拉林段重點(diǎn)標志性工程藏木特大橋。 當日，隨著(zhù)最后一節鋼管拱的對位和鎖定完畢，川藏鐵路拉林段藏木特大橋成功合龍，標志著(zhù)大橋主體結構施工取得了關(guān)鍵性勝利。藏木特大橋由中國中鐵廣州局集團承建，拱高112米，橋橫跨雅魯藏布江峽谷，水深66米。 新華社記者普布扎西攝
9月28日拍攝的川藏鐵路拉林段重點(diǎn)標志性工程藏木特大橋。 當日，隨著(zhù)最后一節鋼管拱的對位和鎖定完畢，川藏鐵路拉林段藏木特大橋成功合龍，標志著(zhù)大橋主體結構施工取得了關(guān)鍵性勝利。藏木特大橋由中國中鐵廣州局集團承建，拱高112米，橋橫跨雅魯藏布江峽谷，水深66米。 新華社記者普布扎西攝
9月28日拍攝的川藏鐵路拉林段重點(diǎn)標志性工程藏木特大橋合龍儀式現場(chǎng)。 當日，隨著(zhù)最后一節鋼管拱的對位和鎖定完畢，川藏鐵路拉林段藏木特大橋成功合龍，標志著(zhù)大橋主體結構施工取得了關(guān)鍵性勝利。藏木特大橋由中國中鐵廣州局集團承建，拱高112米，橋橫跨雅魯藏布江峽谷，水深66米。 新華社記者普布扎西攝
9月28日無(wú)人機拍攝的川藏鐵路拉林段重點(diǎn)標志性工程藏木特大橋。 當日，隨著(zhù)最后一節鋼管拱的對位和鎖定完畢，川藏鐵路拉林段藏木特大橋成功合龍，標志著(zhù)大橋主體結構施工取得了關(guān)鍵性勝利。藏木特大橋由中國中鐵廣州局集團承建，拱高112米，橋橫跨雅魯藏布江峽谷，水深66米。 新華社記者普布扎西攝
9月28日無(wú)人機拍攝的川藏鐵路拉林段重點(diǎn)標志性工程藏木特大橋。 當日，隨著(zhù)最后一節鋼管拱的對位和鎖定完畢，川藏鐵路拉林段藏木特大橋成功合龍，標志著(zhù)大橋主體結構施工取得了關(guān)鍵性勝利。藏木特大橋由中國中鐵廣州局集團承建，拱高112米，橋橫跨雅魯藏布江峽谷，水深66米。 新華社記者普布扎西攝
