深網(wǎng)評論員 梁煖

最近，復旦大學(xué)教授孫金云帶隊完成了一項“手機打車(chē)軟件打車(chē)”調研。該團隊在國內五個(gè)城市，花了5萬(wàn)元，針對滴滴快車(chē)、街頭揚招出租車(chē)、神州、易到打車(chē)等六種叫車(chē)方式，收集了常規場(chǎng)景下的818份樣本。這份3萬(wàn)字的調研結果顯示：手機的價(jià)格越貴，打車(chē)費用也越貴；用戶(hù)打車(chē)的實(shí)際付款價(jià)，往往高于估算價(jià)格；“熟人”打車(chē)比“新人”貴；“打車(chē)人越多，價(jià)格越高”；人多時(shí)排隊，加價(jià)即可插隊……

這與此前爆出的外賣(mài)平臺大數據“殺熟”的套路，幾乎如出一轍。明明是同一家店的同一份套餐，不同手機的滿(mǎn)減額度和起送價(jià)都不一樣?？磻T了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)把用戶(hù)劃分為“三六九等”，留給眾多用戶(hù)的，無(wú)奈和自嘲居多。用戶(hù)的自救邏輯是：我可以變著(zhù)花樣換手機下單，盡量不讓自己的權益受損。但是從目前來(lái)說(shuō)，算法“簡(jiǎn)單粗暴”的程序并沒(méi)有發(fā)生改變。算法可能會(huì )幫助企業(yè)“殺熟”，還可能會(huì )幫助企業(yè)“看人叫價(jià)”。

對于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，只是經(jīng)歷了平臺數據流量競爭下，從平臺新人到舊人，再從舊人到新人的一個(gè)循環(huán)，依舊沒(méi)有逃出算法的“緊箍咒”。不少并不處于壟斷地位的商家也存在這種問(wèn)題，說(shuō)好的平衡行業(yè)生態(tài)，最終卻可能是幾個(gè)大平臺之間的“神仙打架”，為的就是市場(chǎng)蛋糕能夠做得更大。一旦有平臺勝出，沿用的套路還是不變，結果仍舊是形成壟斷。比如之前的3Q大戰，頭騰大戰、美團和大眾點(diǎn)評合并、滴滴和快的合并等案例。

讓人至今印象深刻的，還有“頭騰大戰”倒逼騰訊修改外鏈管理規則、斷開(kāi)和抖音等一些平臺的鏈接等舉措，當時(shí)爭議四起。音樂(lè )平臺如網(wǎng)易云和QQ音樂(lè )，曾因版權問(wèn)題短暫握手言和，后面也開(kāi)始顯露出爭奪流量和數據的面目。如此種種，受害最深的還是用戶(hù)。平臺壟斷一旦形成，用戶(hù)只能是平臺“虐我千百遍，我待平臺如初戀”了。

中國人民大學(xué)競爭法研究所執行所所長(cháng)楊東指出，數字經(jīng)濟形成新的主體平臺、新的課題數據、新的生產(chǎn)要素算法算力，使得競爭模式已經(jīng)不再是單純的相關(guān)市場(chǎng)競爭，而是演化成一個(gè)個(gè)平臺的競爭，而且還是數據流量的競爭，是更高維度的競爭。所以，基于算法的三維結構競爭的形成，必須要依靠一套新理論框架體系，才能完善對平臺的全面監管。

打車(chē)軟件等平臺“有鬼”，病根在于壟斷?；ヂ?lián)網(wǎng)巨頭企業(yè)違反《反壟斷法》導致的濫用市場(chǎng)支配地位、過(guò)度使用用戶(hù)數據和侵犯隱私、干預輿論、無(wú)序擴張等負面作用開(kāi)始集中暴露，已經(jīng)引發(fā)公眾關(guān)注，亟須加強反壟斷監管。加強反壟斷和反不正當競爭執法司法，提升市場(chǎng)綜合監管能力，已被設定為“十四五”期間政法工作的重點(diǎn)任務(wù)之一。我們期待關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)反壟斷法規的不斷明確，能夠強化有效的動(dòng)態(tài)監管，更好地保障消費者權益和市場(chǎng)公平，促進(jìn)建立更加多元和健康持續的行業(yè)生態(tài)。

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