原標題：粵港澳大灣區城市CBD將實(shí)現1小時(shí)互通
見(jiàn)圳客戶(hù)端·深圳新聞網(wǎng)2020年7月2日訊（深圳商報記者 張瑩）7月2日，廣州舉行第147場(chǎng)疫情防控復工復產(chǎn)新聞發(fā)布會(huì )（“育新機開(kāi)新局”之國際綜合交通樞紐建設）。
會(huì )上，廣州市發(fā)展改革委黨組成員、副主任周青峰介紹，到2025年，廣州將基本建成與國際一流灣區和國際大都市相適應的現代化綜合運輸體系，廣州國際航空門(mén)戶(hù)樞紐、國際航運樞紐、國際物流中心基本建成。
其中，廣州將在白云機場(chǎng)T3航站樓規劃設置高鐵站，機場(chǎng)航站樓將規劃引入新的高鐵、城際、地鐵線(xiàn)路，規劃建設白云機場(chǎng)內部和機場(chǎng)至北站的快速軌道捷運體系，實(shí)現機場(chǎng)與市中心30分鐘通達，與珠三角主要城市60分鐘通達。
空港：2025年實(shí)現旅客吞吐量1．05億人次
周青峰介紹，為加快建設世界級空港，廣州將全面增強白云國際機場(chǎng)綜合承載力，完成白云機場(chǎng)三期建設，建成具備5條跑道、3個(gè)航站樓的一流國際樞紐機場(chǎng)，2025年實(shí)現旅客吞吐量1．05億人次，遠期達到1．4億人次（6月28日三期征拆安置區已經(jīng)開(kāi)工，年內新開(kāi)工機場(chǎng)三期）。
此外，著(zhù)力構建以廣州白云國際機場(chǎng)為核心“3060”交通圈，實(shí)現機場(chǎng)與市中心30分鐘通達，與珠三角主要城市60分鐘通達。
值得注意的是，廣州將高標準構建多層次空鐵聯(lián)運體系，在T3航站樓規劃設置高鐵站，機場(chǎng)航站樓將規劃引入新的高鐵、城際、地鐵線(xiàn)路，規劃建設白云機場(chǎng)內部和機場(chǎng)至北站的快速軌道捷運體系，實(shí)現空鐵樞紐一體化規劃、建設和運營(yíng)。
在加快國家臨空經(jīng)濟示范區開(kāi)發(fā)建設方面，廣州將積極推進(jìn)自貿區改革試點(diǎn)經(jīng)驗在空港經(jīng)濟區復制推廣，完善機場(chǎng)與空港經(jīng)濟區協(xié)同發(fā)展機制，促進(jìn)機場(chǎng)和空港經(jīng)濟區一體化發(fā)展，加快打造廣州航空產(chǎn)業(yè)價(jià)值創(chuàng )新園。
廣州空港經(jīng)濟區管理委員會(huì )黨組成員、副主任馮志堅介紹，預計到2025年，跨境電商樞紐港各片區開(kāi)發(fā)成熟，預期港內流通跨境電商商品貨值超過(guò)3000億元，企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入達到500億元。屆時(shí)，廣州空港經(jīng)濟區將逐步發(fā)展成為跨境電商業(yè)務(wù)全球優(yōu)選地。
軌道：大灣區城市中心1小時(shí)直達
圍繞建設世界級鐵路樞紐，十四五時(shí)期，廣州將重點(diǎn)推進(jìn)一批納入國家粵港澳大灣區城際鐵路規劃的重大樞紐和通道項目，加快國鐵、城際、地鐵一體化建設，建成以廣州為中心“極軸＋放射”的大灣區城際軌道網(wǎng)絡(luò )。
具體而言，要實(shí)施廣州鐵路樞紐能級提升工程，加快建設白云站，以國際先進(jìn)城市中央火車(chē)站標準實(shí)施廣州站、廣州東站改造工程，構建“三站一體”、緊密聯(lián)動(dòng)的中心城區組合樞紐，逐步優(yōu)化形成“多站布局、多點(diǎn)到發(fā)、客內貨外、互聯(lián)互通”樞紐格局。
對外聯(lián)通方面，構建區域軌道聯(lián)通網(wǎng)絡(luò )。抓緊推進(jìn)南沙至珠海中山、廣州東至天貴、芳村至白云機場(chǎng)、佛山經(jīng)魚(yú)珠至東莞等城際項目，構建完善灣區城際軌道網(wǎng)絡(luò )；加快完成廣中珠澳高鐵前期工作，強化廣州與珠江西岸城市溝通聯(lián)系，推進(jìn)廣佛、穗莞軌道交通深度融合，打造廣佛、深港、珠澳灣區發(fā)展極之間的高速軌道，實(shí)現大灣區主要城市中心1小時(shí)直接通達。
推進(jìn)廣州地鐵和灣區城際鐵路一體化運營(yíng)方面，周青峰透露，廣清城際（即廣州至清遠城際鐵路）預計今年10月底開(kāi)通，由廣州地鐵開(kāi)展城際鐵路公交化運營(yíng)，后續將逐步推動(dòng)廣州地鐵和珠三角城際鐵路實(shí)現“一張網(wǎng)、一張票”一體化運營(yíng)。
廣州港：2025年實(shí)現貨物吞吐量6．6億噸
2019年，廣州港完成貨物吞吐量6．27億噸，同比增長(cháng)12．6％，居全國第四、世界第四；完成集裝箱吞吐量2323．6萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)6．1％，居全國第四、世界第五。為建設國際一流強港，推動(dòng)廣州港由噸位大港轉為價(jià)值強港，廣州力爭到2025年實(shí)現貨物吞吐量6．6億噸，集裝箱吞吐量2800萬(wàn)標箱。
廣州市港務(wù)局副局長(cháng)袁越介紹，為減少疫情對港口生產(chǎn)的影響，廣州港碼頭在疫情期間維持24小時(shí)運作。2020年1－6月，廣州港完成貨物吞吐量30546萬(wàn)噸，完成集裝箱吞吐量1089萬(wàn)標箱。6月份集裝箱完成206．38萬(wàn)標箱，創(chuàng )近年來(lái)單月集裝箱吞吐量新高。
當前，廣州正推動(dòng)以南沙港區為核心優(yōu)化港口功能布局，重點(diǎn)推進(jìn)南沙港區四期、五期工程、南沙港區糧食及通用碼頭等一批專(zhuān)業(yè)化碼頭和深水泊位建設；實(shí)施廣州港深水航道拓寬工程、廣州港環(huán)大虎島公用航道工程、桂山錨地擴建等工程建設，有效提升港口群出海航道、錨地適應能力。
路網(wǎng)：廣佛莞市中心60分鐘互聯(lián)
以廣州為中心，輻射華南的“三環(huán)十九射”骨架高快速路網(wǎng)的完善中，將新建廣連高速、擴建街北高速，加快推進(jìn)從埔高速、增佛高速、南中高速、佛江高速北延線(xiàn)等項目建設，構建東西、南北雙通道，疏解廣州過(guò)境交通。
為強化珠江東西兩岸高速聯(lián)系，將加密珠江過(guò)江通道，開(kāi)工建設蓮花山、獅子洋等一批重大過(guò)江通道。
提升廣州中心城區至白云機場(chǎng)、廣州北站、廣州南站等主要交通樞紐、外圍區中心、南沙明珠灣、中新知識城等重點(diǎn)功能區以及佛山、東莞中心城區共8個(gè)方向的快速直達水平，推進(jìn)實(shí)施一批高快速通道項目，實(shí)現廣州中心至南沙副中心、外圍城區中心、重點(diǎn)功能區直達時(shí)間30分鐘以?xún)?，廣州市中心與東西兩翼佛山、東莞城市中心直達時(shí)間60分鐘以?xún)鹊摹?060”時(shí)空目標。
