無(wú)人駕駛來(lái)啦！20號線(xiàn)一期“先試先行”，還有4條在建線(xiàn)路也將“無(wú)人”

原標題：深圳地鐵無(wú)人駕駛來(lái)啦！20號線(xiàn)一期“先試先行”，還有4條在建線(xiàn)路也將“無(wú)人”

見(jiàn)圳客戶(hù)端·深圳新聞網(wǎng)2020年5月26日訊（深圳晚報記者 董玉含）近日，記者從深圳地鐵集團獲悉，深鐵建設近期組織召開(kāi)了深圳地鐵全自動(dòng)運行工程試驗中心方案專(zhuān)家評審會(huì )，會(huì )議邀請了來(lái)自全國各地11名專(zhuān)家組成專(zhuān)家組參與評審。會(huì )上試驗中心方案順利過(guò)審，為開(kāi)展自動(dòng)運行工程后續相關(guān)工作奠定了良好基礎。這意味著(zhù)深圳地鐵即將進(jìn)入＂無(wú)人駕駛＂時(shí)代。

深圳將建全球首個(gè)全自動(dòng)運行試驗工程中心

據深鐵建設有關(guān)負責人介紹，為提升深圳市軌道交通技術(shù)裝備水平，在保障地鐵行車(chē)安全的基礎上，提高乘客出行品質(zhì)，深圳地鐵四期工程全部采用全自動(dòng)運行標準建設。此次全自動(dòng)運行工程試驗中心方案順利過(guò)審后，深圳地鐵將依托地鐵20號線(xiàn)一期為＂先試先行＂線(xiàn)路，同時(shí)在深圳地鐵深云車(chē)輛段建造全世界首個(gè)基于＂云平臺＂架構、疊加＂車(chē)車(chē)通信＂的全自動(dòng)運行試驗工程中心。

▲全自動(dòng)運行技術(shù)交流中心效果圖。

試驗中心的核心是由實(shí)體測試系統、仿真系統、外場(chǎng)測試線(xiàn)及各種適配接口、實(shí)驗車(chē)輛等四大部分組成的半實(shí)物仿真系統。試驗中心建成后，將實(shí)現多種功能一體化，不僅能對深圳地鐵既有線(xiàn)路的信號系統的升級改造，開(kāi)展不同廠(chǎng)商的全自動(dòng)運行系統的功能、接口、RAMS、信息安全等的測試，也可實(shí)現全自動(dòng)運行場(chǎng)景驗證以及對下一代列車(chē)控制技術(shù)、互聯(lián)互通、智能運維等關(guān)鍵創(chuàng )新技術(shù)進(jìn)行研發(fā)、測試和試驗，同時(shí)還能進(jìn)行全自動(dòng)運行技術(shù)培訓及展示等。

▲測控中心效果圖。

會(huì )上，各位專(zhuān)家認真聽(tīng)取了設計單位對方案的詳細匯報，審閱了相關(guān)文件并進(jìn)行了充分交流、討論和質(zhì)問(wèn)，專(zhuān)家組一致認為該方案內容完整、主要設計原則和技術(shù)標準合理、技術(shù)先進(jìn)、創(chuàng )新點(diǎn)多并同意通過(guò)本方案的評審。

▲工程試驗中心站廳效果圖。

20號線(xiàn)一期將＂先試先行＂，4條在建線(xiàn)路將無(wú)人駕駛

有業(yè)內人士告訴記者，目前，全國多地的新建線(xiàn)路均有考慮建設全自動(dòng)運行線(xiàn)路。記者從深圳地鐵集團了解到，深圳地鐵四期工程，共有4條新的線(xiàn)路采用全自動(dòng)無(wú)人駕駛的運行模式，分別為地鐵12、13、14、16號線(xiàn)。屆時(shí)，深圳地鐵將邁入＂智慧時(shí)代＂，市民在家門(mén)口就能坐上全自動(dòng)駕駛地鐵。

▲云平臺示意圖。

近年來(lái)，深鐵建設應用數字化、網(wǎng)絡(luò )化、智能化的創(chuàng )新技術(shù)，力爭打造技術(shù)先進(jìn)、內容豐富、功能齊全的軌道交通領(lǐng)域＂全國領(lǐng)先、世界一流＂的全自動(dòng)運行系統裝備試驗和檢測中心，并以此為依托，持續推進(jìn)軌道交通列控技術(shù)的研發(fā)與應用，打造＂科技地鐵＂、＂智慧地鐵＂，樹(shù)立行業(yè)新標桿。