深圳新聞網(wǎng)2024年5月17日訊（記者 馮牧原 曹宇旋 張宇杰）5月16日，廣東交通集團發(fā)布消息，深中通道全線(xiàn)24公里瀝青路面施工完成。目前，深中通道正全力沖刺機電及設備的聯(lián)調聯(lián)試、交安標識標線(xiàn)、房建等剩余工程施工，計劃6月完成交工驗收并具備通車(chē)條件。

深中通道鋼橋面鋪裝施工總面積達38萬(wàn)平方米，相當于53個(gè)標準足球場(chǎng)的面積，是目前世界上規模最大的環(huán)氧類(lèi)鋼橋面鋪裝工程。據介紹，2023年1月19日、2023年3月12日、2023年11月1日，該項目曾經(jīng)三次刷新單日熱拌環(huán)氧瀝青鋼橋面鋪裝施工面積的世界紀錄。2023年11月1日，在伶仃洋大橋鋼橋面鋪裝施工中，單日鋪裝面積達25772平方米。

深中通道路面瀝青攤鋪現場(chǎng)（沈仲 攝）

深中通道路面工程管理小組工程師金志堅介紹，包括主跨1666米世界最大跨徑海中鋼箱梁懸索橋伶仃洋大橋在內，深中通道橋梁工程處于海洋環(huán)境，面臨高溫、高濕、高鹽，多突發(fā)極端天氣等不利氣候條件，疊加重載交通等因素，要求鋼橋面鋪裝具有高溫穩定、抗水損壞、抗疲勞、抗滑等綜合性能。

深中通道西人工島建設現場(chǎng)。

在伶仃洋海底約40米深處，深中通道最關(guān)鍵的重點(diǎn)控制性工程6.8公里長(cháng)的海底隧道里，就使用了自主研發(fā)的“南粵”牌環(huán)保型PG76改性瀝青?！案男詾r青鋪筑的瀝青路面，高溫不軟化，低溫不開(kāi)裂，行車(chē)舒適更安全?！?/p>

  “為了精準把握有效施工期，我們與省氣象臺密切聯(lián)動(dòng)，每三小時(shí)進(jìn)行一次天氣預報，實(shí)時(shí)高品質(zhì)推進(jìn)施工。同時(shí)，我們抽調有豐富經(jīng)驗的作業(yè)人員，精準控制施工各環(huán)節，確保了項目瀝青路面施工高質(zhì)量完成?！表椖坎肯嚓P(guān)負責人表示。

  深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的世界級跨海集群工程，全長(cháng)約24公里。項目建成通車(chē)后，深圳至中山的車(chē)程將從目前的約2小時(shí)，縮短至30分鐘內，推動(dòng)粵港澳大灣區融合發(fā)展。

深中通道西人工島建設現場(chǎng)。

（本文圖片由廣東交通集團提供）