贛深鐵路(又名贛深客運專(zhuān)線(xiàn)、贛深高鐵)
是國家中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃
“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分
是連接長(cháng)三角、珠三角間交流的又一條重要快速通道
今天收到這條線(xiàn)路傳來(lái)最新進(jìn)展~
3月11日上午
贛深鐵路10標使用架橋機架設首榀箱梁圓滿(mǎn)完成
標志著(zhù)本標段全面進(jìn)入架梁階段
梁體精準就位
線(xiàn)路信息
贛深鐵路線(xiàn)路縱貫江西、廣東兩省,沿線(xiàn)途經(jīng)贛州、河源、惠州、東莞、深圳等地市,長(cháng)度436.367公里。其中,江西省境內134.567公里,廣東省境內301.8公里。其中廣東段設有10站;深圳段設有2站,共32公里已投入建設。設計行車(chē)速度為350公里/小時(shí),規劃運輸能力為5000萬(wàn)人/年。
3月11日9時(shí)許,位于光明城車(chē)站附近的制梁場(chǎng)內,隨著(zhù)JQDS900T架橋機將長(cháng)32m、重800噸的箱梁精準架設到光明城特大橋28#至29#橋墩上,首榀由架橋機架設的箱梁順利就位。自此,本標段將有效運用架橋機駛入架梁“快車(chē)道”。
▲架梁班前講話(huà)
為做優(yōu)做實(shí)架梁準備工作,將疫情影響的時(shí)間搶回來(lái),贛深鐵路10標全面強化物資供給、安全管控、技術(shù)支撐等各個(gè)環(huán)節,高速度、高質(zhì)量、全方位推進(jìn)制架梁復工復產(chǎn),提前完成架橋機拼裝調試,比預計節點(diǎn)工期提前兩天完成架橋機首架。
▲提前對架橋機進(jìn)行檢查驗收
針對此次架梁作業(yè),贛深鐵路10標架梁分部認真組織召開(kāi)了首榀箱梁架設專(zhuān)題會(huì )議,對箱梁架設的施工方案、操作規程、人員配備及應急處置進(jìn)行周密部署。同時(shí),通過(guò)架梁專(zhuān)項培訓和詳細的技術(shù)交底,將分工細化到位,將任務(wù)落實(shí)到位,將安全講解到位,確保了箱梁架設萬(wàn)無(wú)一失。
▲召開(kāi)架梁專(zhuān)題會(huì )議
此次箱梁架設完成后,架橋機將從光明城站向東莞方向前進(jìn),架設完成215榀箱梁后進(jìn)行設備轉向,掉頭向深圳北站方向繼續架設128榀箱梁,本標段全程使用架橋機架設箱梁343榀,計劃2020年9月26日完成所有箱梁架設任務(wù)。
目前
贛深鐵路(深圳段)各項工作正在平穩推進(jìn)中
預計2021年建成通車(chē)
屆時(shí),該線(xiàn)路將成為廣東又一出省大通道
一起期待建成以后吧~
素材來(lái)源:贛深鐵路10標工程指揮部、深圳市軌道辦