@龍崗、坪山人，你最最關(guān)注的14號線(xiàn)又傳新進(jìn)展啦！
見(jiàn)圳客戶(hù)端·深圳新聞網(wǎng)2019年11月6日訊 14號線(xiàn)又傳新進(jìn)展啦！11月5日，據深圳市軌道交通消息，10月31日，深圳地鐵14號線(xiàn)布石區間風(fēng)井主體結構順利封頂，這為確保下一步雙模盾構能按時(shí)始發(fā)，提供了先決條件！11月2日，深圳地鐵14號線(xiàn)四聯(lián)站基坑主體圍護結構完成，這意味著(zhù)該站全面進(jìn)入主體施工階段！
據悉，地鐵14號線(xiàn)全長(cháng)約50．34km，共設站17座、停車(chē)場(chǎng)1座、車(chē)輛段1座、主變電所4座，采用自動(dòng)化無(wú)人駕駛，最高設計速度為120km／h。其中，坪山區線(xiàn)路全長(cháng)14．5公里，設站6座，車(chē)輛段1座。
▲14號線(xiàn)線(xiàn)路示意圖
●布石區間風(fēng)井
10月31日，隨著(zhù)第九序混凝土澆筑完成，標志著(zhù)地鐵14號線(xiàn)布石區間風(fēng)井主體結構在計劃工期內，順利完成封頂。下一步項目部將主要力量，投入到主體結構腳手架拆除作業(yè)。
施工期間，項目部科學(xué)、有序組織施工：一是技術(shù)保障方面。工程部確保隨時(shí)解決現場(chǎng)出現的技術(shù)問(wèn)題，高質(zhì)量完成過(guò)程糾偏，最大化減少返工工作，保證工程的質(zhì)量；二是安全保障方面。安質(zhì)部積極把控現場(chǎng)安全問(wèn)題，使安全施工的意識深入每個(gè)現場(chǎng)作業(yè)人員的腦海中，保證了工程進(jìn)度推進(jìn)過(guò)程中零事故；三是設備保障方面。機電部確?，F場(chǎng)機械的正常運行和租賃機械按時(shí)進(jìn)場(chǎng)，極大提高了工程推進(jìn)的效率；四是物資保障方面。物資部按照工程部下達的物資采購計劃，提前采購工程所需各種主材，提供了工程推進(jìn)的物資保證；五是人員保障方面。項目組織木工隊伍和鋼筋隊伍全力投入足量的人員下，確?，F場(chǎng)24小時(shí)不間斷作業(yè)，順利完成節點(diǎn)工期安排。
布石區間風(fēng)井主體結構順利封頂，為確保下一步雙模盾構能按時(shí)始發(fā)，提供了先決條件。
●四聯(lián)站
11月2日23時(shí)，四聯(lián)站基坑主體圍護結構最后一幅地下連續墻順利澆筑完成，標志著(zhù)地鐵14號線(xiàn)四聯(lián)站圍護結構全部施工完成。至此，該站全面進(jìn)入主體施工階段。
四聯(lián)站位于龍崗區紅棉路與橫崗一號路、恒心路交叉口，沿紅棉路東西方向布置。四聯(lián)站交通疏解復雜，場(chǎng)地受限，同時(shí)基坑范圍內巖石風(fēng)化不均勻，巖面起伏較大，圍護結構施工工藝選擇及基坑開(kāi)挖難度大。
項目部克服了周邊建筑物眾多、施工場(chǎng)地狹窄、地質(zhì)條件復雜、內外協(xié)調難度大等諸多困難，安全、高效、優(yōu)質(zhì)的完成了圍護結構施工任務(wù)，取得了階段性的勝利，為后期的主體結構施工、盾構下井始發(fā)目標，奠定了堅實(shí)的基礎。
據了解，截至目前，深圳地鐵14號線(xiàn)主體工程共已開(kāi)工30個(gè)。其中，地連墻已完成88．7％；咬合樁已完成89％；土方已完成51％。作為深圳“東進(jìn)戰略”的主要交通線(xiàn)，14號線(xiàn)預計2022年建成通車(chē)，屆時(shí)，它將支撐起整個(gè)深圳東部發(fā)展軸，龍崗、坪山區也將迎來(lái)全新的發(fā)展機遇！
