無(wú)人機巡檢平安金融中心。
深圳新聞網(wǎng)2024年7月7日訊（記者 劉夢(mèng)婷）7月6日下午4時(shí)，在深圳第一高樓平安金融中心高100米，距離玻璃幕墻15米外的地方，一架無(wú)人機搭載飛行系統，對準有弧度的外墻，根據預設的巡檢航線(xiàn)，自動(dòng)橫移飛行捕獲數據，為城市建筑進(jìn)行“健康體檢”。
本次無(wú)人機飛巡項目由獅尾智能化科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“獅尾智能”）執飛，其預先規劃把高約600米的平安金融中心的每150米作為一個(gè)施工段，無(wú)人機從低往高巡檢，每一個(gè)施工段將設置4段航線(xiàn)，分別為4個(gè)立面方位，依次巡檢每個(gè)立面，每個(gè)立面30分鐘，共16個(gè)立面，累計飛行8小時(shí)，預計耗時(shí)2天即可完成對平安金融中心外立面全方位的檢查，并結合AI技術(shù)自動(dòng)生成檢查報告。
獅尾智能創(chuàng )始人兼CEO施維介紹相關(guān)情況。
低空經(jīng)濟新應用開(kāi)啟高樓巡檢新時(shí)代
過(guò)去，巡檢摩天大樓是由“蜘蛛人”使用吊船或吊繩的方式，垂吊在建筑外立面檢查安全隱患，但是人工日常巡查受限于建筑高度和外形，容易遺漏死角和盲點(diǎn)，且高空作業(yè)安全風(fēng)險高。如今，無(wú)人機結合智能網(wǎng)聯(lián)、航線(xiàn)規劃和自主感知避障等多項技術(shù)，自動(dòng)化巡檢城市建筑，不僅彌補了傳統人工巡檢的缺陷，還極大地降本增效，為賦能智慧城市發(fā)展發(fā)揮更大價(jià)值。
從2023年中央經(jīng)濟工作會(huì )議將低空經(jīng)濟正式確定為國家戰略性新興產(chǎn)業(yè)，到2024年低空經(jīng)濟首次被寫(xiě)入國務(wù)院政府工作報告，“低空經(jīng)濟”熱度持續攀升。無(wú)人機自動(dòng)化飛巡高樓正是低空經(jīng)濟的創(chuàng )新應用場(chǎng)景，國內也僅有屈指可數的玩家進(jìn)入該小眾賽道。而獅尾智能便是其中的佼佼者，其推出的城市無(wú)人機自動(dòng)飛行系統——INSKY英空飛疊3.0（以下稱(chēng)為“INSKY”），從硬件到軟件，從數據捕獲、分析到可視化管理，打造了一套全流程的城市空中飛巡解決方案。
INSKY包含INSKY.FC機載智能飛控系統、INSKY.IoT空中物聯(lián)網(wǎng)平臺、INSKY.AI工業(yè)缺陷檢測系統三大模塊。其中，INSKY.FC機載智能飛控系統具有城市自主避障與自動(dòng)飛行功能，可實(shí)現嶄新的飛行巡檢方式；INSKY.IoT空中物聯(lián)網(wǎng)平臺則是業(yè)內第一款無(wú)人機具備空間軌跡和任務(wù)時(shí)間規劃能力的4D航線(xiàn)規劃平臺，通過(guò)利用三維建模與數字孿生技術(shù)，可實(shí)現無(wú)人機在城市復雜場(chǎng)景下的作業(yè)調度與數據治理；INSKY.AI即AI工業(yè)缺陷檢測系統，利用圖像處理與深度學(xué)習技術(shù)，構建AI工業(yè)缺陷檢測引擎，是業(yè)內第一款建筑外立面缺陷自動(dòng)檢測系統，該系統不僅支持云上分布式計算與邊緣部署，還支持建筑基建等工業(yè)缺陷識別與檢測、海量數據自動(dòng)分析并生成報告、歷史數據分析并健康預警。
通過(guò)全自動(dòng)化巡檢，INSKY可大幅減少現場(chǎng)作業(yè)人數，原本需4人花費一周完成的作業(yè)量現在僅需1～2人、2～3天即可完成，達到70%以上的降本，同時(shí)提高10倍以上的效率，實(shí)現了安全高效的巡檢以及場(chǎng)景管理的升維發(fā)展。
截至2023年底，INSKY在城市高樓外立面巡檢作業(yè)已經(jīng)累計超過(guò)1000萬(wàn)平方米，除建筑樓宇外，還應用在港口碼頭、道路橋梁、智慧園區等多個(gè)城市場(chǎng)景中，案例遍布上海、廣州、深圳等大型城市?！吧钲谧鳛槿珖邩亲疃嗟某鞘兄?，超過(guò)300米的高樓有二十余座，超過(guò)200米的有二百余座，運用無(wú)人機進(jìn)行高樓巡檢的想象空間巨大?！豹{尾智能創(chuàng )始人兼CEO施維正帶領(lǐng)團隊進(jìn)一步進(jìn)軍深圳乃至粵港澳大灣區市場(chǎng)。
不止于無(wú)人機飛巡 從C919到未來(lái)城市飛行
事實(shí)上，敏銳的市場(chǎng)眼光離不開(kāi)團隊專(zhuān)業(yè)的技術(shù)和資深的行業(yè)經(jīng)驗。獅尾智能團隊主要成員均是來(lái)自航電飛控和無(wú)人機行業(yè)的專(zhuān)家，施維在上海交通大學(xué)航空航天學(xué)院博士畢業(yè)后，曾前往美國愛(ài)荷華州立大學(xué)做航空訪(fǎng)問(wèn)學(xué)者，有超過(guò)15年的智能無(wú)人系統研發(fā)經(jīng)驗；技術(shù)合伙人杜家豪碩士畢業(yè)于北京大學(xué)，是國際航電公司飛控資深專(zhuān)家，兩人曾負責中國第一架?chē)a(chǎn)大飛機C919的飛行控制系統集成與開(kāi)發(fā)，并和其團隊一起攻堅完成C919的首飛任務(wù)。
豐富的行業(yè)經(jīng)歷為施維后來(lái)組建創(chuàng )業(yè)團隊、產(chǎn)品研發(fā)奠定了重要基礎。2019年，在C919首飛兩年后，施維和杜家豪等人創(chuàng )立獅尾智能，致力于先進(jìn)航電飛控技術(shù)的研發(fā)，為空中全自動(dòng)飛行提供解決方案。發(fā)展至今，公司現已獲得東方美谷產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金的Pre-A輪融資。
“除了小型無(wú)人機在自動(dòng)飛行的應用方面，如城市建筑物的玻璃幕墻空中檢查、橋梁和港口的無(wú)人機巡檢外，我們的第二個(gè)主要業(yè)務(wù)是載人飛行控制系統的研發(fā)和適航認證，主要服務(wù)于國內各類(lèi)垂直起降（VTOL）飛行器制造商?！笔┚S在受訪(fǎng)中表示，獅尾智能還聚焦于載人飛行器（UAM）領(lǐng)域，結合航電飛控、智能感知等技術(shù)，正研發(fā)推出全新的城市4D自動(dòng)飛行控制系統，針對eVTOL研發(fā)面向適航的自動(dòng)飛行控制系統，助力推動(dòng)空中交通工具的革新發(fā)展。