全國地鐵負荷排名出爐：“廣深”強于“京滬” 高居第一第二
原標題：全國地鐵負荷排名出爐：“廣深”強于“京滬”
南方網(wǎng)2019年11月18日訊 城市地下空間在新型城鎮化進(jìn)程中開(kāi)始扮演愈加重要的角色，成為解決城市建設用地緊張和交通擁堵兩大發(fā)展瓶頸的有效途徑。在城市的地下空間穿梭，已成為中國大都市居民的日常生活場(chǎng)景。在廣州，2019年以來(lái)地鐵的客流量屢創(chuàng )新高，最近一個(gè)月單日900萬(wàn)＋已經(jīng)成為了常態(tài)。
近日，《中國城市地下空間發(fā)展藍皮書(shū)2019》正式公布。廣州、深圳地鐵的日均客流量雖不及北京、上海，但負荷強度卻分別高居第一和第二。值得注意的是，佛山在全國地鐵負荷強度榜上排到了第八，這意味著(zhù)廣東在前十名里獨占3個(gè)城市，廣東人出行有多依賴(lài)地鐵由此可見(jiàn)一斑。
中國地鐵總里程世界第一，即將超過(guò)15個(gè) G20國家的總和
《中國城市地下空間發(fā)展藍皮書(shū)2019》（下稱(chēng)：《報告》）由中國巖石力學(xué)與工程學(xué)會(huì )地下空間分會(huì )、南京慧龍城市規劃設計有限公司編著(zhù)?！秷蟾妗分赋?，中國的城市地下空間開(kāi)發(fā)利用較歐美等發(fā)達國家起步晚，但目前中國已成為名副其實(shí)的地下空間開(kāi)發(fā)利用大國?！笆濉币詠?lái)，中國新增地下空間建筑面積達到8．44億平方米，其中，江蘇省、山東省、浙江省和廣東省超6000萬(wàn)平方米。2018年我國地下空間新增建筑面積約2．72億平方米，其中，上海、天津、重慶、廣州等城市近3年的年均增長(cháng)超過(guò)500萬(wàn)平方米。
截至2018年底，中國大陸地區共32個(gè)城市開(kāi)通城市軌道交通（不含輕軌、有軌電車(chē)），運營(yíng)線(xiàn)路總長(cháng)度5065．25千米。2018年，新開(kāi)通運營(yíng)里程為666．07公里，其中青島新開(kāi)通里程居全國之首；新增開(kāi)通運營(yíng)的城市僅一座——烏魯木齊，運營(yíng)里程26．5公里。
《報告》指出，近10年來(lái)，中國軌道交通建設速度迅猛，新開(kāi)通城市數量為2010年的2．1倍，新增運營(yíng)里程為2010年的2．87倍。中國運營(yíng)總里程已經(jīng)穩坐世界第一的寶座，即將超過(guò)其它15個(gè) G20國家（擁有獨立地鐵系統）的總和。
優(yōu)化地鐵周邊土地利用，廣深表現領(lǐng)跑全國
發(fā)展城市軌道交通，亦將顯著(zhù)提升站域沿線(xiàn)土地價(jià)值，帶來(lái)大規模人流、物流、商品流、信息流，并帶動(dòng)基礎設施、生活服務(wù)、商務(wù)辦公的集聚開(kāi)發(fā)。近年來(lái)，軌道交通與周邊土地利用不協(xié)同的問(wèn)題日益凸顯。
對此，《報告》特別提出了軌道交通建設與城市空間耦合發(fā)展這一維度，通過(guò)對32個(gè)城市軌道站點(diǎn)輻射范圍內，居住、商業(yè)、公服等用地對軌道站點(diǎn)的需求意愿、就業(yè)職位產(chǎn)生幾率等因素進(jìn)行測算，以此觀(guān)察各城市軌道交通建設與城市空間契合程度。結果顯示，“軌道交通站點(diǎn)覆蓋率、軌道交通與城市整體關(guān)聯(lián)度兩個(gè)指標基本呈正相關(guān)?！?/p>
上海已成為中國地鐵覆蓋率最高的城市，接近80％，并超出第二名武漢近10個(gè)百分點(diǎn)，緊隨其后的依次是是北京、南京、蘇州、深圳、成都、廣州。不過(guò)，值得注意的是，深圳、廣州兩城市的站點(diǎn)覆蓋率不如武漢、南京、北京等地，但軌道交通－城市空間契合度卻位居全國前列，分別為第一名和第四名，說(shuō)明這兩座城市能夠較好地優(yōu)化利用地鐵周邊土地空間。
廣州地鐵日均客流量屢破千萬(wàn)，900萬(wàn)＋已是新常態(tài)
截止2018年底，中國城市地鐵平均日均客流量已高達181．09萬(wàn)人次，北京、上海突破千萬(wàn)大關(guān)。地鐵負荷強度排行上，廣州高居第一，其后分別為深圳、北京、西安、上海、沈陽(yáng)、成都、佛山、杭州、哈爾濱。西安作為前五名中唯一的非一線(xiàn)城市，其地鐵負荷強度已高于上海。前十名中，連同佛山，廣東一共有3座城市上榜。
值得注意的是，廣州的常住人口為北京的67％，上海的60％，地鐵運營(yíng)里程也僅為北京的75％、上海的68％。但記者從最近官方公布的信息中發(fā)現，2019以來(lái)廣州地鐵在日均客流量上已經(jīng)非常接近北京、上海，多次達到千萬(wàn)級別，10月至今900萬(wàn)＋的單日客流更是成為了常態(tài)。
2019以來(lái)，廣州地鐵在單日客流方面高歌猛進(jìn)，周五多次破千萬(wàn)，在中秋節前夕（9．12）和國慶節前夕（9．30）更是連續創(chuàng )下歷史新高，沖到了1100萬(wàn)人次以上，分別為1113．13萬(wàn)人次和1113．38萬(wàn)人次。暑運客運總量也破了3億，期間還實(shí)現一周連續3天破千萬(wàn)。在10．15到11．4的廣交會(huì )期間，其中一個(gè)周六客流也首破千萬(wàn)。10月至今，則創(chuàng )下了連續29天900萬(wàn)＋的新紀錄。
據廣州地鐵集團分析，2019年以來(lái)客流屢創(chuàng )新高，是廣州地鐵線(xiàn)網(wǎng)建設不斷提速，實(shí)現了區區通地鐵，地鐵交通樞紐作用不斷增強，集聚和輻射功能不斷提升的體現。更深層次看，是廣州作為國家中心城市、粵港澳大灣區核心城市的活力、潛力和凝聚力的有力體現，也是廣州市重視民生、加大民生基礎設施投入的成果。
記者了解到，廣州正在推動(dòng)13條（段）、345公里線(xiàn)路的建設，完善線(xiàn)網(wǎng)結構，疏解核心區線(xiàn)路壓力，持續提升運營(yíng)管理和服務(wù)水平。預計到2019年底，廣州地鐵運營(yíng)里程將超過(guò)500公里，至2023年，運營(yíng)規模將超過(guò)800公里。
【記者】譚超
圖片來(lái)源：《中國城市地下空間發(fā)展藍皮書(shū)2019》
