列車(chē)飛馳四十載——改革開(kāi)放中的中國鐵路巨變
2018年1月25日，設計時(shí)速200公里的渝貴鐵路全線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)，渝貴鐵路從貴陽(yáng)北到重慶西的首發(fā)動(dòng)車(chē)經(jīng)過(guò)遵義市境內的烏江大橋。
改革開(kāi)放以來(lái)，包括鐵路在內的基礎設施建設快速推進(jìn)，一張更加均衡的鐵路網(wǎng)徐徐鋪展開(kāi)來(lái)。根據相關(guān)規劃，到2020年，我國鐵路網(wǎng)規模將達到15萬(wàn)公里，其中3萬(wàn)公里的高速鐵路將覆蓋80%以上的大城市；而到2025年，高速鐵路將達到3.8萬(wàn)公里，路網(wǎng)結構將更加優(yōu)化，骨干作用將更加顯著(zhù)。新華社記者 劉續 攝
1998年12月6日，首列福州－南平－武夷山旅游客運列車(chē)緩緩駛進(jìn)武夷山站。 新華社記者張國俊 攝
2018年5月10日，“復興號”動(dòng)車(chē)組在總裝生產(chǎn)線(xiàn)上裝配。新華社記者 李紫恒 攝
2018年9月23日，廣深港高鐵全線(xiàn)開(kāi)通，搭乘G5711次高鐵列車(chē)前往香港西九龍站的乘客在深圳北站拍照留念。新華社記者毛思倩 攝
這是2016年10月11日無(wú)人機拍攝的海南環(huán)島高鐵東線(xiàn)三亞段。新華社記者 楊冠宇 攝
2018年2月1日凌晨，動(dòng)車(chē)組?？吭谖錆h動(dòng)車(chē)段的存車(chē)線(xiàn)上，準備進(jìn)行檢修和保溫作業(yè)。近百組在武漢動(dòng)車(chē)段經(jīng)過(guò)檢修、保溫作業(yè)的動(dòng)車(chē)組蓄勢待發(fā)，迎接春運。新華社記者 肖藝九 攝
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廣西桂林至北京高鐵列車(chē)在桂林市靈川縣境內行駛（2013年12月28日攝）。 廣西壯族自治區成立60年來(lái)，鐵路建設發(fā)生翻天覆地的變化。來(lái)自中國鐵路南寧局集團有限公司的數據顯示，1958年廣西鐵路總里程為1346.3公里，如今廣西鐵路總里程達5191公里。廣西與周邊相鄰省份間實(shí)現動(dòng)車(chē)“公交化”開(kāi)行。此外，北部灣港—重慶班列、東盟海產(chǎn)品冷鏈班列、“百色一號”果蔬專(zhuān)列等的開(kāi)通和運營(yíng)，強化了鐵路供給的針對性和有效性。鐵路成為助推廣西經(jīng)濟社會(huì )快速發(fā)展的“大動(dòng)脈”。 新華社記者陸波岸攝
在廣西南寧站，旅客進(jìn)入站臺準備乘坐動(dòng)車(chē)出行（9月4日攝）。 廣西壯族自治區成立60年來(lái)，鐵路建設發(fā)生翻天覆地的變化。來(lái)自中國鐵路南寧局集團有限公司的數據顯示，1958年廣西鐵路總里程為1346.3公里，如今廣西鐵路總里程達5191公里。廣西與周邊相鄰省份間實(shí)現動(dòng)車(chē)“公交化”開(kāi)行。此外，北部灣港—重慶班列、東盟海產(chǎn)品冷鏈班列、“百色一號”果蔬專(zhuān)列等的開(kāi)通和運營(yíng)，強化了鐵路供給的針對性和有效性。鐵路成為助推廣西經(jīng)濟社會(huì )快速發(fā)展的“大動(dòng)脈”。 新華社記者陸波岸攝
動(dòng)車(chē)在廣西賓陽(yáng)縣的田野上行駛（2017年4月1日無(wú)人機拍攝）。 廣西壯族自治區成立60年來(lái)，鐵路建設發(fā)生翻天覆地的變化。來(lái)自中國鐵路南寧局集團有限公司的數據顯示，1958年廣西鐵路總里程為1346.3公里，如今廣西鐵路總里程達5191公里。廣西與周邊相鄰省份間實(shí)現動(dòng)車(chē)“公交化”開(kāi)行。此外，北部灣港—重慶班列、東盟海產(chǎn)品冷鏈班列、“百色一號”果蔬專(zhuān)列等的開(kāi)通和運營(yíng)，強化了鐵路供給的針對性和有效性。鐵路成為助推廣西經(jīng)濟社會(huì )快速發(fā)展的“大動(dòng)脈”。 新華社記者黃孝邦攝
在中國鐵路南寧局集團有限公司，一名工作人員在進(jìn)行調度工作（2016年5月6日攝）。 廣西壯族自治區成立60年來(lái)，鐵路建設發(fā)生翻天覆地的變化。來(lái)自中國鐵路南寧局集團有限公司的數據顯示，1958年廣西鐵路總里程為1346.3公里，如今廣西鐵路總里程達5191公里。廣西與周邊相鄰省份間實(shí)現動(dòng)車(chē)“公交化”開(kāi)行。此外，北部灣港—重慶班列、東盟海產(chǎn)品冷鏈班列、“百色一號”果蔬專(zhuān)列等的開(kāi)通和運營(yíng)，強化了鐵路供給的針對性和有效性。鐵路成為助推廣西經(jīng)濟社會(huì )快速發(fā)展的“大動(dòng)脈”。 新華社記者陸波岸攝
這是廣西南寧動(dòng)車(chē)所內準備發(fā)往各地的動(dòng)車(chē)組列車(chē)（6月18日無(wú)人機拍攝）。 廣西壯族自治區成立60年來(lái)，鐵路建設發(fā)生翻天覆地的變化。來(lái)自中國鐵路南寧局集團有限公司的數據顯示，1958年廣西鐵路總里程為1346.3公里，如今廣西鐵路總里程達5191公里。廣西與周邊相鄰省份間實(shí)現動(dòng)車(chē)“公交化”開(kāi)行。此外，北部灣港—重慶班列、東盟海產(chǎn)品冷鏈班列、“百色一號”果蔬專(zhuān)列等的開(kāi)通和運營(yíng)，強化了鐵路供給的針對性和有效性。鐵路成為助推廣西經(jīng)濟社會(huì )快速發(fā)展的“大動(dòng)脈”。 新華社記者黃孝邦攝
動(dòng)車(chē)行駛在廣西南寧市屯里特大橋上（7月1日無(wú)人機拍攝）。 廣西壯族自治區成立60年來(lái)，鐵路建設發(fā)生翻天覆地的變化。來(lái)自中國鐵路南寧局集團有限公司的數據顯示，1958年廣西鐵路總里程為1346.3公里，如今廣西鐵路總里程達5191公里。廣西與周邊相鄰省份間實(shí)現動(dòng)車(chē)“公交化”開(kāi)行。此外，北部灣港—重慶班列、東盟海產(chǎn)品冷鏈班列、“百色一號”果蔬專(zhuān)列等的開(kāi)通和運營(yíng)，強化了鐵路供給的針對性和有效性。鐵路成為助推廣西經(jīng)濟社會(huì )快速發(fā)展的“大動(dòng)脈”。 新華社記者黃孝邦攝
這是廣西南寧動(dòng)車(chē)所內準備發(fā)往各地的動(dòng)車(chē)組列車(chē)（7月1日無(wú)人機拍攝）。 廣西壯族自治區成立60年來(lái)，鐵路建設發(fā)生翻天覆地的變化。來(lái)自中國鐵路南寧局集團有限公司的數據顯示，1958年廣西鐵路總里程為1346.3公里，如今廣西鐵路總里程達5191公里。廣西與周邊相鄰省份間實(shí)現動(dòng)車(chē)“公交化”開(kāi)行。此外，北部灣港—重慶班列、東盟海產(chǎn)品冷鏈班列、“百色一號”果蔬專(zhuān)列等的開(kāi)通和運營(yíng)，強化了鐵路供給的針對性和有效性。鐵路成為助推廣西經(jīng)濟社會(huì )快速發(fā)展的“大動(dòng)脈”。 新華社記者黃孝邦攝
一列動(dòng)車(chē)穿越南寧郊區一處隧道（2月11日無(wú)人機拍攝）。 廣西壯族自治區成立60年來(lái)，鐵路建設發(fā)生翻天覆地的變化。來(lái)自中國鐵路南寧局集團有限公司的數據顯示，1958年廣西鐵路總里程為1346.3公里，如今廣西鐵路總里程達5191公里。廣西與周邊相鄰省份間實(shí)現動(dòng)車(chē)“公交化”開(kāi)行。此外，北部灣港—重慶班列、東盟海產(chǎn)品冷鏈班列、“百色一號”果蔬專(zhuān)列等的開(kāi)通和運營(yíng)，強化了鐵路供給的針對性和有效性。鐵路成為助推廣西經(jīng)濟社會(huì )快速發(fā)展的“大動(dòng)脈”。 新華社記者陸波岸攝
動(dòng)車(chē)行駛在廣西南寧市屯里特大橋上（7月1日無(wú)人機拍攝）。 廣西壯族自治區成立60年來(lái)，鐵路建設發(fā)生翻天覆地的變化。來(lái)自中國鐵路南寧局集團有限公司的數據顯示，1958年廣西鐵路總里程為1346.3公里，如今廣西鐵路總里程達5191公里。廣西與周邊相鄰省份間實(shí)現動(dòng)車(chē)“公交化”開(kāi)行。此外，北部灣港—重慶班列、東盟海產(chǎn)品冷鏈班列、“百色一號”果蔬專(zhuān)列等的開(kāi)通和運營(yíng)，強化了鐵路供給的針對性和有效性。鐵路成為助推廣西經(jīng)濟社會(huì )快速發(fā)展的“大動(dòng)脈”。 新華社記者黃孝邦攝
在廣西南寧東站，旅客在排隊候車(chē)，準備出行（9月4日攝）。 廣西壯族自治區成立60年來(lái)，鐵路建設發(fā)生翻天覆地的變化。來(lái)自中國鐵路南寧局集團有限公司的數據顯示，1958年廣西鐵路總里程為1346.3公里，如今廣西鐵路總里程達5191公里。廣西與周邊相鄰省份間實(shí)現動(dòng)車(chē)“公交化”開(kāi)行。此外，北部灣港—重慶班列、東盟海產(chǎn)品冷鏈班列、“百色一號”果蔬專(zhuān)列等的開(kāi)通和運營(yíng)，強化了鐵路供給的針對性和有效性。鐵路成為助推廣西經(jīng)濟社會(huì )快速發(fā)展的“大動(dòng)脈”。 新華社記者陸波岸攝
一列動(dòng)車(chē)從廣西南寧市向沿海城市行駛（2月11日無(wú)人機拍攝）。 廣西壯族自治區成立60年來(lái)，鐵路建設發(fā)生翻天覆地的變化。來(lái)自中國鐵路南寧局集團有限公司的數據顯示，1958年廣西鐵路總里程為1346.3公里，如今廣西鐵路總里程達5191公里。廣西與周邊相鄰省份間實(shí)現動(dòng)車(chē)“公交化”開(kāi)行。此外，北部灣港—重慶班列、東盟海產(chǎn)品冷鏈班列、“百色一號”果蔬專(zhuān)列等的開(kāi)通和運營(yíng)，強化了鐵路供給的針對性和有效性。鐵路成為助推廣西經(jīng)濟社會(huì )快速發(fā)展的“大動(dòng)脈”。 新華社記者陸波岸攝
在廣西南寧東站，旅客在候車(chē)準備出行（9月4日攝）。 廣西壯族自治區成立60年來(lái)，鐵路建設發(fā)生翻天覆地的變化。來(lái)自中國鐵路南寧局集團有限公司的數據顯示，1958年廣西鐵路總里程為1346.3公里，如今廣西鐵路總里程達5191公里。廣西與周邊相鄰省份間實(shí)現動(dòng)車(chē)“公交化”開(kāi)行。此外，北部灣港—重慶班列、東盟海產(chǎn)品冷鏈班列、“百色一號”果蔬專(zhuān)列等的開(kāi)通和運營(yíng)，強化了鐵路供給的針對性和有效性。鐵路成為助推廣西經(jīng)濟社會(huì )快速發(fā)展的“大動(dòng)脈”。 新華社記者陸波岸攝
一列動(dòng)車(chē)在南寧市區行駛（9月4日無(wú)人機拍攝）。 廣西壯族自治區成立60年來(lái)，鐵路建設發(fā)生翻天覆地的變化。來(lái)自中國鐵路南寧局集團有限公司的數據顯示，1958年廣西鐵路總里程為1346.3公里，如今廣西鐵路總里程達5191公里。廣西與周邊相鄰省份間實(shí)現動(dòng)車(chē)“公交化”開(kāi)行。此外，北部灣港—重慶班列、東盟海產(chǎn)品冷鏈班列、“百色一號”果蔬專(zhuān)列等的開(kāi)通和運營(yíng)，強化了鐵路供給的針對性和有效性。鐵路成為助推廣西經(jīng)濟社會(huì )快速發(fā)展的“大動(dòng)脈”。 新華社記者陸波岸攝
一列動(dòng)車(chē)在廣西賓陽(yáng)縣的田野上行駛（2017年4月16日無(wú)人機拍攝）。 廣西壯族自治區成立60年來(lái)，鐵路建設發(fā)生翻天覆地的變化。來(lái)自中國鐵路南寧局集團有限公司的數據顯示，1958年廣西鐵路總里程為1346.3公里，如今廣西鐵路總里程達5191公里。廣西與周邊相鄰省份間實(shí)現動(dòng)車(chē)“公交化”開(kāi)行。此外，北部灣港—重慶班列、東盟海產(chǎn)品冷鏈班列、“百色一號”果蔬專(zhuān)列等的開(kāi)通和運營(yíng)，強化了鐵路供給的針對性和有效性。鐵路成為助推廣西經(jīng)濟社會(huì )快速發(fā)展的“大動(dòng)脈”。 新華社記者黃孝邦攝
在南寧東站，一名列車(chē)工作人員在和一名小朋友交流（2017年8月5日攝）。 廣西壯族自治區成立60年來(lái)，鐵路建設發(fā)生翻天覆地的變化。來(lái)自中國鐵路南寧局集團有限公司的數據顯示，1958年廣西鐵路總里程為1346.3公里，如今廣西鐵路總里程達5191公里。廣西與周邊相鄰省份間實(shí)現動(dòng)車(chē)“公交化”開(kāi)行。此外，北部灣港—重慶班列、東盟海產(chǎn)品冷鏈班列、“百色一號”果蔬專(zhuān)列等的開(kāi)通和運營(yíng)，強化了鐵路供給的針對性和有效性。鐵路成為助推廣西經(jīng)濟社會(huì )快速發(fā)展的“大動(dòng)脈”。 新華社記者陸波岸攝
在廣西南寧站，身著(zhù)民族服裝的乘客搭乘動(dòng)車(chē)準備出行（2013年12月30日攝）。 廣西壯族自治區成立60年來(lái)，鐵路建設發(fā)生翻天覆地的變化。來(lái)自中國鐵路南寧局集團有限公司的數據顯示，1958年廣西鐵路總里程為1346.3公里，如今廣西鐵路總里程達5191公里。廣西與周邊相鄰省份間實(shí)現動(dòng)車(chē)“公交化”開(kāi)行。此外，北部灣港—重慶班列、東盟海產(chǎn)品冷鏈班列、“百色一號”果蔬專(zhuān)列等的開(kāi)通和運營(yíng)，強化了鐵路供給的針對性和有效性。鐵路成為助推廣西經(jīng)濟社會(huì )快速發(fā)展的“大動(dòng)脈”。 新華社記者周華攝
這是正在作業(yè)的南寧鐵路物流中心（5月23日無(wú)人機拍攝）。 廣西壯族自治區成立60年來(lái)，鐵路建設發(fā)生翻天覆地的變化。來(lái)自中國鐵路南寧局集團有限公司的數據顯示，1958年廣西鐵路總里程為1346.3公里，如今廣西鐵路總里程達5191公里。廣西與周邊相鄰省份間實(shí)現動(dòng)車(chē)“公交化”開(kāi)行。此外，北部灣港—重慶班列、東盟海產(chǎn)品冷鏈班列、“百色一號”果蔬專(zhuān)列等的開(kāi)通和運營(yíng)，強化了鐵路供給的針對性和有效性。鐵路成為助推廣西經(jīng)濟社會(huì )快速發(fā)展的“大動(dòng)脈”。 新華社記者陸波岸攝
這是“零換乘”立體綜合交通樞紐——廣西南寧東站（9月4日無(wú)人機拍攝）。 廣西壯族自治區成立60年來(lái)，鐵路建設發(fā)生翻天覆地的變化。來(lái)自中國鐵路南寧局集團有限公司的數據顯示，1958年廣西鐵路總里程為1346.3公里，如今廣西鐵路總里程達5191公里。廣西與周邊相鄰省份間實(shí)現動(dòng)車(chē)“公交化”開(kāi)行。此外，北部灣港—重慶班列、東盟海產(chǎn)品冷鏈班列、“百色一號”果蔬專(zhuān)列等的開(kāi)通和運營(yíng)，強化了鐵路供給的針對性和有效性。鐵路成為助推廣西經(jīng)濟社會(huì )快速發(fā)展的“大動(dòng)脈”。 新華社記者陸波岸攝
