原標題：節后首個(gè)進(jìn)展！8號線(xiàn)二期鹽北區間進(jìn)入雙線(xiàn)掘進(jìn)階段

＠深圳人，“梅沙踏浪”的心愿正在一步步走向現實(shí)，2月21日，8號線(xiàn)二期鹽北區間右線(xiàn)盾構順利始發(fā)（即“鹽田路站－北山道站”）。

這標志著(zhù)鹽北區間正式開(kāi)啟“雙線(xiàn)全面掘進(jìn)”新階段，這也是8號線(xiàn)二期全線(xiàn)首個(gè)雙線(xiàn)始發(fā)的區間。

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鹽北區間右線(xiàn)盾構順利始發(fā)

鹽北區間左線(xiàn)長(cháng)約690．2m，右線(xiàn)長(cháng)約700m，平均埋深約17．6m。區間隧道采用2臺土壓平衡盾構機施工，盾構機從北山道站西端頭始發(fā)，沿鹽田路地下敷設，自西向東掘進(jìn)至鹽北區間明挖段東端接收。

▲管片拼裝

繼右線(xiàn)盾構下井后，項目部為確保順利始發(fā)，編制專(zhuān)項施工方案、召開(kāi)專(zhuān)項條件驗收會(huì )；同時(shí)，建立了盾構在線(xiàn)監測中心，通過(guò)信息化手段在線(xiàn)實(shí)時(shí)監測各項施工參數，方便施工管理人員掌控整體風(fēng)險狀況，以保障盾構雙線(xiàn)施工的安全。

02

8號線(xiàn)二期

深圳第一條通往大小梅沙的地鐵線(xiàn)

地鐵8號線(xiàn)二期從8號線(xiàn)一期工程的終點(diǎn)站鹽田路站末端接出，東延至小梅沙，全長(cháng)約8公里。全線(xiàn)采用地下敷設，包含四站四區間，均在鹽田區內。

線(xiàn)路共設4座車(chē)站：北山道站、鹽田食街站、大梅沙站和小梅沙站，均采用地下敷設。

▲8號線(xiàn)二期線(xiàn)路示意圖

截至目前，全線(xiàn)四座車(chē)站主體圍護結構已全部完成，土方開(kāi)挖已完成96％，主體結構已完成64％，區間盾構已完成2％。其中，2座車(chē)站已封頂（北山道站、小梅沙站），鹽－北區間左線(xiàn)盾構已完成213m。

作為深圳“東進(jìn)戰略”重要交通動(dòng)脈，8號線(xiàn)二期建成后將與地鐵2號線(xiàn)貫通運營(yíng)。屆時(shí)，該線(xiàn)路不僅有效服務(wù)羅湖、鹽田的通勤客流，市民還能坐地鐵直達海邊噢～