深圳、江門(mén)人注意了
深江鐵路珠江口隧道工程
將于今年開(kāi)工建設
也意味著(zhù)
以后在深圳、江門(mén)之間往來(lái)
除了自駕拼車(chē)，你還可以選擇鐵路嗷
3月18日，《新建深圳至江門(mén)鐵路建設用地勘測定界招標公告》在廣州公共資源交易中心網(wǎng)站正式發(fā)布。
招標公告內容顯示，深圳至江門(mén)鐵路可研報告已于3月7日獲國鐵集團、廣東省人民政府（鐵發(fā)改函〔2020〕77號文）聯(lián)合批復，項目計劃建設總工期為5．5年。
按照省委省政府要求，深江鐵路珠江口隧道工程將于2020年6月30日前開(kāi)工建設，目前項目的初步設計最后調整和施工圖設計工作正在緊鑼密鼓的開(kāi)展。
根據招標公告，深圳至江門(mén)鐵路線(xiàn)路設計速度時(shí)速250km。
西麗至南沙段200km全線(xiàn)設西麗、深圳機場(chǎng)、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門(mén)等7座車(chē)站。
其中江門(mén)站為既有車(chē)站。
2019年9月16日，深茂鐵路深圳至江門(mén)段環(huán)境影響評價(jià)征求意見(jiàn)稿（簡(jiǎn)稱(chēng)“環(huán)評報告”）在東莞市發(fā)展和改革局官網(wǎng)公示。
公示顯示，深茂鐵路在深圳內設置西麗站和深圳機場(chǎng)站。
－－－西麗站
西麗站為始發(fā)站，利用贛深客專(zhuān)新建地下站，設計為12座站臺、24條線(xiàn)路。
－－－深圳機場(chǎng)站
深圳機場(chǎng)站設計為2臺6線(xiàn)，預留6臺14線(xiàn)的條件。
▲深圳機場(chǎng)站也將成為粵港澳大灣區內首家明確引入國家鐵路干線(xiàn)的機場(chǎng)，以“空鐵聯(lián)運”為主要發(fā)展方向。
深江鐵路新建線(xiàn)路自深圳樞紐西麗站引出，向西以隧道經(jīng)深圳機場(chǎng)后——
經(jīng)東莞市，在虎門(mén)鎮以隧道下穿珠江口，經(jīng)廣州市南沙區、中山市、江門(mén)市至深茂鐵路江門(mén)站。
新建正線(xiàn)長(cháng)116．1公里，其中橋梁70．2公里，隧道43．8公里，橋隧比98％。
深茂鐵路整體位于大灣區中心，東起“一帶一路“及大灣區核心深圳。
中段經(jīng)由南沙、中山，溝通珠澳，西至江門(mén)樞紐，西端在江門(mén)樞紐組合銜接多條高鐵，輻射粵西海南及西南廣大片區。
地理位置和徑路特點(diǎn)，決定了深茂鐵路是深港及珠西等地聯(lián)系粵西海南及西南等地的便捷客運新通道的重要組成。
項目建設將顯著(zhù)拉近大灣區與西部廣大片區的時(shí)空距離，進(jìn)一步提升深港、珠澳發(fā)展極對外輻射帶動(dòng)能力。
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來(lái)源：深圳交通
