深圳新聞網(wǎng)2024年6月14日訊（記者 馮牧原 通訊員 岳路建 沈仲）“轟隆隆-轟隆隆”，一架紅白藍涂裝的直升機降落在深中通道西人工島停機坪上，隨后兩輛救護車(chē)呼嘯而至，將“重傷人員”安置在機艙擔架上。旋即，直升機騰空而起，轉送醫院。

6月13日上午，廣東交通集團會(huì )同省交通運輸廳、省應急管理廳、省公安廳、省消防救援總隊，以及深圳和中山市相關(guān)部門(mén)，在深中通道海底隧道內聯(lián)合舉行“守護生命通道·2024”綜合應急演練。這次演練，既是對深中通道通車(chē)前準備工作的一次全面展示，也是對突發(fā)事件應對處置能力的一次實(shí)戰檢驗。

演練模擬了深中通道在通車(chē)狀態(tài)下，一輛貨車(chē)在隧道內因剎車(chē)制動(dòng)失效，連續碰撞滿(mǎn)載30多人的大客車(chē)和多輛小轎車(chē)，并引發(fā)火災，造成多人受傷被困，兩百多名司乘人員急需疏散轉移的復雜情況。

演練設應急響應、現場(chǎng)處置、恢復與終止3個(gè)階段，包括監測預警、信息報告、啟動(dòng)響應、交通管控、人員疏散、消防應急救援、現場(chǎng)急救、現場(chǎng)清理、安全評估等12個(gè)科目。

“各小組注意，現啟動(dòng)隧道火災一級響應，請根據預案開(kāi)展行動(dòng)！”上午10點(diǎn)35分，總指揮一聲令下，項目多方應急聯(lián)動(dòng)機制快速響應，交警與路政在深圳、中山兩側相鄰路段及所轄收費站實(shí)施臨時(shí)交通管制，并組成第一救援梯隊迅速抵達、封控事故現場(chǎng)、上報相關(guān)信息，引導司乘通過(guò)中管廊疏散至已交通管制的對向車(chē)道，將輕傷人員送往就近醫院治療。同時(shí)，監控中心開(kāi)啟隧道內噴淋系統、橫向排煙風(fēng)機，將隧道兩側的智能燈帶轉成紅色警示提醒，智能巡檢機器人通過(guò)語(yǔ)音廣播指引人員疏散，并且不斷將現場(chǎng)情況實(shí)時(shí)傳送回監控中心。

隨即，由路政、消防等組成的第二救援梯隊從深圳側東人工島進(jìn)入隧道滅火，營(yíng)救并疏散客車(chē)被困人員。緊接著(zhù)，急救、養護、拯救等組成的第三救援梯隊抵達開(kāi)展救援，救護車(chē)將重傷人員轉運至西人工島，通過(guò)直升機、救生艇等送往醫院。突發(fā)事件現場(chǎng)救援完畢后，各專(zhuān)業(yè)隊伍及時(shí)完成事故現場(chǎng)勘驗及路面清理，有序恢復道路通行。歷經(jīng)約2小時(shí)，演練圓滿(mǎn)完成。

深中通道集“橋、島、隧、水下互通”于一體，全長(cháng)約24公里，是世界級的跨海集群工程。深中通道海底隧道全長(cháng)6845米，是目前世界上最長(cháng)、最寬的海底鋼殼混凝土沉管隧道。海底沉管隧道最深處位于水下40米，有6公里長(cháng)縱坡，且無(wú)應急車(chē)道、無(wú)港灣式停車(chē)帶、無(wú)車(chē)行掉頭通道，一旦發(fā)生事故，救援難度大、危險系數高、救援技術(shù)要求高。

“與建設期應急演練不同，運營(yíng)期應急演練更突出多維度聯(lián)合救援行動(dòng)，各方出動(dòng)了消防車(chē)、救護車(chē)、直升機、救生艇等多種應急救援裝備，除陸地轉運傷員外，還開(kāi)辟了空中救援和海上救援通道，在極端情況下，可以贏(yíng)得寶貴的黃金救援時(shí)間?！鄙钪型ǖ拦芾碇行母敝魅螐堥L(cháng)亮介紹，海陸空立體救援模式的有效配合，極大提升了救援效率。

廣東交通集團黨委副書(shū)記、總經(jīng)理劉曉華表示，深中通道運營(yíng)管理協(xié)同的要求和難度極具挑戰性，希望各單位進(jìn)一步完善“統一指揮、各司其職、快速救援、妥善救助”的聯(lián)動(dòng)機制，持續提升深中通道各類(lèi)突發(fā)事件應急處置能力。

目前，深中通道監控中心已開(kāi)始24小時(shí)值班，路政按預定線(xiàn)路有序展開(kāi)巡查，相關(guān)設備、系統正進(jìn)一步聯(lián)調聯(lián)試，為項目通車(chē)營(yíng)運作好充分準備。

深圳市公安局交通警察支隊西部大隊、深圳市消防救援支隊特勤大隊、中山市公安局交通警察支隊高速公路一大隊、深圳市寶安區中心醫院、廣東冠粵路橋有限公司、廣東粵運交通拯救有限公司、中信海洋直升機股份有限公司等單位共400余人參加演練。

（本文圖片由粵交集宣提供）