2、內湖停車(chē)場(chǎng)出入場(chǎng)線(xiàn)

2月9日，地鐵13號線(xiàn)內湖停車(chē)場(chǎng)入場(chǎng)線(xiàn)（左線(xiàn)）盾構順利通過(guò)始發(fā)條件驗收。至此，全線(xiàn)施工難度最大、施工風(fēng)險最高的盾構區間——內湖停車(chē)場(chǎng)左右線(xiàn)全部順利始發(fā)。

內湖停車(chē)場(chǎng)出入場(chǎng)線(xiàn)盾構從登良東站始發(fā)后，將依次通過(guò)深～登盾構區間疊線(xiàn)段、側穿深圳灣一號、下穿后海河及科苑橋，到達內湖停車(chē)場(chǎng)明挖段接收。其最小轉彎半徑僅240m，已超過(guò)一般盾構機的設計極限，且長(cháng)距離穿越填塊石地層、錨索段地層，區間全長(cháng)僅420m，盾構施工難點(diǎn)多、難度大。