貨車(chē)倒車(chē)不慎撞倒路人，碾壓致死！工業(yè)園區內為何發(fā)生如此悲??？
見(jiàn)圳客戶(hù)端·深圳新聞網(wǎng)2020年3月22日訊 2020年3月20日13時(shí)43分許，鄧某恒駕駛粵B＊＊＊＊0號輕型廂式貨車(chē)在寶安區萬(wàn)樂(lè )路華豐國際智造城內某公司門(mén)口通道路段由東往西倒車(chē)行駛時(shí)，車(chē)輛車(chē)尾與在該路段行走的行人劉某勇身體背部發(fā)生碰撞，導致劉某勇倒地后被車(chē)輛碾壓，造成劉某勇當場(chǎng)死亡的路外交通事故。
事發(fā)現場(chǎng)
肇事車(chē)輛
事故發(fā)生后，深圳交警第一時(shí)間趕赴現場(chǎng)，開(kāi)展人員救助及事故勘察工作。
事發(fā)現場(chǎng)
具體情況
事故現場(chǎng)位于寶安區萬(wàn)樂(lè )路華豐國際智造城內，事發(fā)路段設有標志、標線(xiàn)，道路為單向一車(chē)道，路寬3．85米，道路一側設有停車(chē)位停放著(zhù)部分車(chē)輛，路面為干燥的水泥路面，事發(fā)時(shí)為白天。
肇事司機
事發(fā)前活動(dòng)軌跡
13時(shí)27分許，鄧某恒駕駛粵B＊＊＊＊0號輕型廂式貨車(chē)進(jìn)入華豐國際智造城，在華豐國際智造城內絲艾產(chǎn)品標識有限公司門(mén)口通道路段卸完貨準備倒車(chē)離開(kāi)。
13時(shí)41分，鄧某恒在倒車(chē)時(shí)（據其自述倒車(chē)速度在5km／h左右），未注意后方情況，導致車(chē)輛車(chē)尾部與在該路段行走的行人劉某勇身體發(fā)生碰撞，劉某勇倒地后被車(chē)輛碾壓。
經(jīng)核查，肇事粵B＊＊＊＊0號輕型廂式貨車(chē)，沒(méi)有安裝倒車(chē)影像和倒車(chē)雷達。
鄧某恒駕駛機動(dòng)車(chē)倒車(chē)時(shí)，未注意觀(guān)察后方情況，疏忽大意是導致此事故發(fā)生的主要原因?？墒?，事故發(fā)生只是偶然嗎？相關(guān)主體單位是否涉事其中？
深圳交警通過(guò)深度調查發(fā)現，與涉案車(chē)輛相聯(lián)的公司存在多個(gè)問(wèn)題。
肇事車(chē)輛所屬情況
車(chē)輛掛靠于深圳市新邦運輸服務(wù)有限公司
粵B＊＊＊＊0號輕型廂式貨車(chē)車(chē)輛登記所有人是深圳市新邦運輸服務(wù)有限公司，購車(chē)時(shí)由聶某軍與該公司簽訂的運輸合同，聶某軍就職于深圳市順心捷達物流有限公司，與肇事司機鄧某恒是親戚也是雇傭關(guān)系。
雙方無(wú)簽訂勞務(wù)合同
鄧某恒只負責幫聶某軍開(kāi)車(chē)送貨，并未經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)的安全教育培訓。
相關(guān)公司未對車(chē)輛、司機進(jìn)行管理
日常監督、管理均未落實(shí)
經(jīng)查，深圳市新邦運輸服務(wù)有限公司為聶某軍掛靠車(chē)輛后，沒(méi)有對其和該車(chē)輛進(jìn)行監督和管理。
且聶某軍入職深圳市順心捷達物流有限公司以來(lái)，只需要提供車(chē)輛為該公司送貨，該公司也沒(méi)對車(chē)輛和駕駛員進(jìn)行日常監督和管理。
企業(yè)只管貨物是否送達，無(wú)視車(chē)輛的安全運行情況，更沒(méi)有對駕駛員進(jìn)行安全培訓，日常監督、管理制度更是毫無(wú)落實(shí)。壓倒駱駝的，絕不只是最后那根稻草，安全意識薄弱，主體責任缺位，看似與事故無(wú)直接關(guān)系，實(shí)則早已為悲劇的發(fā)生埋下隱患。
接下來(lái)，深圳交警將繼續開(kāi)展深度調查，追究所有相關(guān)單位、負責人法律責任，所有安全漏洞必須一一揭開(kāi)，一一補上。
同時(shí)，工業(yè)園區每天進(jìn)出的貨運車(chē)流不在少數，深圳交警要求各園區安排專(zhuān)人在園區出入口、通道、路口等路段，對行車(chē)不規范的駕駛員進(jìn)行現場(chǎng)訓示教育，并組織所有出入園區工作人員集中開(kāi)展交通安全警示培訓，做好園區工作人員的“交通安全第一課”。
