這條交通大動(dòng)脈！連通深圳10條高速公路、8條一級公路！

見(jiàn)圳客戶(hù)端·深圳新聞網(wǎng)2019年11月21日訊 據深圳交通微信公眾號消息，深圳在打造一條交通大動(dòng)脈，途經(jīng)東莞和深圳10條高速公路、8條一級公路互聯(lián)互通的那種。

先提前給你們透個(gè)底兒

外環(huán)高速

一期工程計劃2020年建成

二期工程計劃2021年建成

外環(huán)高速全線(xiàn)分為深圳段和東莞段，全長(cháng)約93km（含遠期規劃里程）。

它西起于廣深沿江高速公路，向東經(jīng)寶安區、光明區、龍華區、東莞市、龍崗區、坪山區。

遠期還會(huì )規劃接大鵬新區，經(jīng)葵涌聯(lián)深圳鹽壩高速公路。

其中深圳段76km，包含一期工程51km，二期工程9．35km，遠期規劃里程15．65km。

另外，東莞段全長(cháng)為17km。

深圳段一期

外環(huán)高速一期工程路線(xiàn)長(cháng)51km，其中沙井至觀(guān)瀾段35．67km、龍城至坪地段15．06km。

沿線(xiàn)設特大橋、大橋（含分離式主線(xiàn)跨線(xiàn)橋）26898．89m／40座，中橋687．5m／12座；

主線(xiàn)隧道總長(cháng)2875．5m／5座（按雙洞平均長(cháng)計）；

▲國際低碳城互通立交施工

互通式立交12處，分別位于田園樞紐、松福大道、松崗樞紐、芙蓉互通、玉律樞紐、長(cháng)圳、鳳凰樞紐、黎光樞紐、五聯(lián)、高橋、國際低碳城互通、坪地樞紐；

▲長(cháng)圳互通式立交效果圖

并在預留互通式立交1處（新圍）！

設匝道收費站9處（沙井北、芙蓉、玉律、長(cháng)圳、鳳凰、五聯(lián)、高橋、國際低碳城互通、坪地收費站）

深圳段二期

外環(huán)高速二期工程起點(diǎn)接一期工程龍崗段終點(diǎn)（惠鹽高速）。

往南經(jīng)坪地、坑梓，終點(diǎn)接丹梓大道并在錦繡西路設置臨時(shí)收費站與聚龍路對接，路線(xiàn)長(cháng)約9．35 km。

設特大橋、大橋（含分離式主線(xiàn)跨線(xiàn)橋）5061．9m／7座、中橋100m／2座；

▲黃竹坑一號大橋橋面鋪裝施工

互通立交3處（寶龍、坑梓東樞紐、金沙樞紐），預留寶龍互通調整同步實(shí)施。設臨時(shí)主線(xiàn)收費站1處，橫嶺服務(wù)區1處。

一口氣看完

是不是只有一個(gè)感受

這個(gè)外環(huán)高速

也太太太太太太太太難建了吧

整整93km這么長(cháng)

還要串起東莞以及深圳5個(gè)轄區

工程規模之大

耗時(shí)之久，過(guò)程之復雜可想而知

這種重量級的工程

我們真的有必要大費周章建設嗎？

當然有

連通深圳、東莞、惠州等

就像前面所說(shuō)一樣，外環(huán)高速將與深圳的10條高速公路和8條一級公路互聯(lián)互通。

除此之外，還途經(jīng)東莞以及深圳5個(gè)轄區，遠期還會(huì )規劃接到大鵬。

這不僅可以促進(jìn)深圳、東莞、惠州以及粵港澳大灣區的社會(huì )經(jīng)濟，同時(shí)也節省了3地之間的交通往來(lái)時(shí)間。

緩解機荷高速、南坪快速等過(guò)境通道擁堵

你們知道嗎？

深圳機荷高速、南坪快速日交通量超過(guò)10萬(wàn)車(chē)次，遠超過(guò)飽和交通量，高峰期間的擁堵盛況，簡(jiǎn)直讓人沒(méi)眼看．．．

如果不建設外環(huán)高速，等到深中通道建成后，機荷高速的最大斷面交通量將比現狀再增加約5萬(wàn)輛！

這樣的交通流量，機荷高速根本無(wú)法承受！到時(shí)候，深圳東西向交通也會(huì )受到嚴重影響！

所以你說(shuō)

外環(huán)高速有沒(méi)必要存在？

太有了

目前，外環(huán)高速已經(jīng)有3條隧道貫通。

除此以外．．．

項目累計完成

數據不好看，咱還是看圖有感覺(jué)～

外環(huán)高速將貫通特區鬧市

外環(huán)高速跨廣深107國道雙跨線(xiàn)施工

黎光互通現場(chǎng)施工

南光高速跨線(xiàn)橋施工

道路與環(huán)境和諧統一

直立式隔音屏

參照香港海底隧道形式，隧道洞內采用燈帶式照明

規模如此龐大

還能做到如此洋氣的高速公路

也只有外環(huán)高速了吧

再次強調一下

外環(huán)高速

一期工程計劃2020年建成

二期工程計劃2021年建成