開(kāi)工啦！穗莞深城際直通前海，計劃于2025年建成開(kāi)通！

據了解，此次開(kāi)工的穗莞深城際機前段中各站點(diǎn)規模如下

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線(xiàn)路“雙任務(wù)”

沿線(xiàn)城際客流＋深圳市內通勤

穗莞深城際軌道交通深圳寶安國際機場(chǎng)至前海段，位于粵港澳大灣區廣深港城鎮發(fā)展帶與深圳市西部發(fā)展帶內。該線(xiàn)路的開(kāi)工意味著(zhù)珠三角的城際線(xiàn)，已經(jīng)開(kāi)始向深圳的城市腹地延伸。

線(xiàn)路開(kāi)通運營(yíng)之后，可與在建的穗莞深、琶洲支線(xiàn)、佛莞、莞惠等城際互聯(lián)互通，實(shí)現廣州、東莞、深圳西部地區與深圳中心城區及沿線(xiàn)重要片區快速通達。這意味著(zhù)，這段城際線(xiàn)既將承擔沿線(xiàn)地區的城際客流，也會(huì )承擔深圳市內部組團間的通勤客流。

廣深兩大都市圈牽手

發(fā)展前景可期

穗莞深城際位于珠江三角洲中部，銜接廣州、東莞、深圳三市，是珠三角城際網(wǎng)珠江東岸的主干線(xiàn)。

日前，廣東省明確提出科學(xué)制定廣州、深圳等五大都市圈發(fā)展規劃，這為深莞惠等地的同城一體化發(fā)展帶來(lái)利好。

穗莞深城際主線(xiàn)設新塘南站、中堂站、望牛墩站、東莞西站、洪梅站、東莞港站、厚街站、虎門(mén)北站、虎門(mén)東站、長(cháng)安西站、長(cháng)安站、沙井西站、福海西站、深圳機場(chǎng)北站、深圳機場(chǎng)站共15個(gè)車(chē)站。

其中厚街站、虎門(mén)北站、虎門(mén)東站、深圳機場(chǎng)北站、深圳機場(chǎng)站為地下站，其余均為高架站。

目前，新塘至深圳機場(chǎng)段已于2019年12月建成通車(chē)，全長(cháng)76公里，共設15座車(chē)站，可經(jīng)廣深Ⅲ、Ⅳ線(xiàn)至廣州東站。

據了解，現有的穗莞深城際鐵路，包括新開(kāi)工的深圳機場(chǎng)至前海段，站點(diǎn)間距基本處于《城際鐵路設計規范》站點(diǎn)間距5－20公里的最小距離，甚至小于5公里。

同時(shí)，穗莞深城際發(fā)車(chē)間距按照平均5分鐘一班規劃。這些設置意味著(zhù)，該線(xiàn)路的運營(yíng)將達到地鐵／公交化運營(yíng)的效果。

穗莞深城際鐵路建設歷程

多條城際動(dòng)脈加速建設

促進(jìn)深圳都市圈加速融合發(fā)展

除了穗莞深城際，深大城際、深惠城際、深汕高鐵等多條軌道今年3月20日也已完成工可研合同簽約，全面啟動(dòng)后續工作。這些交通大動(dòng)脈未來(lái)建成后，將促進(jìn)深圳都市圈形成1小時(shí)乃至半小時(shí)經(jīng)濟生活圈。

今年初，深圳市交通運輸局在2020年工作計劃中明確提出，加快高鐵城際通道規劃建設。同時(shí)提出，加快機荷—惠鹽高速改擴建、深汕第二高速等項目前期，完成深莞惠路網(wǎng)銜接規劃。

深圳地鐵也表示，下半年將在抓好疫情常態(tài)化防控的基礎上，推動(dòng)深汕、深惠、深大、龍大、穗莞深前海至皇崗口岸段等5條國鐵和城際鐵路的開(kāi)工建設，以及地鐵三期全面開(kāi)通、四期主體攻堅、四期調整線(xiàn)路開(kāi)工等重點(diǎn)任務(wù)，確保全年完成建設投資超過(guò)500億元。預計年底，深圳國鐵、城際和地鐵“三鐵”建設總里程將達到765公里，總投資超過(guò)6000億元。