航拍深中大橋。
深圳新聞網(wǎng)2024年6月7日訊（記者 馮牧原 田剛 通訊員 岳路建 沈仲）高塔聳入云端、人工島屹立海上、橋梁若游龍飛動(dòng)，黑色的瀝青路面油潤發(fā)亮，各種交通標識清晰指引，粵港澳大灣區關(guān)鍵交通樞紐——深中通道項目建設進(jìn)入收尾工作階段，將以最佳狀態(tài)迎接通車(chē)時(shí)刻。6月7日，百名記者踏上深中通道，提前探營(yíng)。
深中通道是集橋、島、隧、水下互通于一體的世界級跨海集群工程，北距虎門(mén)大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，是環(huán)珠江口100公里“黃金內灣”A字形交通網(wǎng)絡(luò )骨架的關(guān)鍵一橫。路線(xiàn)全長(cháng)約24公里，起自深圳機場(chǎng)互通，與廣深沿江高速（一、二期）相接，向西跨越珠江口，在中山市馬鞍島登陸，與中開(kāi)高速對接，通過(guò)連接線(xiàn)實(shí)現在深圳、中山及廣州南沙登陸，采用雙向八車(chē)道、設計速度100公里/小時(shí)的高速公路技術(shù)標準。
航拍深中通道。
6.8公里隧道配備14臺智能巡檢機器人
深中通道東人工島位于深圳寶安機場(chǎng)南側，全島陸域面積約34萬(wàn)平方米，與深中隧道相連接，并實(shí)現與廣深沿江高速等路網(wǎng)的高效順暢銜接，為世界首座高速公路水下互通立交。沿東人工島主線(xiàn)向西行駛，便能進(jìn)入長(cháng)6845米的深中隧道，打卡這一入選“全球隧道與地下工程領(lǐng)域50項標志性工程”的地標。目前，隧道內燈光照明、可變情報板、交通標識，以及智能巡檢機器人等智能交通管控設施已安裝完畢。
“長(cháng)6.8公里的隧道里共有14臺智能巡檢機器人，南、北行車(chē)洞平均每1.2公里就布有一臺。這些小小機器人，不僅承擔著(zhù)隧道交通環(huán)境和機電設備日常巡檢工作，還可以在應急情況下，接受控制中心遠程指令趕赴現場(chǎng)，實(shí)時(shí)監控、傳遞數據，并通過(guò)自帶揚聲器進(jìn)行疏導?！北本┙豢圃O計院深中通道項目負責人霍潔介紹，隧道內還有雙波長(cháng)火焰探測器、北斗衛星信號模擬設備等大量智能化設施設備，這些“神器”，都將為不久之后安全高效出行保駕護航。
隧道內。（馮牧原 攝）
隧道內。（馮牧原 攝）
隧道內。（馮牧原 攝）
在隧道兩側，可智能調節的全彩景觀(guān)燈帶可以根據環(huán)境溫度、車(chē)流狀況變色。發(fā)生緊急事件時(shí)，燈帶由近至遠分段顯示紅、黃、綠色，能夠引導人員有序疏散。同時(shí)，為了提高隧道內行車(chē)的舒適性和安全性，隧道內設有照明智能控制器，能夠根據檢測到的洞內外光線(xiàn)、色溫數據、交通量變化以及白天、黑夜等情況，自動(dòng)控制調節燈光亮度，進(jìn)一步護航行車(chē)安全。
“我們主要負責項目全線(xiàn)交安、監控、收費、通信、照明等工程施工?！睆V東新粵交通投資有限公司總經(jīng)理陸樹(shù)嵩表示，“為了‘點(diǎn)亮深中’，無(wú)論是高達270米的橋塔，還是深達39米的海底隧道，我們采用國內一線(xiàn)品牌燈具，精心組織施工，確保照明亮度和質(zhì)量穩定?！?/p>
西人工島閃耀伶仃洋
隨著(zhù)車(chē)輛駛出隧道，便抵達橋梁隧道交通轉換的重要樞紐——造型如鯤鵬展翅的西人工島。據了解，深中通道全線(xiàn)24公里不設服務(wù)區，房建工程集中在兩座人工島，主要承擔運營(yíng)管理、應急救援等功能。
“西人工島房建工程包括主樓、風(fēng)塔、開(kāi)關(guān)站、消防站、越浪泵房等。其中，主樓形狀如同張開(kāi)的翅膀，開(kāi)關(guān)站、消防站以隧道為中軸對稱(chēng)分布，為圓形建筑，又像是為西島這只鯤鵬‘點(diǎn)睛’?！鄙钪型ǖ拦芾碇行母敝魅务R二順介紹，“這座高55米的風(fēng)塔是隧道的通風(fēng)換氣設施，就像是隧道的‘呼吸系統’，日?？梢詫⑵?chē)尾氣等廢氣排出，保證隧道內空氣有效流通。如果發(fā)生火情時(shí)，也可以迅速排煙，確保安全?！?/p>
航拍西人工島。
西人工島上迎海而立的主樓棕櫚葉般的幕墻引人注目，外立面的清水混凝土顏色簡(jiǎn)潔素雅，鏤空結構實(shí)現通風(fēng)與遮陽(yáng)，不僅提高使用舒適性，還能降低建筑能耗。未來(lái)這里將作為深中通道的科普教育基地和辦公場(chǎng)所。
“西人工島主樓造型獨特，外幕墻由21000多塊鋁板葉片組成，且每塊葉片形狀尺寸都不一樣，我們提前給每塊鋁板構件編號，安裝時(shí)對‘號’入座，搶抓晴天施工窗口期實(shí)現高效安裝?！必撠熚魅斯u房建的中交一航局城建公司副總經(jīng)理、總工程師陳業(yè)林表示。
目前，深中通道房建工程已進(jìn)入收尾階段，位于主樓左翼的科普教育基地正在加緊建設?！巴ㄜ?chē)后，社會(huì )車(chē)輛不能隨意進(jìn)入西人工島。待科普教育基地建成后，我們將及時(shí)發(fā)布預約參觀(guān)方式?！瘪R二順補充。
西人工島上高55米的風(fēng)塔。（馮牧原 攝）
西人工島主樓。（馮牧原 攝）
大灣區主要城市1小時(shí)生活圈指日可待
駛離西人工島，映入眼簾的是海天一色下氣勢恢宏、美輪美奐的世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋——深中大橋（原伶仃洋大橋），目之所及，可變情報板、路牌、路燈、護欄、地面標識已全部完成。在現場(chǎng)，記者看到，270米高的橋塔上橫梁已經(jīng)掛上了“深中大橋”四個(gè)大字。
“為更好地區分位置，便于日后運營(yíng)管理，深中通道各關(guān)鍵構造物都有自己的名字?！鄙钪型ǖ拦芾碇行母敝魅畏秱鞅蠼榻B。依據《廣東省地名管理條例》，深中通道跨越珠江口，作為關(guān)鍵結構物的懸索橋和海底隧道分別命名為“深中大橋”和“深中隧道”，與項目全線(xiàn)名稱(chēng)“深中通道”一脈相承。
深中大橋與大海。（馮牧原 攝）
“今年4月，深中通道橋梁工程高分通過(guò)了荷載試驗，并獲得了有橋梁界‘諾貝爾獎’美譽(yù)、國際橋梁大會(huì )授予的‘喬治?理查德森獎’，這是對深中通道內在質(zhì)量?jì)?yōu)和外在品質(zhì)美的肯定，更是對我國交通人這么多年來(lái)不斷探索超大跨懸索橋技術(shù)發(fā)展的激勵?！狈秱鞅蟊硎?。據了解，主跨1666米的深中大橋創(chuàng )造了離岸海中懸索橋跨徑最大、通航凈空最高等五項世界紀錄。
“目前我們正在加緊籌備應急演練和設備聯(lián)調聯(lián)試，為項目具備通車(chē)條件作最后沖刺?！鄙钪型ǖ拦芾碇行穆肪W(wǎng)調度中心負責人徐先蔚介紹，深中通道具有交通量大、分合流交通組織復雜、長(cháng)縱坡等突出特點(diǎn)，運營(yíng)安全挑戰大。依托廣東交通集團數字底圖及數據中心提供的數據基礎及地圖引擎功能，深中通道積極推進(jìn)國內首條包含路網(wǎng)感知、預測預警等功能在內的路網(wǎng)級的智慧交通體系建設（包括交通智慧管控、出行智慧服務(wù)、設備智慧運維、應急智慧響應四大應用體系），將提升珠三角高速公路網(wǎng)的車(chē)輛通行能力，同時(shí)為公眾往來(lái)珠江兩岸提供更多的出行選擇并帶來(lái)全新的出行體驗。
深中通道通車(chē)倒計時(shí)。（馮牧原 攝）
深中通道通車(chē)倒計時(shí)。（馮牧原 攝）