地鐵6號線(xiàn)支線(xiàn)傳來(lái)好消息！預計2022年開(kāi)通初期運營(yíng)
關(guān)注深莞地鐵線(xiàn)路進(jìn)展的小伙伴們
深鐵君告訴你們一個(gè)最新消息
↓↓↓
12月10日
地鐵6號線(xiàn)支線(xiàn)首臺盾構“二公盾16號”
在中山大學(xué)站順利始發(fā)
這標志著(zhù)
6號線(xiàn)支線(xiàn)整體建設全面邁入新的階段
所謂盾構機
就是沿隧洞軸線(xiàn)
邊向前推進(jìn)邊挖掘土壤的“地下先鋒”
在地下
盾構機是這樣工作的
▼
那當日首發(fā)盾構機情況如何
我們一起來(lái)看看
“二公盾16號”直徑超常規
當日首發(fā)的“二公盾16號”
整機重達600t
總長(cháng)達83m
開(kāi)挖直徑698cm
比常規盾構機直徑大70cm
最大推進(jìn)速度達到8cm/min
刀盤(pán)采用輻條+面板復合式設計
配置滾刀及切刀
專(zhuān)門(mén)用于上軟下硬復合式地層施工
具有掘進(jìn)速度快
利于環(huán)保
綜合效益高的優(yōu)勢
而盾構機要面臨的情況是：
中武區間長(cháng)達1675.780m，地質(zhì)條件復雜
包含強風(fēng)化、中風(fēng)化、
全風(fēng)化混合花崗巖及斷層角礫
項目橫穿公常路主干道
交通疏解難度大，高危管線(xiàn)多，遷改量大
深圳地鐵集團及參建單位
高度重視、多措并舉
專(zhuān)門(mén)的技術(shù)人員駐廠(chǎng)家監造
在出廠(chǎng)驗收
組裝下井
同時(shí)進(jìn)行崗前培訓
并邀請專(zhuān)家進(jìn)行施工評審
充分調集管理和技術(shù)優(yōu)勢
整合配置優(yōu)質(zhì)資源
技術(shù)人員崗前培訓
盾構機的順利始發(fā)
為6號線(xiàn)支線(xiàn)的順利推進(jìn)
提供了重要的條件
而6號線(xiàn)支線(xiàn)的情況及進(jìn)展
讓我們也來(lái)了解一下
▼
預計2022年開(kāi)通初期運營(yíng)
地鐵6號線(xiàn)支線(xiàn)
起自光明區6號線(xiàn)翠湖站
止于深莞邊界
線(xiàn)路全長(cháng)6.13公里
是支持深莞一體化建設
推動(dòng)粵港澳大灣區建設的重要基點(diǎn)工程
全線(xiàn)共設4座車(chē)站
其中高架站1座，地下站3座
4個(gè)站點(diǎn)：
武漢大學(xué)站
中山大學(xué)站
新明醫院站
翠湖站
截至目前
6號線(xiàn)支線(xiàn)前期工程
以及主體圍護結構已全部完工
全線(xiàn)車(chē)站主體工程完成72%
4臺盾構機已全部具備始發(fā)條件
中武區間左線(xiàn)盾構機及相關(guān)配套設備
已于12月5日全部下井
目前正在組裝調試階段
預計12月20日具備始發(fā)條件
到時(shí)候
中武區間將實(shí)現雙線(xiàn)同步掘進(jìn)
而大家最關(guān)心的開(kāi)通時(shí)間
請看
↓↓↓
全線(xiàn)預計2022年開(kāi)通初期運營(yíng)
和深鐵君一起期待吧
（來(lái)源：集團黨群辦公室）
