深圳新聞網(wǎng)2024年6月5日訊（記者 翁瑞峰）6月5日，DJI大疆宣布首次在珠穆朗瑪峰南坡地區進(jìn)行了無(wú)人機高海拔運輸測試，這也是運載無(wú)人機在海拔5300米至6000米航線(xiàn)上的首次往返運輸測試，創(chuàng )造了民用無(wú)人機最高運輸紀錄。

最新的測試結果凸顯了DJI FlyCart 30（以下簡(jiǎn)稱(chēng)FC30）運載無(wú)人機在海拔6000米高原地區飛行的穩定性，以及貨物高效往返運輸和垃圾清運的能力。測試顯示，FC30在珠峰地區飛行海拔最高達6191.8米，6000米海拔地區可穩定載重15公斤。

此次實(shí)測，為下一步規?；?、常態(tài)化使用積累了真實(shí)的數據與寶貴的經(jīng)驗。作為無(wú)人機運載方案更廣泛應用的推動(dòng)者，大疆正聯(lián)合合作伙伴，推進(jìn)實(shí)現運載無(wú)人機在高海拔地區的常態(tài)化運輸，助力高海拔登山、應急救援及環(huán)保行動(dòng)。

6000米海拔15公斤載重 FC30完成全球首次無(wú)人機珠峰運輸測試

大疆運載無(wú)人機FC30于2023年8月正式推出，在全球數十個(gè)國家和地區落地應用，智能安全、經(jīng)濟高效的運輸解決方案得到了用戶(hù)的認可，幫助用戶(hù)解決了山地、岸基、應急、物流等多場(chǎng)景下的運輸難題。

今年4月25日至5月1日期間，大疆運載無(wú)人機團隊工程師克服高原反應、登山窗口期短、氣候地形復雜多變等不利條件，在珠峰南側大本營(yíng)（海拔5300米）及以上海拔地區，進(jìn)行了為期一周的無(wú)人機高海拔飛行及運輸能力測試，對無(wú)人機懸停、空載飛行及載物飛行的高原適應性進(jìn)行了有效驗證，同時(shí)創(chuàng )造了民用運載無(wú)人機海拔6191.8米的飛行最高記錄，以及6000米高海拔、15公斤載重的往返運輸紀錄。

經(jīng)驗證，在氣溫零下5℃、風(fēng)力達15米/秒（相當于7級風(fēng)力）的飛行時(shí)段內，FC30未經(jīng)任何改裝，可于海拔6000米左右穩定飛行，并具備15KG的載重能力；在載重15公斤、航線(xiàn)長(cháng)度2.7公里，拔升高度700米的運輸任務(wù)中，一次往返運輸后仍余有43%電量，極限爬升工況下動(dòng)力裕度仍超過(guò)20%，動(dòng)力系統表現穩定，且仍有升限空間。

據悉，這也是全球首次6000米高海拔自然環(huán)境與真實(shí)登山條件下完成的無(wú)人機運輸實(shí)測。該測試由大疆發(fā)起，并得到了尼泊爾無(wú)人機運營(yíng)公司Airlift、國內專(zhuān)業(yè)影像團隊8KRAW及想象尼泊爾登山公司的協(xié)助，在解決了飛行許可、設備運輸、航線(xiàn)規劃等系列問(wèn)題后，圓滿(mǎn)完成了此次運輸測試。

值得一提的是，FC30在產(chǎn)品設計時(shí)，已針對各類(lèi)極端場(chǎng)景做了優(yōu)化。在剛剛結束的第40次南極科考中，FC30還通過(guò)了酷寒的南極氣候和惡劣環(huán)境對無(wú)人機飛行性能的考驗，并展示了穩定的飛行能力和可靠性的能力，大幅提高科考作業(yè)效率和靈活性。珠峰地區實(shí)測開(kāi)始前，也已在西藏日喀則地區針對6000米海拔做了極限摸底驗證。

飛躍地球最高“恐怖”冰瀑 無(wú)人機搭建2.7公里空中運輸通道

據悉，每年4月末至5月中旬是從尼泊爾一側攀登珠穆朗瑪峰的最佳窗口期。要在窗口期內完成FC30現場(chǎng)運輸實(shí)測并為常態(tài)化運輸積累經(jīng)驗，大疆運載團隊決定今年重點(diǎn)攻克南坡大本營(yíng)到C1營(yíng)地段的運輸，因為該線(xiàn)路有地球上最高的冰瀑——昆布冰瀑，它是南坡攀登珠峰的第一個(gè)主要障礙，也是南坡登山地理環(huán)境最為復雜、危險性最高的地段，亦有“恐怖冰瀑”之稱(chēng)。

“人們常用致命和不可預測來(lái)形容它?！蹦岵礌柈數刂巧较驅ingma G表示，昆布冰瀑狀況復雜，冰裂縫縱橫交錯，幾乎每年都有登山隊員及夏爾巴向導在昆布冰瀑喪生。尤其是以提供登山協(xié)助和運輸服務(wù)為主的夏爾巴向導，一個(gè)登山季可能需要穿越昆布冰瀑多達30余次，以完成氧氣瓶、瓦斯罐、帳篷、食物、繩索等物資的運輸。高風(fēng)險的工作環(huán)境，讓高原適應性更好的他們同樣面臨著(zhù)生命安全挑戰。

盡管珠峰地區已支持使用直升機運輸來(lái)減少運輸物資的次數，但由于海拔和天氣，常出現調度不夠及時(shí)、不能飛行、不能降落或費用高昂等情況。而運載無(wú)人機在這些方面優(yōu)勢明顯，為物資運輸補給和緊急情況下的救援提供更快捷、靈活的方案。

大疆工程師江建民回憶，在經(jīng)歷了5300米海拔空載近地懸停、空載拉高至海拔6191米懸停、海拔5300米負載10公斤近地懸停、海拔6000米負載10公斤懸停等一系列飛行測試后，團隊開(kāi)始在珠峰南坡大本營(yíng)上空“開(kāi)辟”出一條空中運輸航線(xiàn)——在飛行器空載情況下，在昆布冰瀑上面C1營(yíng)地附近尋找無(wú)信號遮擋人員必經(jīng)點(diǎn)，確定目標點(diǎn)后完成航線(xiàn)規劃，然后吊運15公斤登山裝備（含3瓶自重4.5公斤氧氣瓶和1.5公斤零散物資），按照15米/秒的飛行速度，從大本營(yíng)穿越昆布冰瀑飛抵C1營(yíng)地附近，并使用空吊系統進(jìn)行一鍵索降，包裹觸地釋放后由營(yíng)地附近地面人員取貨；然后空中上貨掛載15公斤垃圾進(jìn)行智能原路返航，往返飛行共計12分鐘，運行穩定，仍余有43%電量。

Mingma G透露，夏爾巴向導平均要花費大約6—8小時(shí)穿過(guò)昆布冰瀑，每次最高負重15公斤，運氣不好，就容易遇險。去年他的隊伍中就有三名夏爾巴向導在此喪生。而大疆運載無(wú)人機可以在白天或晚上僅12分鐘內在營(yíng)地之間運送15公斤物資，這讓他們看到了減少傷亡的新方案?！盁o(wú)人機在珠峰上的測試效果非常好。這意味著(zhù)不久之后，我們可以用無(wú)人機不分晝夜地把設備運送到C1營(yíng)地，還可以用無(wú)人機把上部營(yíng)地的所有剩余垃圾、排泄物運下來(lái)。我們不用晚上頻繁穿越冰瀑，不必忍受寒冷，它必定會(huì )幫助拯救更多生命?！?/p>

合作伙伴王源宗回憶，在高海拔登山活動(dòng)中，使用氧氣是大多數人的選擇，氧氣也被業(yè)內認為是最基礎的保障之一。當無(wú)人機第一次成功運送3瓶氧氣瓶并帶著(zhù)垃圾順利返航時(shí)，在南坡大本營(yíng)周?chē)v足的來(lái)自世界各地的登山者們，集體送上了掌聲和歡呼聲。

高原常態(tài)化運輸加快落地 為環(huán)保與商業(yè)登山增添助力

近年來(lái)，高海拔攀登產(chǎn)業(yè)發(fā)展如火如荼，全球范圍內的登山者日益增多，除登山者安全問(wèn)題、救援問(wèn)題外，環(huán)境污染等問(wèn)題也隨之增加。

以珠峰南側登山為例，據尼泊爾旅游部統計，截至目前，已有414名登山者獲得了2024年從南側攀登的許可證。大量的登山活動(dòng)產(chǎn)生了數量龐大的垃圾，包括人類(lèi)排泄物、難以降解的殘留垃圾等。值得一提的是，各方也在探究解決這一問(wèn)題的更好的解決辦法。

大疆高級企業(yè)戰略總監兼新聞發(fā)言人張曉楠表示，大疆運載機可以在珠峰展現運輸價(jià)值，是對技術(shù)和產(chǎn)品的肯定，但更重要的是獲取針對超高海拔地區的寶貴的飛行參數，為該型無(wú)人機在高原地區使用奠定更扎實(shí)的基礎。她提到，“今天正值世界環(huán)境日，我們希望無(wú)人機不僅能為商業(yè)登山提供物資運輸保障，減少意外；另一方面，可以通過(guò)無(wú)人機垃圾清運的方案，減少登山活動(dòng)對環(huán)境的損害，保護珠峰與自然環(huán)境?！?/p>

FC30珠峰運輸測試突破了全球6000米運輸記錄，有望為全球多個(gè)商業(yè)登山項目提供新的解決方案。據最新消息，FC30在珠峰地區的應用效果，得到了尼泊爾當地有關(guān)部門(mén)、商業(yè)登山組織、運營(yíng)公司的高度認可。其中，尼泊爾當地運營(yíng)公司已受尼泊爾地方政府委托，于5月22日前往珠峰南坡大本營(yíng)正式開(kāi)啟珠峰地區運載無(wú)人機的常態(tài)化運輸項目，其中主要工作包括清理珠峰南坡上的殘留垃圾，該計劃比預期提早了一個(gè)登山季。此外，大疆運載在國內的合作伙伴也在推動(dòng)FC30在那瑪峰、貢嘎雪山等較為成熟的商業(yè)登山線(xiàn)路中的應用落地。

運載無(wú)人機在高海拔地區常態(tài)化運輸的加速落地，或將推動(dòng)高海拔登山、救援進(jìn)入新時(shí)期，也將為環(huán)境保護與登山產(chǎn)業(yè)的可持續發(fā)展增添助力。（圖片來(lái)源：大疆）