特區40年｜深圳寶安國際機場(chǎng)：28年躋身全球最繁忙機場(chǎng)

原標題：深圳寶安國際機場(chǎng)

28年躋身全球最繁忙機場(chǎng)

當前，機場(chǎng)衛星廳正加快建設，“X”構型已初現，預計將于2021年啟用（2020年4月攝）。

見(jiàn)圳客戶(hù)端·深圳新聞網(wǎng)2020年8月5日訊（深圳商報記者 陳錫明 陳發(fā)清 文/圖）作為粵港澳大灣區重要的國際航空樞紐和深圳的對外門(mén)戶(hù)，2019年，深圳寶安國際機場(chǎng)把握大灣區和深圳先行示范區建設的重大歷史機遇，全面加快國際航空樞紐建設，邁入全球最繁忙機場(chǎng)行列。數據顯示，2019年深圳寶安國際機場(chǎng)旅客吞吐量首次突破5000萬(wàn)人次，全球排名從第32位上升至第26位；貨郵吞吐量全球排名從第25位上升至第23位。國際旅客增速連續3年排名全國第一，智慧機場(chǎng)建設成為全國樣板。

時(shí)間回溯至40年前特區初建時(shí)，深圳寶安國際機場(chǎng)所在的區域還是一片灘涂。從1984年開(kāi)始，歷經(jīng)機場(chǎng)建設可行性研究、國家批準立項、開(kāi)工建設，1991年10月12日，深圳寶安國際機場(chǎng)正式通航。通航首年航線(xiàn)并不多，但第二年航線(xiàn)就增至幾十條，并實(shí)現160多萬(wàn)人次的客流量。1993年隨著(zhù)深圳－新加坡航線(xiàn)開(kāi)通，深圳寶安國際機場(chǎng)開(kāi)始進(jìn)入國際航空市場(chǎng)。1996年，深圳寶安國際機場(chǎng)旅客吞吐量?jì)H次于北京、廣州、上海，正式躋身全國四大繁忙空港。2003年，旅客年吞吐量首次突破1000萬(wàn)人次，跨入全球百強機場(chǎng)行列。2007年，旅客年吞吐量突破2000萬(wàn)大關(guān)。2013年，旅客年吞吐量突破3000萬(wàn)大關(guān)。

深圳寶安國際機場(chǎng)的繁忙和快速發(fā)展，對硬件也提出了更高要求。2010年2月25日，機場(chǎng)擴建工程T3航站樓主體工程開(kāi)工，整個(gè)擴建工程占地13平方公里。2013年11月28日，融合了建筑美學(xué)、綠色節能和功能實(shí)用等元素的深圳機場(chǎng)新航站樓正式啟用。新航站樓分為航站主樓、十字指廊候機廳、遠期衛星指廊三個(gè)部分，總建筑面積45.1萬(wàn)平方米。共提供62個(gè)近機位和14個(gè)臨近主體的遠機位，并擁有兩條跑道，其中長(cháng)3800米、寬60米的第二跑道飛行等級為4F，可以滿(mǎn)足目前世界上最大型客機空客A380起降。

2016年，深圳民航迎來(lái)利好。國家“十三五”規劃綱要明確了深圳寶安國際機場(chǎng)國際航空樞紐的定位，深圳國際航線(xiàn)也迎來(lái)井噴式的發(fā)展，年均新開(kāi)10條以上國際航線(xiàn)，3年間國際客運航線(xiàn)通達全球60城。平均不到一分鐘，就有一架飛機在深圳上空起落。

當前，機場(chǎng)三跑道擴建項目陸域工程和衛星廳正在如火如荼地建設，深圳寶安國際機場(chǎng)這座恢弘的“城市會(huì )客廳”將不斷助力深圳騰飛。

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