【地鐵14號線(xiàn)兩座車(chē)站封頂 全線(xiàn)預計2022年通車(chē)】

備受坪山、龍崗居民關(guān)注的14號線(xiàn)有新進(jìn)展了！近日，地鐵14號線(xiàn)坑梓站和四聯(lián)站車(chē)站主體結構順利封頂。地鐵14號線(xiàn)已經(jīng)有5座車(chē)站實(shí)現封頂，全線(xiàn)14個(gè)車(chē)站已經(jīng)完成35％的封頂目標。全線(xiàn)預計2022年通車(chē)。

坑梓站位于坪山區坪山大道中段北側，四聯(lián)站位于紅棉路與橫崗一號路、恒心路交叉口。其中四聯(lián)站與規劃地鐵19號線(xiàn)平行換乘、規劃18號線(xiàn)T型換乘，站后設置故障停車(chē)線(xiàn)，車(chē)站主體右線(xiàn)長(cháng)約703m，是常規車(chē)站長(cháng)度的2～3倍，是一座大型換乘的樞紐站。

地鐵14號線(xiàn)是深圳市域快線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )中東部首條線(xiàn)路，起始于崗廈北，終于沙田站，全長(cháng)約50．34km。它連接起福田區、羅湖區、龍崗區、坪山區，并預留延伸至惠州的條件，共設站18座、停車(chē)場(chǎng)1座、車(chē)輛段1座、主變電所4座。

截至目前，全線(xiàn)車(chē)站圍護結構累計完成100％，車(chē)站土方開(kāi)挖累計完成81％，車(chē)站主體結構完成60．2％。福新停車(chē)場(chǎng)土方開(kāi)挖累計完成100％、主體結構完成97％，昂鵝車(chē)輛段結構板完成47．6％。其中，盾構已下井47臺，46臺始發(fā)，已接收2臺。

【8號線(xiàn)二期鹽田食街站轉入主體施工階段】

8月31日16時(shí)，隨著(zhù)最后一幅地連墻鋼筋籠精準入槽，鹽田食街站圍護結構完成封閉，標志著(zhù)8號線(xiàn)二期項目車(chē)站主體圍護結構全面完成，全部轉入主體施工階段。

8號線(xiàn)二期鹽田食街站是8號線(xiàn)二期工程的中間站，為地下兩層島式站臺，車(chē)站總長(cháng)約210．8m，標準段結構形式為地下二層單柱雙跨（局部雙柱三跨）鋼筋混凝土框架結構，盾構接收井段結構形式為地下二層雙柱三跨鋼筋混凝土框架結構。

車(chē)站主體基坑北側及西側端墻側圍護結構采取旋挖咬合鉆孔灌注樁＋內支撐的形式，共計318根。車(chē)站主體基坑南側及東側端墻、中墻圍護結構采取800mm地下連續墻＋內支撐的形式，共計41幅，均入微風(fēng)化巖層，施工過(guò)程中需在天然抗壓強度（天然fc）為115．0Mpa、飽和抗壓強度（飽和fr）為110Mpa的微風(fēng)化巖層進(jìn)行成槽施工，難度極大。

最后一幅地連墻的成功澆筑，標志鹽田食街站主體初期圍護結構分項工程地下連續墻的工期節點(diǎn)目標圓滿(mǎn)完成，下一步將進(jìn)入項目施工快車(chē)道。

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