3月23日晚，“3·21”東航飛行事故第三場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì )通報，失事客機兩個(gè)黑匣子中的一個(gè)已找到，初步判定為駕駛艙話(huà)音記錄器（CVR），初步檢查發(fā)現存儲單元存在一定損壞但相對完整。記者采訪(fǎng)到中國航空學(xué)會(huì )《航空知識》主編王亞男，就相關(guān)情況進(jìn)行了問(wèn)詢(xún)：
問(wèn)：已找到的駕駛艙話(huà)音記錄器存在損壞，它對事故調查影響大嗎？
王亞男：找到其中一個(gè)黑匣子是讓人振奮的消息。這部駕駛艙話(huà)音記錄器存儲單元存在一定損壞但相對完整，它將為分析判斷事故原因提供重要證據。
此外，由于這部黑匣子被發(fā)現的位置是在主要撞擊點(diǎn)東南方向約20米處的表層泥土中，這提示我們，這部黑匣子跟另一部黑匣子可能相距不太遠。
問(wèn)：駕駛艙話(huà)音記錄器能記錄什么數據？
王亞男：駕駛艙話(huà)音記錄器記載了艙內所有的對話(huà)錄音，包括飛行員之間的對話(huà)、飛行員跟地面之間的通話(huà)、機組關(guān)于突發(fā)狀況操作問(wèn)題的探討等等，還可能記錄下機載系統的提示音。這些資料于我們研判事故的整個(gè)發(fā)生過(guò)程具有重要的作用。
問(wèn)：如果只找到一個(gè)黑匣子，是否會(huì )影響后續調查？
王亞男：黑匣子通常有兩個(gè)，一個(gè)是駕駛艙話(huà)音記錄器，一個(gè)是數據記錄器。其中數據記錄器存儲的是更為一手的信息，包括飛機飛行的姿態(tài)、機組人員的操縱動(dòng)作及飛機上關(guān)鍵系統的參數，這些直觀(guān)的數據有助于調查人員進(jìn)行情景重現。找到任何一個(gè)黑匣子對于航空事故原因的認定都具有關(guān)鍵作用，如果兩部黑匣子的數據都能夠被提取，將為還原整個(gè)事件經(jīng)過(guò)提供更加全面的數據支持。
問(wèn)：調查報告出爐通常需要多長(cháng)時(shí)間？
王亞男：在找到飛行數據記錄儀的情況下，調查人員或許能較早得出一些初步性結論。如果兩個(gè)黑匣子都被找到，那么就能較快形成一個(gè)初始的事故原因認定。
航空事故調查報告的出爐是一項嚴謹細致的工作，要經(jīng)過(guò)多方位、全要素的考量，甚至還要通過(guò)某些模擬實(shí)驗進(jìn)行復演。為了確保最終報告的嚴謹性和權威性，半年到一年的調查過(guò)程是正常的。
東航MU5735墜機事故搜尋最新進(jìn)展十問(wèn)十答
23日，東航飛行事故新聞發(fā)布會(huì )最新通報，已找到失事客機的一部黑匣子，已發(fā)現黑匣子為話(huà)音記錄器。黑匣子為何重要？客機失事前的維修與適航情況如何？飛機失事時(shí)天氣情況如何？飛行員有沒(méi)有與地面進(jìn)行通訊聯(lián)絡(luò )？MU5735墜機事故十問(wèn)十答，共同關(guān)注！
