深圳新聞網(wǎng)2024年4月28日訊（記者 姚嘉惠）4月28日，隨著(zhù)“春風(fēng)號”盾構順利到達接收鋼套筒內，華南地區在建最大直徑盾構、深圳首條單洞雙層結構隧道——春風(fēng)隧道勝利貫通，為后續建成通車(chē)奠定了堅實(shí)基礎。

深圳春風(fēng)隧道全長(cháng)5078米，由中國中鐵、中鐵南方、中鐵隧道局聯(lián)合承建，其中盾構隧道長(cháng)3603米，采用一臺我國自主研發(fā)的超大直徑泥水平衡盾構機“春風(fēng)號”掘進(jìn)施工，開(kāi)挖直徑達15.8米。

春風(fēng)隧道項目土木總工王彬彬表示：“春風(fēng)隧道工程位于深圳羅湖建成區，具有‘大難險新’的特點(diǎn)。隧道盾構直徑大，埋深變化大，沿線(xiàn)老舊建構筑物數量龐大。盾構區間長(cháng)，地層復雜，累計下穿11條斷層破碎帶，圍巖強度最高達173兆帕，加之連續小半徑曲線(xiàn)轉彎，工程綜合難度和風(fēng)險在世界同類(lèi)型工程中屬于前列?！蓖醣虮蚪榻B道，項目綜合運用BIM、三維GIS、風(fēng)險一張圖等技術(shù)搭建“安全風(fēng)險管控平臺”，對施工參數、監測結果實(shí)時(shí)監控、動(dòng)態(tài)評估。InSAR衛星遙感監測、AI人工智能、“互聯(lián)網(wǎng)+”協(xié)同工作模式等一系列新技術(shù)同步在現場(chǎng)應用，為工程順利推進(jìn)提供了有力科技支撐。

據悉，為攻克隧道施工難題，在深圳市交通運輸局大力支持下，春風(fēng)隧道總承包單位充分發(fā)揮大盾構施工專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢，聯(lián)合隧道掘進(jìn)機及智能運維全國重點(diǎn)實(shí)驗室成立“春風(fēng)隧道工程現場(chǎng)實(shí)驗室”，組建了以錢(qián)七虎、龔曉南、陳湘生等院士領(lǐng)銜的春風(fēng)隧道工程專(zhuān)家委員會(huì )，為工程建設提供了智囊保障，取得了多項技術(shù)創(chuàng )新突破，攻克了狹小場(chǎng)地超大直徑盾構組裝、超大直徑盾構穿越大量敏感老舊建筑、超淺埋深盾構始發(fā)、小半徑曲線(xiàn)盾構姿態(tài)調整、軟硬不均地層常壓滾刀異常損壞、泥質(zhì)板巖及糜棱巖地層堵倉滯排、超大盾構鋼套筒接收等關(guān)鍵性難題。

王彬彬表示：“春風(fēng)隧道盾構段的順利貫通，為我國城市繁華建成區復雜地質(zhì)條件下修建超大盾構提供了有益探索，有效提升了國內超大盾構施工水平。建成后，將形成‘春風(fēng)高架+春風(fēng)隧道’立體交通走廊，對緩解片區交通擁堵、推動(dòng)深港融合、以新質(zhì)生產(chǎn)力提升路網(wǎng)通行能力具有重要推動(dòng)作用?！?/p>