深圳新聞網(wǎng)2024年6月6日訊（記者 馮牧原 通訊員 歐怡君 饒晶 付崇軒）6月6日，深圳地鐵3號線(xiàn)四期工程全線(xiàn)熱滑試驗成功，標志著(zhù)深圳地鐵3號線(xiàn)四期工程具備動(dòng)車(chē)上線(xiàn)調試條件，為后續的聯(lián)調聯(lián)試和開(kāi)通初期運營(yíng)奠定了堅實(shí)基礎。

6月6日上午11時(shí)28分，深圳地鐵3號線(xiàn)四期工程熱滑電客車(chē)從富坪站出發(fā)駛向梨園站，在低速、中速、高速熱滑過(guò)程中，各項檢測數據正常、性能良好，電客車(chē)運行平穩，符合設計要求和施工規范標準，熱滑試驗取得成功。

深圳地鐵3號線(xiàn)四期工程是深圳市軌道交通網(wǎng)絡(luò )的重要組成部分，該線(xiàn)路起于既有雙龍站（不含），終于坪地六聯(lián)站，全長(cháng)約9.28公里，包含7站7區間。作為加強東部組團與深圳核心區聯(lián)系的重要城市軌道工程，起著(zhù)支持深圳國際低碳城發(fā)展，進(jìn)一步完善既有3號線(xiàn)運營(yíng)功能的作用。工程建成通車(chē)后，將有效緩解龍崗坪地交通出行壓力，加快城市建設發(fā)展，提高公共服務(wù)水平。

深圳地鐵3號線(xiàn)四期項目自2020年8月開(kāi)工建設以來(lái)，深鐵集團聯(lián)合施工單位中國鐵建，不斷優(yōu)化施工方案和資源配置，克服了施工場(chǎng)地受限、部分軌行區移交滯后、多專(zhuān)業(yè)交叉施工等諸多困難。通過(guò)采用裝配式軌道、輪胎鋪軌車(chē)、罐車(chē)及新能源軌道車(chē)等新式設備，結合CPⅢ測量技術(shù)、軌行區調度及安全管理系統等先進(jìn)設備和創(chuàng )新技術(shù)，切實(shí)有效保證了施工安全、質(zhì)量和鋪軌進(jìn)度。在全線(xiàn)熱滑試驗中，項目團隊精心組織、周密部署，確保了試驗的順利進(jìn)行。

在設計創(chuàng )新方面，深圳地鐵3號線(xiàn)四期工程針對特殊減振地段首次采用了同級減振再分檔設計，在滿(mǎn)足環(huán)評要求的前提下，有效緩解了減振措施可能帶來(lái)的輪軌磨耗、鋼軌波磨及車(chē)內噪聲增大等問(wèn)題。同時(shí)，部分地段還配置了浮置板道床監測系統，實(shí)現了道床狀態(tài)的連續監測、趨勢預測、問(wèn)題預警、報告生成等功能，有效提高了浮置板道床運營(yíng)安全和維保效率。

（本文圖片由深圳地鐵提供）